Технічна характеристика автобуса МАЗ. Цикловий метод розрахунку кількості капітальних ремонтів і технічного огляду на один автомобіль за цикл. Розрахунок можливої виробничої програми і кількості робітників дільниці, вибір технологічного обладнання.
Аннотация к работе
Оскільки на озброєнні нашого АТП є автобуси марки МАЗ 241, то пропонується коротка технічна характеристика нашого автобуса. Автобус МАЗ 241 призначений для перевезення пасажирів, загальна кількість яких не повинна перевищувати 36, з них сидячих 22 чол. Рисунок 1.1 Зовнішній вигляд автобуса МАЗ 241 Таблиця 1.2 - Технічна характеристика автобуса МАЗ 241 Маса в спорядженому стані, кг 6700К2 - коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу і організацію його роботи (додаток 5). Крім основних робіт по ТО і ПР рухомого складу, на АТП виконується ще деякий обєм допоміжних робіт Тдоп, що складається із робіт по самообслуговуванню Тсам підприємства (поточний ремонт будинків і споруд, ремонт обладнання, інженерних мереж, інвентаря тощо) і робіт загально - виробничого характеру Тзаг (щоденне забезпечення виробництва автомобілями, запчастинами, прибирання приміщень тощо). де ?Т - сумарна річна трудомісткість робіт по ТО і ПР в - коефіцієнт допоміжних робіт, відповідно Положення по технічному обслуговуванню, дорівнює: - якщо на АТП до 200 автомобілів - в = 0,3 від 200 до 400 автомобілів в = 0,25 більш 400 автомобілів в = 0,2. При виході із ладу такого агрегату на автомобілі автомобіль доставляється на пост ПР, де спеціалісти - дефектувальники повинні зробити висновки про можливість ремонту даного вузла без його демонтажу з автомобіля. Метод ТО автомобілів на універсальних постах полягає у виконанні всіх робіт виду ТО (крім УМР) на одному посту групою виконавців, що складається з робітників усіх спеціальностей (слюсарів, мастильників, електриків) або робітників - універсалів, де виконавці виконують свою частину робіт в певній технологічній послідовності.В своєму курсовому проекті я спроектував дільницю по поточному ремонту автобусів МАЗ 241.
План
Зміст
Вступ
1. Загальний розділ
1.1. Вихідні дані
Вывод
В своєму курсовому проекті я спроектував дільницю по поточному ремонту автобусів МАЗ 241.
Для обґрунтування проекту я виконав розрахунок можливої виробничої програми усього підприємства і самої дільниці що проектується.
Відповідно до виробничої програми, я розрахував кількість виробничих робітників і підібрав технологічне обладнання та технологічну оснастку.
Також я описав технологічний процес поточного ремонту, привів заходи по техніці безпеки, виробничій санітарії та охороні навколишнього середовища на спроектованій мною ділянці.
Список литературы
Вступ
Автобуси «МАЗ» випускаються на структурному філії підприємства - заводі «АМАЗО». Завдяки незмінній репутації підприємства здійснюється нині продаж автобусів в Україні, країнах СНД, а також ближнього і далекого зарубіжжя - «МАЗ» сьогодні пропонує купити автобус для обслуговування як міжміських і міських маршрутів, так і міжнародних туристичних напрямків. Продаж автобусів виробництва «МАЗ» виробляється підприємством з 1992 року.
МАЗ на сьогоднішній день є найбільшим заводом в Білорусі, що спеціалізується на виробництві великовантажної автомобільної техніки, а також автобусів та спецтехніки. Автомобілі МАЗ зарекомендували себе на ринку більш ніж 45 країн, а дилери МАЗ незмінно продовжують налагоджувати постачання техніки в усі нові регіони. Мінський автомобільний завод МАЗ виробляє техніку не тільки для роботи в традиційних, але і в особливих умовах - від пустель до регіонів вічної мерзлоти. Купити МАЗ, про який би техніці не йшла мова, означає зробити вибір на користь незмінної якості і надійності.
Автобус малого класу МАЗ 241 призначений для приміських і міжміських перевезень, а також для корпоративних та туристичних поїздок. При довжині 6,8 метра в салоні розташовується 22 комфортабельних сидіння.
Вентиляція салону здійснюється через люк в даху, зсувні кватирки, вентилятори. Для створення комфортного мікроклімату також передбачена система розподіленої вентиляції з індивідуальними панелями обдування для пасажирів.
Водійське сидіння має численні регулювання, включаючи память положень для кількох водіїв. Нова панель управління відповідає всім сучасним вимогам ергономіки та дизайну. Рульова колонка має травмобезпечну конструкцію.
Автобус оснащується 4-циліндровим двигуном Cummins стандарту Євро-4 , механічною або автоматичною КПП. Підвіска передньої осі - залежна, ресорно-пневматична, двухбаллонная, з двома телескопічними амортизаторами. Підвіска задньої осі - залежна, ресорно-пневматична, двухбаллонна з телескопічними амортизаторами. Гальмівна система оснащена антиблокувальною і антипробуксовочною системами.1.Авдеев М.В., Воловик Е.Л., Ульман И.С. Технология ремонта машин и оборудования. - М.: Агропромиздат, 1986. - 247 с.
2. Дюмин И.Е., Какуевицкий В.А, Силкин А.С. Современные методы организации и технологии ремонта автомобилей и тракторов. - К.: Техника, 1974. - 520 с.
3. Калашников О.Г., Лауш П.В., Некрасов С.С. Ремонт машин. К.: Вища школа, 1983. - 360 с.
4. Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигиринець А.Д. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів. - К.: Вища школа. 1994. - Кн..1: Теоретичні основи: Технологія: Підручник. 342 с; - Кн..2: Організація, планування і управління: Підручник. - 383 с.; - Кн..3: Ремонт автотранспортних засобів. - 495 с.
5. Канарчук В.Є., Лудченко О.А., Чигиринець А.Д. Експлуатаційна надійність автомобілів: Підручник у 2 ч., 4 кн. - К.: Вища школа, 2000. - Ч. 1: кн. 1. - 609 с., кн.2. - 458 с.; Ч.2: кн..3. - 321 с.; кн. 4. - 552 с.
6. Колесник П.А., Шейнин В.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 1985. - 325 с.
7. Костецкий Б.И. Трение, смазка и износ в машинах. - К.: Техника, 1970. - 395 с.
8. Крагельский П.В. Трение и износ. -М.: Машиностроение,1968. - 375 с.
9. Лауш П.В., Власенко Н.В., Столяров И.П., Чабанный В.Я. Техническое обслуживание и ремонт машин. - К.: Вища школа, 1989. - 351 с.
10. Левитский И.С. и др. Технология ремонта машин и оборудования. - М.: Колос, 1975. - 560 с.
11. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів. - К.: Знання-Прес, 2003. - 512 с.
12. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів. Організація і управління. - К.: Знання-Прес, 2004. - 478 с.
13. Масино М.А. Организация восстановления автомобильных деталей. - М.: Транспорт, 1981. - 176 с.
14. Шадричев А.В. Основы технологии автостроения и ремонт Автомобилей. - Л.: Машиностроение, 1976. - 500 с.__