Проектування діяльності автотранспортного підприємства - Курсовая работа

2.3.1 Розрахунок коефіцієнту переходу від циклу до року 2.3.2 Розрахунок коефіцієнту технічної готовності 2.3.3 Розрахунок кількості технічних впливів за рік на один автомобіль 2.3.4 Розрахунок кількості технічних впливів за рік по парку 2.3.7 Розрахунок добової програми технічних впливів3.1 Призначення і місце застосування пристосуванняДане АТП являється типовим АТП по перевезенню великих вантажів Оскільки на АТП збільшилась кількість рухомого складу, слід удосконалити підрозділи. Вихідні дані: 1) Марка авто - УРАЛ-583-156 3) Середній добовий пробіг авто-255 кмПараметр Показатель Масса снаряженного автомобиля, кг 14 650 Полная масса, кг 33 500 Распределение массы от автомобиля полной массой, кг Ведущие мост RABA MAXS - с разнесенной главной передачей, с блокировкой межколесных дифференциалов, с блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мостуАвтомобілі на АТП працюють у 1 зміну 251 дня у році,тому, режим роботи буде виглядати так: І зміна працює з 900 до 1700 обідня перерва з 1200 до 1300 К2 - коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу і організацію його роботи (додаток 3). Кількість КР і ТО на один автомобіль за цикл визначається відношенням циклового пробігу по пробігу до даного виливу. Крім основних робіт по ТО і ПР рухомого складу, на АТП виконується ще деякий обєм допоміжних робіт Тдоп, що складається із робіт по самообслуговуванню Тсам підприємства (поточний ремонт будинків і споруд, ремонт обладнання, інженерних мереж, інвентаря тощо) і робіт загально - виробничого характеру Тзаг (щоденне забезпечення виробництва автомобілями, запчастинами, прибирання приміщень тощо). Тдод = в х ?Т = 0.3 х 96707 = 29012 (2.45) де ?Т - сумарна річна трудомісткість робіт по ТО і ПР в - коефіцієнт допоміжних робіт, відповідно Положення по технічному обслуговуванню, дорівнює: - якщо на АТП до 200 автомобілів - в 0,3 від 200 до 400 автомобілів в = 0,25 більш 400 автомобілів в = 0,2.Для кожного їх виду існує ряд загальних і специфічних правил техніки безпеки (ТБ), які повинні виконуватися усіма працівниками, таким чином, це - система організаційних і технічних заходів і засобів, що запобігає виробничому травматизму. Робітників знайомлять із загальними положеннями ТБ, внутрішнім розпорядком, обовязками по виконанню вимог і норм виробничої санітарії, охорони праці, заходам обережності при перебуванні в виробничих зонах і обслуговуванні автомобілів, з правилами надання першої допомоги при отруєнні консерваційними речовинами і ураженні електричним струмом. Робітникам видається інструкція або памятка по ТБ, ознайомлюють з організацією праці, пояснюють вимоги безпечного використання електроінструментом, електрообладнанням по очищенню і мийці машин, їх агрегатів та деталей. Усі робітники, незалежно від виробничого стажу і кваліфікації, повинні 1 раз на 6 місяців проходити повторний інструктаж, а робітники, що виконують роботи в умовах підвищеної небезпеки, - 1 раз на три місяці. В виробничих зонах і ділянках на видному місці вивішуються інструкції по ТБ, а біля стендів, верстатів і іншого технологічного обладнання місці вивішуються інструкції по правилам їх експлуатації.При виконанні пояснювальної записки були витримані всі вимоги, які були обумовлені в методичному посібнику для виконання курсового проекту. Підприємство крім рухомого складу має ремонтно-технічну базу, яку складають виробничі підрозділи, призначені для виконання технічних обслу-говувань і поточних ремонтів автомобілів, ділянки для капітального ремонту агрегатів автомобілів, склад запасних частин і обмінного фонду. В курсовому проекті були розраховані всі необхідні коефіцієнти та кількість технічних впливів. Був розроблений план дільниці з усім необхідним технологічним обладнанням та розроблений технологічний процес відновлення деталей і агрегатів. Отже, при виконанні курсового проекту були закріплені знання з предмету „Технічна експлуатація автомобілів”.

Зміст

Вступ

1. Загальний розділ

1.1 Вихідні дані і характеристика обєкту проектування