Расчет прогнозированных значений загрузки участков маршрутной сети. Особенности системы городского транспорта. Учет влияния фактического времени ожидания пассажира на остановочном пункте на вероятность выбора им маршрута из множества альтернатив.
Аннотация к работе
Рекомендовано до публікації д-р техн. наук Мельник В.М. Ружинская Людмила Ивановна, кандидат технических наук, доцент, кафедра биотехники и инженерии Национальный технический университет Украины «Киевский политехнический институт», пр. Фоменкова Анастасия Алексеевна, аспирант, кафедра биотехники и инженерии, Национальный технический университет Украины «Киевский политехнический институт», Пр.Мы представляем итерационный алгоритм расчета прогнозных значений загрузки участков маршрутной сети системы городского транспорта. Данный алгоритм предназначен для применения в автоматизированных системах проектирования систем городского пассажирского транспорта и основан на учете влияния фактического времени ожидания пассажира на остановочном пункте на вероятность выбора им маршрута из множества альтернативных.Этот факт указывает на то, что пассажир дорожит своим временем и принимая решение о выборе маршрута передвижения учитывает его, что подтверждает правильность выдвинутой в исследовании рабочей гипотезы. Функциональность привлекательности маршрутов заключается в том, что она оценивала уже и социально-экономические показатели (такие как тариф на проезд, затраты времени и усилий пассажиров), так и обратное влияние предпочтений пассажиров на привлекательность маршрутов. Но, чем больше пассажиров воспользуются этим маршрутом, тем меньше окажется его привлекательность, например, за счет более высокой степени заполнения салона [4]. Обобщенное по всем проанализированным работам множество параметров, непосредственно влияющих на выбор пассажиром пути передвижения, составляют: тариф за ездку, время поездки, в том числе - время ожидания пассажира, скорость сообщения, динамический коэффициент заполнения салона, провозные возможности альтернативных маршрутов, интервал движения транспортных средств, количество пересадок. Пошаговое вычисление для каждого остановочного пункта для каждого маршрута от начального к конечному пункту вероятности выбора пассажиром маршрута передвижения по принципу: за одну итерацию производятся все необходимые расчеты для всех маршрутов на одном остановочном пункте для той части пассажирских корреспонденций, образуемых на данном остановочном пункте, которые могут воспользоваться соответствующим маршрутом для поездки.Предложенный итерационный алгоритм, основанный на корректировке моделей вероятности выбора пассажиром маршрута следования за счет учета влияния фактического времени ожидания пассажира транспортного средства на остановке позволяет повысить точность прогнозирования распределения пассажирских корреспонденций на 5-10 %.