Общая характеристика и принципы работы подразделения. Выбор и корректирование пробега до технического обслуживания и капитального ремонта, а также нормативов трудоемкости данных процессов. Расчет численности рабочих, подбор технологического оборудования.
Аннотация к работе
Малярные работы являются завершающими при ремонте кузова автомобиля, потому в малярный участок автомобили поступают после выполнения всех видов работ. Окраска и сушка автомобилей производится в специальных камерах. Основной причиной повреждений лакокрасочных покрытий являются частые удары мелкими камешками, вылетающими изпод колес проезжающего транспорта. Имеет смысл регулярно подкрашивать самые мелкие повреждения эмали, т.к. это позволяет предотвратить появление коррозии и избежать более крупного ремонта.Пробег до капитального ремонта, , км, определяется по формуле: , (3) где - нормативный пробег до капитального ремонта, км; Трудоемкость ЕО, , чел.-ч, определяется и рассчитывается по формуле: = ? , (9) где - нормативнаятрудоемкость для ЕО, чел.-ч. Трудоемкость ТО-1, , чел.-ч, определяется по формуле: = ? ? , (10) где - нормативная трудоемкость для ТО-1, чел.-ч; Трудоемкость ТО-2, , чел.-ч, определяется по формуле: = ? ? , (11) где - нормативная трудоемкость для ТО-2, чел.-ч; Трудоемкость ТР, , чел.-ч, зависит от типа автомобиля, условий эксплуатации, модификации подвижного состава, пробега сначала эксплуатации и определяется по формуле: = ? ? ? ? ? , (12) где - нормативная трудоемкость для ТР, чел.-ч;В данном курсовом проекте я научился производить расчеты и рассчитал технологический раздел, в котором выяснил данные которые необходимы на автотранспортном предприятии для обеспечения хорошей работы автомобильного транспорта; выполнил планировку малярного отделения и расставил в нем необходимое оборудование.
Вывод
В данном курсовом проекте я научился производить расчеты и рассчитал технологический раздел, в котором выяснил данные которые необходимы на автотранспортном предприятии для обеспечения хорошей работы автомобильного транспорта; выполнил планировку малярного отделения и расставил в нем необходимое оборудование. В процессе расчета установил технически необходимое число рабочих - 3 чел.; штатное число рабочих - 3 чел.; количество рабочих дней недели - 5; определил технологический процесс своего участка, что позволит выполнять работу с наименьшими затратами времени и сил рабочих.
Список литературы
1 «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» Москва. Транспорт 1988
2 «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»: В.М. Власов;
3 «Проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания»: М.М. Болбас;
4 «Проектирование предприятий автомобильного транспорта»: М.М. Болбас Минск, 2004
5 «Технологическое проектирование производственных зон и участков»: А.А. Долгушин.
6 «ТКП 248-2010 (02190) технического обслуживания текущего ремонта автотранспортных средств. Нормы и правила проведения
7 «. Шпак Ф.П. Левкин Г.М. «Дипломное проектирование. Методические указания для студентов специальности 230700 «сервис» и специальности 2307.12 «автосервис».