Расчет основных годовых пробегов подвижного состава и производственной программы технического обслуживания. Корректирование нормативных значений трудоемкости ежедневного обслуживания транспорта. Определение численности производственных рабочих и постов.
Аннотация к работе
Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования «Колледж современных технологий имени Героя Советского Союза М.Ф.Я буду производить проектирование АТП на 200 автомобилей ПАЗ-3206 и 250 автомобилей ЛИАЗ-5256. В данной работе мною будут произведены расчеты: - Корректировка нормативов ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО. Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО. Расчет количества механизированных постов ЕОС для туалетной мойки подвижного состава. Исходными данными для технологического расчета являются: списочное количество подвижного состава АИ; среднесуточный пробег единицы подвижного состава LCC, км; время в наряде TH, ч; число дней работы подвижного состава в году ДРАБ.Г; категория условий эксплуатации КУ.Э.; климатический район Кл.р.; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) или до капитального ремонта АИ’; то же, после достижения ресурса или пробега до КР АИ”; пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега LP или пробега до КР LK: для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания или пробега до КР XLI’ и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания или КР XLI”.Корректировка пробегов LP и LK подвижного состава осуществляется по формулам LK = , (2.2) где LP(H) - соответственно нормативный пробег до списания (ресурсный) и до КР (приложение В), км; К1, K2, К3 - коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатические условия [2]; 0,8 - коэффициент, учитывающий снижение норматива межремонтного пробега автомобилей, прошедших КР.(2.4) где ДТО-ТР - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км пробега; К4’ - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации; ДК’ - нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном предприятии в днях; ДТ --число дней на транспортировку автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно; КК - коэффициент, учитывающий долю подвижного состава, отправляемого в КР от их расчетного количества, КК - 0,3...0,6; LK - скорректированный нормативный пробег подвижного состава до КР, км. Для подвижного состава (одной модели), имеющего различные пробеги с начала эксплуатации, в выражение 2.4 подставляется среднее значение коэффициента К4, определенное предварительно. На практике изза различий в техническом состоянии и пробегах подвижного состава с начала эксплуатации не все автомобили, достигшие нормативного пробега до КР, направляются в капитальный ремонт, что оказывает влияние на общее число КР, а следовательно, и на величину Т.Годовой пробег единицы подвижного состава определяется В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности. Годовое число обслуживании ?NEOС.г, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выраженияСкорректированные нормативные трудоемкости в чел.-ч ЕОС (ТЕО.С), ЕОТ(ТЕО.Т),ТО-1(t1) и ТО-2(t2) для подвижного состава данного АТП: ТЕО.С= ТЕО.СН К2; (2.12) ТЕО.Т=0,5 ТЕО.СН К2; (2.13) t1= t1Н К2 К4; (2.14) t2= t2Н К2 К4, (2.15) где ТЕО.СН, t1Н, t2Н - нормативные трудоемкости соответственно ЕОС, ТО-1, ТО-2, чел.-ч; К2, К4-коэффициенты, учитывающие соответственно, модификацию подвижного состава и количество технологически совместимых групп автомобилей. Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так TTP= TTP(H)К1К2К3К4К5, (2.16) где TTP - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч/1000 км; TTP(H) - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км; К1,К3,К5-коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения.Годовой объем работ ЕО и ТО можно определить по выражению Годовой объем работ по ТР определяется по выражениюДанное распределение приводится в форме таблицы, основываясь на рекомендациях ОНТП Вид технических воздействий и работ Годовой объем работ по видам подвижного состава Всего по видам работ, чел.-ч % чел.-ч % чел.-чРТ= ; (2.19) РШ = , (2.20) где ТІГ - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел.-ч; ФТ - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч; ФШ - годовой фонд времени штатного рабочего, ч. Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом обслуживание транспорт нормативный трудоемкость Годовой фонд времени штатного рабочего определяется так ФШ =ФТ-8(ДОТ - ДУП), (2.22) где ДОТ, ДУП - соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам.
План
Содержание
Введение
Исходные данные
1. Корректировка нормативов ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО 1.1 Расчет коэффициента технической готовности
1.2 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО 1.3 Корректирование нормативных значений трудоемкости ЕО, ТО и ТР
1.4 Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР
1.5 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам
1.6 Расчет численности производственных рабочих
1.7 Расчет количества механизированных постов ЕОС для туалетной мойки подвижного состава
1.8 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР
1.8.1 Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания
1.9 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и производственных участков
1.9.1 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания
1.9.2 Расчет площадей производственных участков
1.10 Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений