Появление аэробусов как проект самолётов для сильно загруженных авиалиний малой и средней протяжённости. Разработка и серийное производство европейского широкофюзеляжного самолета А300. Понятие фюзеляжа, его характеристики. Дальнейшее развитие аэробусов.
Аннотация к работе
Министерство высшего и средне-специального образования Ташкентский Государственный Авиационный Институтфирмы Франции, Великобритании и ФРГ начали независимые исследования проектов самолетов для сильно загруженных авиалиний малой и средней протяженности, названные «аэробус» (airbus). В марте 1985 г. завершилась сертификация варианта самолета с двигателями CF6-80C2, а в сентябре начались его поставки. Это позволило решить еще одну задачу - с помощью системы перекачки топлива стало возможно управлять балансировкой самолета в полете (впервые подобную систему использовали на самолете A310-300). В марте 1990 г. самолет A300-600R, оснащенный двигателями фирмы General Electric, был сертифицирован FAA на соответствие требованиям ETOPS к двухдвигательным магистральным самолетам, согласно которым машина может выполнять в течение 180 мин полет до запасного аэродрома с одним работающим двигателем. Airbus приступил к разработке проекта самолета А300В10, представлявшего собой вариант А300В4 с укороченным фюзеляжем.