Колейные дороги как прообраз рельсовых дорог. История развития железнодорожного транспорта в различных странах мира. Промышленный переворот и начало паровозостроения в Западной Европе. Основные преимущества железных дорог перед другими путями сообщения.
Аннотация к работе
Оживление торговых связей, возникновение дилижансных сообщений между крупными городами потребовали коренного улучшения наземных дорог. железнодорожный транспорт дорога паровозостроение Однако и это не удовлетворяло возрастающие потребности в перевозках, поэтому появление колейных дорог с деревянными рельсами, а потом и дорог с рельсами, обшитыми чугунными или железными полосами, вызвало повышенный интерес, т.к. такие дороги обладали многими преимуществами перед водным и грунтовым транспортом. Этот механизм, приводимый в движение энергий пара, стал активно использоваться в различных сферах промышленности и транспорта в последнем десятилетии XVIII и XIX столетии. Паровоз Р.Тревитик имел все основные элементы строившихся впоследствии паровозов: котел с внутренней топкой, давление пара выше атмосферного, раму с гладкими колесами, приводимыми в действие механизмом паровой машины; двигался паровоз по гладким рельсам. В 1811 г. по чертежам изобретателя Д.Бленкинсона, уверенного, что гладких колес недостаточно для развития силы тяги по гладкому рельсу, английский механик Муррей построил паровоз, имевший зубчатое сцепление с рейкой, уложенной вдоль рельсового пути.
Список литературы
1. Ежеля У.В. История развития железнодорожного транспорта на Дальнем Востоке России. - Хабаровск, 2000.
2. Лысков С.И. Введение в специальность. Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог. - М., 2005.
3. Калиничев В.П. Великий Сибирский путь (историко-экономический очерк). - М., 1991.