Расчет экономических показателей авиарейса - Курсовая работа

Министерство транспорта Российской Федерации ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации» Курсовая работа по дисциплине: Экономика транспорта на тему: «Расчет экономических показателей авиарейса»В данной курсовой работе показан порядок и определен подход к формированию тарифа на услуги по перевозке пассажиров воздушным транспортом в соответствии с законодательством Российской Федерации. Амортизационный ресурс - продолжительность функционирования пленера и двигателя ВС до наступления состояния, когда стоимость планера и двигателя будет полностью перенесена на стоимость продукции Капитальный ремонт - ремонт, выполняемый для восстановления технических и экономических характеристик ВС до значений, близких к первоначальным, с заменой или восстановлением любых составных частей Межремонтный ресурс (срок службы) - наработка изделия (календарный период эксплуатации) между двумя последовательными ремонтами, до завершения которой (в течение срока службы) ремонтное предприятие гарантирует и обеспечивает выполнение определенных требований к изделию при соблюдении правил, установленных эксплуатационной документацией; Периодическое техническое обслуживание - техническое обслуживание, выполняемое через установленные эксплуатационной документацией значения наработки (налета, числа циклов, посадок) или интервалы времени (календарные сроки службы) в соответствии с заданным режимом обслуживания Основное назначение периодического технического обслуживания - выявление и устранение имеющих место отказов и повреждений элементов, изделий и агрегатов функциональных систем ЛА на ранних стадиях их развития, а также проведение профилактических мероприятий по предотвращению возникновения отказов и повреждений при дальнейшей эксплуатации ВСНа основании таблиц 2 и 3 методического указания выбираем 3 типа ВС, Выбор обусловлен дальностью полета, предельной коммерческой загрузкой и расходом топлива. Максимальное количество кресел Занято кресел Максимальное количество кресел Занято кресел Максимальное количество кресел Занято кресел Для характеристики всей коммерческой загрузки используется показатель «Общая коммерческая загрузка», который рассчитывается следующим образом: Gобщ = Gпасс Gгр,пчтРасходы на капитальный ремонт учитывают стоимость и количество капитальных ремонтов планера и двигателей. nплк.р. х Сплк.р. nдвк.р х Сдвк.р. х nдв Расходы на текущий ремонт рассчитываются в процентном соотношении от суммы затрат на капитальный ремонт путем отнесения суммы затрат на текущий ремонт к сумме затрат на капитальный ремонт: Ст.р. При расчете повременной части заработной платы летного состава учитываются должностные оклады членов экипажей, надбавки за класс и ежемесячные стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера; премии, вознаграждения за выслугу лет в гражданской авиации и (или) авиакомпании и иные поощрительные выплаты), установленные в соответствии с трудовым законодательством локальным правовым актом авиакомпании. По статье затрат «Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС» отражаются расходы на периодическое техническое обслуживание воздушных судов и двигателей, выполняемые собственными силами Авиакомпании или сторонними организациями, осуществляющими деятельность и оказывающими указанные услуги в соответствии с законодательством Российской Федерации. Расходы на обязательное страхование ВС и членов экипажа включает в себя: расходы на страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами за вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна, страхование жизни и здоровья членов экипажа воздушного судна при исполнении ими служебных обязанностей.Для этого определяем удельный вес каждой статьи. Удельный вес определяется как доля каждой статьи в общей сумме затрат. Собственные затраты авиакомпании представим в расчете за рейс с учетом времени полета Данные расчетов представим в таблице На основании таблицы можно сделать вывод о том, что основными статьями затрат являются затраты на капитальный ремонт, аэропортовые сборы и тарифы за наземное обслуживание, а также расходы на ГСМ и амортизационные отчисления.