Руйнівний вплив агресивних середовищ хлористих протиожеледних матеріалів на асфальтобетонні покриття з урахуванням деформування дорожньої конструкції. Профілактика розломів доріг, регулювання хімічних властивостей землі у процесі боротьби із слизькістю.
Аннотация к работе
Харківський державний автомобільно-дорожній технічний університет Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наукРобота виконана на кафедрі будівництва та експлуатації автомобільних доріг Харківського державного автомобільно-дорожнього технічного університету Міністерства освіти України. Науковий керівник: кандидат технічних наук, доцент Прусенко Євген Дмитрович, Харківський державний автомобільно-дорожній технічний університет, завідувач кафедри будівництва та експлуатації автомобільних доріг. кандидат технічних наук, доцент Кизима Станіслав Степанович,Український транспортний університет, доцент кафедри будівництва та експлуатації автомобільних доріг (м. Захист дисертації відбудеться “7” жовтня 1999 р. о 16 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради К64.059.01 Харківського державного автомобільно-дорожнього технічного університету (310002, Україна, м. З дисертацією можна ознайомитись у бібліотеці Харківського державного автомобільно-дорожнього технічного університету (310002, Україна, м.Найбільше поширення на автомобільних шляхах України отримали асфальтобетонні покриття і у найближчому майбутньому частка обсягу дорожніх одягів з покриттями цього типу буде складати не менш 90% обсягу усіх удосконалених капітальних покриттів. Під дією комплексу транспортних навантажень і факторів зовнішнього середовища на асфальтобетонних покриттях зароджуються, розвиваються та накопичуються пошкодження: деформації та руйнування. Наукова новизна отриманих результатів: - запропоновано новий підхід до оцінки руйнівного впливу агресивних середовищ хлористих протиожеледних матеріалів на асфальтобетонні покриття з урахуванням напружньо-деформованого стану дорожньої конструкції; уточнено закономірності процесів руйнування дорожніх асфальтобетонних покриттів при комплексній дії транспортних навантажень, природних факторів і агресивних середовищ хлористих протиожеледних матеріалів; Практичне значення отриманих результатів: - удосконалено технології боротьби із зимовою слизькістю, впровадження якої забезпечує зменшення руйнівного впливу хлористих протиожеледних матеріалів на дорожні асфальтобетонні покриття та підвищує довговічність покриттів;Оглянуті основні види руйнувань та причини їх утворення, а також визначені фактори, які мають найбільший руйнівний вплив на покриття. Курінова доведено, що в агресивних середовищах хлористих протиожеледних матеріалів змінюється груповий склад бітуму в асфальтобетоні, зростає частка асфальтенів та зменшується частка смол та масел. Для створення моделі комплексного впливу транспортного навантаження, природних факторів і агресивних середовищ протиожеледних матеріалів на процеси руйнування дорожніх асфальтобетонних покриттів були визначені найбільш впливові фактори (рис.2). Процеси руйнування залежать не тільки від величини транспортних навантажень, але й від фізико-механічних властивостей асфальтобетонних покриттів і дорожньої конструкції в цілому, на які впливають природні фактори і агресивні середовища протиожеледних матеріалів Оскільки протиожеледні матеріали, які використовують для боротьбі із зимовою слизькістю, інтенсифікують процеси руйнування дорожніх асфальтобетонних покриттів, то найбільш ефективним способом профілактики руйнувань дорожніх асфальтобетонних покриттів є регулювання фізико-хімічних властивостей агресивних середовищ хлористих протиожеледних матеріалів у процесі боротьби із зимовою слизькістю.Водні розчини протиожеледних матеріалів, які утворюються при розтаванні льоду або снігу, прискорюють процеси руйнування дорожніх асфальтобетонних покриттів. В системі факторів, що визначають процеси руйнування покриттів, виділені та проаналізовані підсистеми, у яких дія агресивних середовищ хлористих протиожеледних матеріалів виявляється у найбільшому ступені. Виявлено, що агресивна дія водних розчинів хлоридів визначається переважно фізико-хімічними процесами змочування асфальтобетону як капілярно-пористого тіла і накопиченням гігроскопічних солей у верхньому шарі земляного полотна з наступним підвищенням вологості ґрунту, зниженням його стійкості та загальної міцності дорожньої конструкції. 3.Теоретичними та експериментальними дослідженнями підтверджено існування критичної концентрації агресивних середовищ протиожеледних матеріалів: для хлориду натрію вона складає 5 мас.%; для хлориду кальцію - 3 мас.%. Солі фосфорної кислоти створюють на поверхні асфальтобетонних покриттів і стінках капілярів малорозчинні сполуки, які підвищують крайовий кут змочування їх водними розчинами та перешкоджають проникненню хлоридів у покриття та ґрунт земляного полотна.