Назначение и структура управления вагоноремонтного завода. Расчет производственной программы и параметров производственного процесса. Назначение, конструкция, основные параметры автосцепного оборудования. Анализ неисправности ремонтируемого узла.
Аннотация к работе
В частности, корпус автосцепки, детали механизма сцепления, тяговый хомут, передний и задний упоры, центрирующая балочка изготавливаются литьем по ГОСТ 22703-91 «Детали литые автосцепного устройства подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Поперечные трещины, расположенные на тяговых полосах хомута, трещины на перемычке хвостовика и в зоне упора при переходе от хвостовика корпуса автосцепки к голове, а также при переходе нижней стенки хвостовика к стенке кармана для замка не допускаются и исправлению не подлежат. На деталях автосцепного устройства допускаются: газовые и песчаные раковины и гнезда пористости, разделанные до чистого металла (не более пяти на деталь), если глубина дефекта после зачистки не превышает 5 мм при ширине и длине не более 30 мм на деталях массой 10 кг и более, а на деталях массой менее 10 кг - при ширине и длине не более 10 мм - внутренние усадочные раковины в местах скопления металла, если поверхность усадочной раковины не превышает 15% площади поперечного сечения теплового узла. В утолщенных местах валика подъемника, замкодержателя, подъемника замка и замыкающей части замка допускаются: несквозные утяжины и газовые раковины диаметром не более 5 мм, глубиной не более 10 мм в количестве не более двух на деталь; утяжины глубиной не более 5 мм, шириной не более 4 мм и длиной не более 30 мм в количестве не более двух на деталь. Износы поверхностей контура зацепления, деталей шарнирного соединения автосцепки (перемычка хвостовика, поверхности клина тягового хомута, стенки отверстий для клина и задняя опорная часть в тяговом хомуте), а также упорной плиты, упоров и поглощающего аппарата, приводящие к увеличению суммарного продольного зазора в автосцепном устройстве, вызывают рост продольных динамических усилий в поезде.
Список литературы
вагоноремонтный автосцепной оборудование завод
1 Батюшин Т.К., Быховский Д.В., Лукашук В.С, Технология вагоностроения Ремонт и надежность вагонов. М.: Машиностроение, 2001,360 с.
2 Быков Б.В., Пигарев В.Е. Технология ремонта вагонов: Учебник для средних специальных учебных заведений ж/д транспорт М.: Желдориздат, 2001 год 559 с.
3 Справочник начальника цеха промышленного предприятия под ред. И.М. Благодарева - М.: Экономика, 2002 г. 446 с.
4 Безценный В.И. и др. Технология вагоностроения и ремонт вагонов. М.: Транспорт, 2001, 432 с.
5 Калашников В.И., Подшивалов Ю.С., Демченков Г.И. Ремонт вагонов: Учебник для техникумов ж. - д. трансп. М.: Транспорт, 2003 238 с.
6 Пастухов И.Ф. и др. Конструкция вагонов. Учебник для колледжей и техникумов ж.д. транспорта. М.: Желдориздат, 2001, 504 с.
7 Пастухов И.Ф., Лукин В.В., Жуков Н.И. Вагоны: Учебник для техникумов ж.д. трансп. / Под ред. В.В. Лукина М.: Транспорт, 2002 280 с.
8 Скиба И.Ф. Организация, планирования и управление на вагоноремонтных предприятиях. Учебник для вузов ж/д транспорта. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 2003 344 с.
9 Технология вагоностроения и ремонта вагонов: Учебник для вузов / Под ред. В.С. Герасимова 2-е изд., перераб. и доп. м.: Транспорт, 2001 381 с.
10 Шляпин В.Б., Павленко А.Ф., Емельянов В.Ю. Ремонт вагонов сваркой: Справочник М.: Транспорт, 2002 247 с.
11 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм: Руководство по капитальному ремонту, ЦВ/627 М.: 2003 150 с.
12 Экономика промышленных предприятий железнодорожного транспорта под ред. Т.Е. Трубачева. М.: - Транспорт, 2000 г. 223 с.
13 Гурьянов С.Х., Поляков И.А., Ремизов К.С. Справочник экономиста по труду: Методика расчетов по экономике труда на промышленных предприятиях 5-е изд., доп. и перераб. М. Экономика, 2001 г. 264 с.