Влияния уровня обеспеченности металлом сферы машиностроения на развитие металлургии в целом. Принципы управления технологическим процессом прокатки. Виды оборудования по типу рабочих клетей и назначению. Производство отдельных видов металлопроката.
Аннотация к работе
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТАПроизводство металла имеет большое значение для развития народного хозяйства и роста благосостояния людей. От успешного развития металлургии в значительной мере зависит обеспечение металлом машиностроения, машиностроительства, транспорта, сельского хозяйства и других областей народного хозяйства. Через прокатные цеха проходит почти вся сталь, выплавляемая в сталеплавильных цехах, поэтому наряду с увеличением производства проката существует проблема повышения эффективности прокатного производства и качества готового продукта. Обеспечение непрерывной схемы прокатки требует существенного повышения уровня автоматизации технологических процессов и обеспечения оптимальности управления.При прокатке металл обжимается, в результате чего толщина полосы уменьшается, а ее длина и ширина увеличиваются. Величину деформации полосы при прокатке характеризуют следующие показатели (коэффициенты): - относительное обжатие - отношение абсолютного обжатия к исходной толщине полосы: ? = ?h ? h0 ? = (?h ? h0)100% Таким образом, длина полосы при прокатке увеличивается пропорционально уменьшению ее поперечного сечения. Схема прокатки металла: Объем металла, ограниченный дугами захвата АВ, боковыми гранями полосы и плоскостями входа АА металла в валки и выхода ВВ металла из них, называют очагом деформации металла. Очаг деформации и угол захвата при прокатке: Эта формула выражает зависимость между углом захвата а, обжатием Ah и диаметром валков D.Главная линия прокатного стана состоит из следующих основных узлов: рабочей клети 1, шпинделей 2, шестеренной клети 3, коренной муфты 4, редуктора 5, моторной стеренной клети 3, коренной муфты 4, редуктора 5, моторной муфты 6, электродвигателя 7. Она состоит из двух станин 1, предназначенных для установки в них валков 2 и для восприятия усилия прокатки, передаваемого через опоры шеек. Прокатные валки 2 укреплены в подушках с подшипниками качения 5. Прокатные валки обжимают металл и придают ему требуемую форму. Прокатный валок состоит из бочки 3 (гладкой или с ручьями 4), шеек 2, расположенных с обеих сторон бочки и опирающихся на подшипник валка, трефов 1, предназначенных для соединения валка со шпинделем.В зависимости от числа и расположения валков в клети стан разделяют на двухвалковые, трехвалковые, четырехвалковые многовалковые, универсальные. Станы двухвалковые имеют рабочие клети с двумя валками с постоянным направлением вращения. Реверсивные двухвалковые станы имеют переменное направление вращения валков для прохождения металла между валками несколько раз (блюминги, слябинги). Станы трехвалковые имеют в рабочей клети три прокатных палка с постоянным направлением вращения, расположенных и одной вертикальной плоскости. Станы четырехвалковые имеют в рабочей клети четыре валка в одной вертикальной плоскости.Станы разделяют на обжимные, заготовочные, сортовые, полосовые, листовые, трубопрокатные и станы специального назначения. К обжимным станам относят блюминги и слябинги - крупные станы с валками диаметром 800...1500 мм. для прокатки слитков массой 3...28 т. и более в заготовки крупных размеров (блюмы и слябы). На этих станах прокатывают блюмы в заготовки меньших размеров (60x60...150Х150 мм.) для получения затем сортовой стали и проволоки. Сортовые станы в зависимости от размеров сортовой стал и назначения изделий разделяют на рельсобалочные с валкам диаметром 750...900 мм. для прокатки железнодорожных рель сов, балок, швеллеров и других крупных профилей, крупно сортные с валками диаметром 500...750 мм., среднесортные с валками диаметром 350...450 мм., мелкосортные с валкам диаметром 250...325 мм. и проволочные с диаметром валко 150...250 мм. Существенным недостатком этих станов является одинаковая частота вращения вал ков во всех клетях данной линии, вследствие этого на ни нельзя прокатывать металл со скоростью, возрастающей по мере увеличения длины прокатываемой полосы.Прокат можно разделить на пять основных групп: 1) заготовки всех видов; Заготовки всех видов или полупродукт включают блюмы, слябы, заготовки передельные, осевые, трубные, кузнечные и другие. Ко второй группе рельсы, профили особой формы, применяемые в строительств (шпунтовые сваи и др.), машиностроении (автообод, кольцо автообода, опорная планка направляющего ножа трактора др.) и других отраслях народного хозяйства. Размеры и допуски на прокат, требования к качеству поверхности, механическим и технологическим свойствам определяются государственными и отраслевыми стандартами (ГОСТАМИ, ОСТАМИ) или техническими условиями (ТУ). Наиболее общая схема технологического процесса прокатки включает операции подготовки исходного металла к прокатке, нагрева перед обработкой давлением, собственно прокатки для получения заданного профиля, отделку проката и контроль его качества.На блюмингах и слябингах прокатывают слитки в крупные заготовки - блюмы и слябы, имеющие соответственно квадратное и прямоугольное сечение.
План
Содержание
Введение
1. Сущность процесса прокатки
2. Устройство и классификация прокатных станов
2.1 Классификация станов по типу рабочих клетей
2.2 Классификация станов по назначению
3. Основы технологии прокатного производства
4. Технология производства отдельных видов проката