Подбор производственной технической базы для ремонтного участка, разработка технологической карты процесса ремонта ходовой части автомобиля и регулировки развала-схождения колес. Определение потребности ремонтного участка в электроэнергии, тепле и воде.
Аннотация к работе
В жизни человека автомобиль играет важную роль. Следует отметить, что характерной особенностью производства автомобилей, особенно в последнее время, является ориентация его на конкретного потребителя. Благодаря этому появляется большое количество модификаций одной и той же базовой модели, различающихся по небольшому количеству параметров. Особенно это тенденция проявляется у зарубежных фирм, где комплектацию автомобиля может определять покупатель. Хотя в последнее время появляется множество "семейств" автомобилей (как, например, у Волжского автомобилестроительного завода), остается значительное количество старых моделей.В данной курсовой работе необходимо спроектировать производственную зону по ремонту ходовой части автомобиля и регулировки колес для легковых автомобилей, подобрать производственную техническую базу для участка и разработать технологическую карту процесса ремонта ходовой части автомобиля и регулировки колес.Участок по ходовой части предназначен для технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобилей. Пост регулировки углов установки колес, как следует из его названия, предназначен для проверки и, при необходимости, регулировки углов установки колес автомобиля, согласно заводским допускам, определенной для той или иной модели автомобиля производителем.Вспомогательное оборудование, технологическую и организационную оснастку выбираем из условий фактической необходимости для выполнения технологического процесса ремонта и с учетом механизации работ, которое представлено в таблицах 1-4. Таблица 1 - Технологическая оснастка и инструмент Наименование Тип, модель Количество, шт. Наименование Тип, модель, ГОСТ Габаритные размеры в плане, мм Количество, шт. Наименование Тип, модель, ГОСТ Габаритные размеры в плане,мм.Конструкция захвата позволяет установить его практически на любое колесо за счет быстросменных крюков разной длины (также существует универсальный адаптер) исключая контакт "металл"-"металл". Благодаря использованию новейшего программного обеспечения и новых камер высокого разрешения более не требуется соблюдать центровку адаптера - достаточно установить его любым способом на колесо и закрепить рычагом. Если пост РУУК расположен под углом к заезду, то необходимо сдать назад и заехать на сход-развальный подъемник (или яму) с колесами, установленными в положение прямо вперед. Недостаточное давление в шинах влияет на высоту посадки кузова, что, в свою очередь, влияет на углы установки колес. В зависимости от модели стенда сход-развал существует несколько видов колесных захватов (3-х точечные с захватом за шину; 4-х точечные с захватом за диск; с центровкой по ступице посредством шпилек через специальные отверстия в оригинальных колесных дисках МВ и BMW; быстрозажимные колесные захваты серии Quick Grip с креплением за шину и временем установки на колесо всего за пару секунд, при этом центровка захвата на диске не требуется!, (4.1) где - общая суммарная площадь занимаемая оборудованием =5,85 м2;В таблице 5 представлена технологическая карта регулировки колес. 1 Проверка состояния шин и давления в шинах Слева, справа 4 Компрессор воздушный 2 Давление в шинах должно составлять 2,1 атм., рисунок протектора должен составлять не менее 1,6 мм. 2 Проверка отсутствия люфтов шаровых опор и ступичных подшипников Слева, справа 2 Монтажный рычаг 2 Регулировку углов установки колес целесообразно проводить только на автомобилях с исправной ходовой частью. Слева, справа, снизу 2 стенд сход-развал 2 Если угол не соответствует измените количество регулировочных шайб, установленных на обоих концах растяжек подвески. 8 Проверка и регулировка схождение передних колес Слева, справа, снизу 2 стенд сход-развал, ключ на 13 4 Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг., (6.1) где ?Ру - суммарная установленная мощность оборудования, КВТ (таблица 7); Фо - действительный годовой фонд рабочего времени, (305•8=2440 час.); Таблица 7-Наименование потребителей силовой электроэнергии , (6.2) где рруд - норма расхода в ваттах на 1м 2площади пола освещаемого помещения за 1 час (удельная мощность), руд=20вт/м 2; t - средняя продолжительность работы электрического освещения, в течение года, ч. t =2200 час.;При проведении ТО и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, на станциях технического обслуживания (СТО) выполняются положения ССБТ в части соблюдения требований безопасности труда согласно: ГОСТ 12.3.017-79 "ССБТ. Организация работ по охране труда: Главные механики, главные энергетики, главные конструкторы, главные технологи производственных объединений (в зависимости от наличия по штатному расписанию) должны осуществлять мероприятия по внедрению безопасных и безвредных условий труда в соответствии с разработанными для них положениями. Руководство охраной труда на СТО, в цехах, на производственных участках возлагается соответственно на руководителей СТО, на начальников цехов и участков.
План
Содержание
Введение
1. Задание
2. Назначение участка
3. Технологическое оборудование
4. Технологическая планировка зоны
5. Технологическая карта
6. Определение потребности в электроэнергии, тепле и воде
7. Требования пожарной безопасности и санитарно-гигиенические требования