Расчёт количества технических обслуживаний подвижного состава на год. Расчёт трудоёмкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава. Общая численность ремонтных рабочих. Часовые тарифные ставки по разрядам. Затраты на запасные части.
Аннотация к работе
Рыночное отношение оказывает большое влияние на экономику, в которой за последние годы произошли существенные изменения. Новые законодательные акты, регулирующие предпринимательскую деятельность и рыночные отношения в сфере производства, создали правовую основу для развития негосударственных форм хозяйствования, основанных на частной собственности на средства производства. Не смотря на трудности в производственно - финансовой работе, многие предприятия смогли адаптироваться к работе в рыночных условиях, благодаря успешной маркетинговой деятельности на рынке транспортных услуг, развитию дополнительных видов услуг по организации ремонта ТС частных владельцев, хранению и переработке грузов с использованием для этих целей производственные площади. Качество услуг транспорта можно рассматривать как качество совокупности видов услуг, предоставляемых предприятиями транспорта и способных удовлетворить существующие или возможные потребности потребителя. На предприятии решаются многообразные вопросы экономической деятельности: экономного расходования ресурсов, применения высокопроизводительной техники, совершенных технологий, разработки бизнес - планов, применения маркетинга, осуществления эффективного управления, совершенствования организации производства и труда, взаимоотношения с поставщиками и покупателями, повышения квалификации кадров и др.Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега автомобилей за планируемый период . для автомобилей КАМАЗ нормативная периодичность ТО-2 составляет 16000 (км.) Расчет годовых объемов по техническому обслуживанию производится исходя из годовой производственной программы данного вида ТО и трудоемкости единицы обслуживания. Годовой объем текущего ремонта определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости текущего ремонта на 1000 км. Норматив трудоемкости одного обслуживания №2 автомобиля КАМАЗ-55111 составляет 14.5 чел.-ч.;2.1 Общая численность ремонтных рабочих = , чел.; (20) где: ФРВ - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч.; в расчетах принимаем 1800 ч. з - коэффициент, учитывающий рост производительности труда; в расчетах принимаем з = 1,05[3, с.= , руб.; (25) где: - минимальная месячная тарифная ставка рабочих I разряда, в расчетах принимаем Часовую тарифную ставку рабочих-сдельщиков I разряда принимаем на 8% больше часовой тарифной ставки повременщиков [3, с. При расчете часовых тарифных ставок ремонтных рабочих II-VI разрядов учитывается соотношение по уровню ставок в зависимости от уровня квалификации рабочих. Часовые тарифные ставки ремонтных рабочих II-VI разрядов определяются произведением часовой тарифной ставки рабочего I разряда сдельщиков или повременщиков на тарифный коэффициент, соответствующий конкретному i-тому разряду Тарифные коэффициенты и часовые тарифные ставки ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава с нормальными условиями труда4.1.1 Ремонтных рабочих, занятых на ТО-1; (итог расчета с. 4.1.2 Ремонтных рабочих, занятых на ТО-2; (итог расчета с. 4.2.1 Ремонтных рабочих, занятых на ТО-1 4.2.2 Ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 4.3.1 Ремонтных рабочих, занятых на ТО-1В первом разделе определены особенности деятельности автотранспортных предприятий в условиях развития рыночных отношений, основные мероприятия по повышению производительности труда ремонтных рабочих и цели выполнения курсовой работы. Во втором разделе определена годовая производственная программа всех видов технического обслуживания, а так же определен годовой объем работ по видам воздействий и общегодовой объем работ.