Обоснование типа организации производства. Расчет площади сборочного участка. Определение численности работающих на участке. Расчет стоимости основных средств или инвестиций в основные фонды. Основные технико-экономические показатели сборочного участка.
Аннотация к работе
Одной из главных задач машиностроения является коренная реконструкция и опережающий рост таких отраслей, как станкостроение, приборостроение, электротехническая и электронная промышленность, производство вычислительной техники, что позволит России набрать темпы для приближения к мировому уровню экономики. Необходимость структурной перестройки: · основная часть продукции российского машиностроения имела оборонное значение в течение длительного времени, в связи с чем возникла необходимость обоснованного перепрофилирования отраслей; Оно означает, что если темпы развития хозяйства страны принять за единицу, то машиностроение должно развиваться в 2 раза быстрее, а важнейшие его отрасли (электроника, приборостроение и другие) - в 4 раза быстрее. В этом случае значительно сокращаются транспортные расходы по перевозке металла, машин и оборудования, возникают условия для установления связей между машиностроением и черной металлургией. Дело в том, что в машиностроении расход сырья на 1 т готовой продукции составляет в среднем 1,3-1,5 т, между тем как затраты на транспортировку любой машины намного выше, чем затраты на транспортировку металла, который был использован для ее производства.Под типом организации производства понимают комплексную характеристику особенностей организации и технического уровня промышленного производства.Число рабочих мест (стендов) и оборудования для узловой и общей сборки определяют то формуле: Ср = N*Тшт/(60*Fд*m*П) где N-производственная программа выпускаемого изделия, шт.; Количество оборудования поточного производства определяется из времени. необходимого для отдельных операций и такта выпуска с линии готовых изделий. При работе на прессах плотность работ равна 1, а при работе на стендах для условий сборки плотность составляет 2, а на конвейере 3 и т.д. в зависимости от габаритных размеров, сложности сборки и других особенностей. При работе на конвейерах число рабочих мест, полученных по расчету, увеличивают на 1 дополнительное рабочее место на каждые 10 мест поточной линии - ДС. сборочный участок производство Расчетное колво оборудования Ср Принятое колво оборудования.Численность работающих на сборочном участке определяется по группам и категориям работающих: основные рабочие, вспомогательные рабочие, специалисты, АУП. Количество рабочих-сборщиков для выполнения сборочных операций на поточной линии определяется для каждой операции по формуле: Rcб = Тшт*Nпp / (Fд*60*Кв) Дп - количество праздничных дней, Дв - количество выходных дней, Тем - продолжительность смены, принимаем Тсм=8ч., m - количество смен, а - плановый процент невыходов на работу, а = 7%...12%. Данным методом рассчитывается явочная численность и среднее число рабочих, которые должны ежедневно выходить на работу для выполнения планового задания. После определения явочного количества рабочих, определяют списочное количествоПлощадь участка включает в себя производственную и вспомогательную площади, бытовые помещения. Площадь необходимая для выполнения сборочных работ, определяется на основании его планировки, путем составления плана расположения всех рабочих мест, оборудования, проходов и проездов. Производственная площадь участка определяется по планировке участка, но в данной работе необходимо определить площадь участка укрупненно (по нормативам удельной площади на 1 рабочее место) Удельная площадь для сборочных стендов составляет 18-20 м. Вспомогательная площадь - площадь занятая проездами, вспомогательным оборудованием, складами и др, и составляет 10 % от всей производственной площади.2.1 Расчет стоимости основных фондов Основные производственные фонды - материальные ценности, которые в процессе производства участвуют неоднократно, постепенно изнашиваются, свою натуральную форму не изменяют и переносят свою стоимость на произведенный продукт по частям в виде амортизационных отчислений. Стоимость здания определяем исходя из объема помещения и цены 1 м2. Стоимость транспортного оборудования определяется по прейскуранту оптовых цен с учетом 15% от оптовой цены на их транспортировку (или по данным базового предприятия). Стоимость приспособлений и инструментов, входящих в основные фонды (стоимостью свыше 1 млн. руб. и сроком службы более 1 года), определяется укрупненно, в процентах, от стоимости оборудования (15-20% в зависимости от типа и характера производства).К основным материалам на сборочном участке относят материалы, детали, покупные изделия, идущие непосредственно на изготовление, сборку выпускаемой продукции. Стоимость основных материалов определяется по формуле: Мос = К*Ц*m*Nпр /1000, руб, где К-коэффициент, учитывающий транспортные расходы, принимаем К= 1,1, Ц-цена материала (1 кг; 1 т и т.д.), руб., m - масса детали или сборочного узла, кг., Nnp - производственная программа выпуска, шт. К вспомогательным материалам относятся материалы, предназначенные для выполнения различных работ, обтирочные материалы, керосин, бензин и д.р., а также для содержания здания и рабочего места. Потребность и затраты на эти материалы о
План
Введение
1. Организационный раздел
1.1 Обоснование типа организации производства
1.2 Расчет потребного количества оборудования и рабочих мест
1.3 Определение численности работающих на участке
1.4 Расчет площади сборочного участка
2 Экономический раздел
2.1 Расчет стоимости основных средств или инвестиций в основные фонды
2.2 Расчет потребности и стоимости оборотных фондов
2.3 Расчет фонда оплаты труда работающих на сборочном участке
2.4 Расчет общепроизводственных и общехозяйственных расходов
2.5 Определение себестоимости сборочной единицы
2.6 Основные технико-экономические показатели сборочного участка
Заключение
Литература.
Исходные данные
Наименование сборочной единицы: ВОМ Боковой 145.420.40.10;
Производственная программа: =17000шт
Тпар= 3 мес.
№ Операции Наименование операции Тшт мин Оборудование
005 Сборка 7.767 Верстак Пресс
010 Контроль 2.474 Стол контрольный
Введение
Одной из главных задач машиностроения является коренная реконструкция и опережающий рост таких отраслей, как станкостроение, приборостроение, электротехническая и электронная промышленность, производство вычислительной техники, что позволит России набрать темпы для приближения к мировому уровню экономики.
Отечественному машиностроению присущ целый ряд проблем, которые можно сгруппировать в зависимости от их характера.
1. Проблемы, связанные с развитием машиностроительного комплекса: · низкие темпы роста ведущих отраслей, а в некоторых случаях и спад производства;
· нарушение технологических связей;
· простои многих предприятий;
· низкие темпы обновления оборудования и выпускаемой продукции (например, 60% металлообрабатывающих станков имеет возраст более 10 лет).
2. Необходимость структурной перестройки: · основная часть продукции российского машиностроения имела оборонное значение в течение длительного времени, в связи с чем возникла необходимость обоснованного перепрофилирования отраслей;
· необходимость сокращения диспропорций в темпах роста отдельных отраслей;
· необходимость опережающего роста таких отраслей, как станкостроение, приборостроение, электротехническая и электронная промышленность.
3. Проблемы повышения качества производимых машин: · несоответствие подавляющей части отечественного оборудования и машин мировым стандартам;
· низкая надежность производимых машин (изза плохого качества комплектующих деталей в первый же год эксплуатации из строя выходит от 20 до 30% изделий машиностроения).
Среди основных направлений развития машиностроительного комплекса в условиях перехода к рыночными отношениям можно выделить: · приоритетное развитие наукоемких отраслей, машиностроительного оборудования, автомобилестроения;
· демонополизация (на сегодняшний день доля монопольного производства в России составляет 80%);
· наращивание на территории России многих машиностроительных производств (точных станков, нефтяного оборудования, микроавтобусов);
· налаживание новых технологических связей со странами ближнего и дальнего зарубежья;
· оживление инвестиционной активности, государственная поддержка предприятий, ориентированная на производство продукции высоких технологий.
Факторы развития машиностроения
Для обеспечения своего лидерства машиностроению необходимы определенные условия. Одно из них можно изобразить соотношением: «1:2:4». Оно означает, что если темпы развития хозяйства страны принять за единицу, то машиностроение должно развиваться в 2 раза быстрее, а важнейшие его отрасли (электроника, приборостроение и другие) - в 4 раза быстрее. В России это соотношение было примерно таково - «1:0,98:1».
Машиностроительная промышленность отличается широким развитием межотраслевых и внутриотраслевых связей, основанных в значительной мере на производственном кооперировании.
На долю машиностроения приходится более 1/3 объемов производства товарной продукции промышленности России, около 2/5 - мышленно-производственного персонала и почти 1/4 основных промышленных производственных фондов.
Ассортимент выпускаемой продукции российского машиностроения отличается большим разнообразием, что обусловливает глубокую дифференциацию его отраслей и существенно влияет на размещение производства отдельных видов продукции.
В России машиностроение принадлежит к числу наиболее распространенных в территориальном отношении отраслей промышленности. Однако в одних районах оно имеет профилирующее значение, а в других его функции ограничены главным образом удовлетворением внутренних потребностей.
По характеру технологического процесса многие отрасли машиностроения тяготеют к районам высокой технической культуры. В то же время эти районы обычно являются довольно емкими потребителями готовой продукции.
Совпадение источников сырья с местами потребления готовой продукции представляет собой оптимальный вариант размещения машиностроительных предприятий. В этом случае значительно сокращаются транспортные расходы по перевозке металла, машин и оборудования, возникают условия для установления связей между машиностроением и черной металлургией. Машиностроительные заводы освобождаются от некоторых операций, в большей мере свойственных металлургии, а металлургические заводы получают возможность использовать отходы машиностроения и специализироваться в соответствии с его потребностями.
При территориальной разобщенности сырьевых баз и основных потребителей машин и оборудования районы потребления имеют преимущества. Дело в том, что в машиностроении расход сырья на 1 т готовой продукции составляет в среднем 1,3- 1,5 т, между тем как затраты на транспортировку любой машины намного выше, чем затраты на транспортировку металла, который был использован для ее производства. Поэтому даже металлоемкие производства, дающие малотранспортабельную продукцию, часто тяготеют к районам потребления.
Анализ проведенных научных исследований по проблемам размещения отдельных отраслей машиностроения показан, что в решении вопросов их территориальной организации еще нет единства ни в постановке проблемы, ни в методах расчета и оценки эффективности, что усложняет поиск рационального варианта размещения машиностроения в целом.
Экономическая наука располагает многими приемами расчета сравнительной эффективности вариантов размещения. Основными из них являются: · расчет по предприятию-аналогу (размещаемое предприятие берется в качестве аналога для всех экономических районов; по этому методу проводят расчеты затрат, связанных с размещением предприятия-аналога для каждого экономического района);
· расчет по условному представителю (в качестве условного представителя выбирают тип изделия, производство которого преобладает в отрасли);
· расчет по фактическим технико-экономическим показателям производства (при данном методе расчеты ведутся по конкретным производствам, а при оценке эффективности их размещения получают более достоверные результаты);
· определение на основе оптимизационных расчетов (этот метод с применением математического моделирования позволяет одновременно решать многие проблемы территориальной организации производства).
Среди факторов, влияющих на размещение машиностроения, значительная роль принадлежит специализации и кооперированию производства.
Специализация дает большие возможности для использования высокоэффективного производственного оборудования, а также средств автоматизации производственных процессов. Специализация может быть следующих типов: · детальная или подетальная, которая подразумевает выпуск отдельных частей или деталей готового продукта;
· предметная, т.е. отвечающая за выпуск определенных конечных видов продукции;
· технологическая - производство полуфабрикатов (литье, различные виды заготовок) или осуществление отдельной операции и технологического процесса.
Специализация тесно связана с кооперированием, которое предполагает участие в процессе производства готового продукта нескольких предприятий.
Машиностроение отличается от других отраслей промышленности рядом особенностей, которые влияют на его географию.
Наукоемкость. Производство наиболее прогрессивной и сложной техники концентрируется в районах и центрах, обладающих высокоразвитой научной базой: крупными НИИ, конструкторскими бюро, опытными заводами в Москве, Санкт-Петербурге и Новосибирске. Ориентация на научный потенциал - ведущий фактор размещения машиностроительных предприятий.
Трудоемкость - это большие затраты и высокая квалификация используемого труда. Производство машин требует очень больших затрат рабочего времени. Поэтому многие отрасли машиностроения тяготеют к районам с высокой концентрацией населения. Для разработки новых образцов техники необходимы не просто людские ресурсы, а высококвалифицированные рабочие и инженерно-технические кадры. Высокая трудоемкость присуща станкостроению (Москва), авиационной промышленности (Казань, Самара), производству приборов и электронной техники (Ульяновск, Новосибирск).
Металлоемкость. Машиностроительный комплекс потребляет значительную часть черных и цветных металлов. В этой связи машиностроительные заводы, выпускающие металлоемкую продукцию (металлургическое, энергетическое, горно-шахтное оборудование), ориентируются на металлургические базы. Крупные заводы тяжелого машиностроения расположены на Урале (Екатеринбург).
Многие отрасли машиностроения развиваются в районах с благоприятным для организации кооперирования экономико-географическим положением. Например, автомобилестроение - в Центре и Поволжье. Поскольку перевозка машин обычно осуществляется на большие расстояния и в разных направлениях, машиностроительные заводы размешаются на крупных транспортных магистралях.
Некоторые машиностроительные предприятия ориентируются на потребителей их продукции, поскольку их продукцию сложно транспортировать изза большого веса и крупных размеров. Выгоднее их производить прямо в районах потребления. Например, тракторы для перевозки леса производятся в Карелии (Петрозаводск), комбайны для уборки зерновых - на Северном Кавказе (Ростов-на-Дону, Таганрог).
В зависимости от особенностей взаимодействия таких факторов, как материалоемкость, трудоемкость и энергоемкость, выделяют тяжелое машиностроение, общее машиностроение и среднее машиностроение.