Расчет путевого развития заводской сортировочной станции. Определение суточных объемов перевозок. Расчет числа ходовых, главных, приемоотправочных, сортировочных и вытяжных путей. Построение суточной диаграммы вагонопотоков. Составление плана на станции.
Аннотация к работе
Промышленный железнодорожный транспорт играет важную роль в выполнении основной задачи транспорта - своевременном, качественном и полном удовлетворении потребностей народного хозяйства в перевозках. Они обеспечивают прием, отправление и пропуск поездов; на станциях выполняются грузовые операции, расформирование и формирование поездов, ремонтируется и экипируется подвижной состав, обслуживаются подъездные пути предприятий и др.; на станциях осуществляется контакт железных дорог с городами, населенными пунктами и предприятиями. При разработке проекта станции необходимо учитывать: - характер переработки вагонов на станции с определением числа назначений сортировки вагонов, следующих на внутризаводские станции, грузовые пункты и фронты, а также на общую сеть железных дорог;Заводская сортировочная станция предназначена для расформирования сборных поездов с сырьем и материалами, прибывающими c сети железных дорог ОАО «РЖД» и формирования передаточных поездов в адрес внутризаводских станций; для расформирования передаточных поездов с готовой продукцией и порожняком, прибывающих с внутризаводских станций и формирования поездов с назначением на внешнюю сеть; Кроме того, ЗСС выполняет значительный объем выгрузки рудного сырья в адрес агломерационного цеха на вагоноопрокидывателях. Расчетный суточный грузопоток определяется отдельно по прибытию и отправлению для каждого типа груза по формулеКоличество вагонов в груженых маршрутах и сборных поездах определяется по формуле средняя грузоподъемность одного вагона в поезде, т; Для передаточных поездов, если ограничивающим весовую норму фактором является полезная длина приемоотправочных путей, то число вагонов поезде будет определяться по формуле Количество вагонов в поезде в данном курсовом проекте принимаем: - для маршрутных поездов ; Проверка: Таким образом, с рудой с ПР-2 на ЗСС прибывает 1 поезд из 48 вагонов и 13 поездов по 49 вагонов в каждом.Суточная диаграмма внешних вагонопотоков представляет собой транспортную связь, выполненную в масштабе, между станциями примыкания и внутризаводскими станциями посредством сортировочной станции. Диаграмма внешних вагонопотоков строится после и на основании расчета ведомственных грузопотоков по прибытию и отправлению на листе ватмана формата А1 в принятом масштабе. № п/п Наименование груза Станция Вагоны млн. т шт. шт. шт. шт. шт. шт. отправления назначения тип осность т Прибывшие с примыкания 1 Прибывшие с примыкания 2Заводские сортировочные станции располагаются на горизонтальном участке, что обеспечивает условия трогания с места поезда и предотвращает опасность ухода вагонов от толчка при маневрах или при ветре. Продольный профиль приемоотправочных путей, в пределах их полной длины, проектируется трехэлементным вогнутого очертания с одинаковыми отметками по концам полезной длины.Габаритом приближения строения железных дорого называется предельное поперечное оси пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны заходить никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около пути материалы, запчасти и оборудование, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с подвижным составом. Для путей, сооружений и устройств на территории и между территориями заводов6 фабрик и других транспортных предприятий, в том числе промышленных железнодорожных станций, применяется габарит приближения строений С. Основные расстояния от оси ближайшего пути: - до зданий, сооружений и устройств - 3100 мм; до пролетных мостов, конструктивных элементов тоннелей, платформ, настилов, индукторов локомотивной сигнализации, переездов и расположенных в их пределах устройств СЦБ, а также сооружений и устройств, располагаемых на междупутьях станции - 2450 мм. Расстояния между осями смежных станционных путей на прямых участках приведены в таблице 2.1.Земляное полотно на раздельных пунктах проектируется одновременно с разработкой их планов на основе топографической съемки местности, продольного профиля главного пути и других данных. Ширина земляного полотна на прямых участках на двухпутных линиях принимается м для путей первой категории.В качестве балласта следует использовать щебень, металлургические шлаки, гравий, песок и другие местные материалы, удовлетворяющие требованиям технических условий на балласт.Мощность верхнего строения пути устанавливается для каждого пути отдельно в зависимости от грузонапряженности, нагрузки на ось подвижного состава и скорости движения.Стрелочные переводы следует предусматривать одиночные и перекрестные. Стрелочные переводы должны соответствовать типу укладываемых рельсов и иметь крестовины не круче, чем указано в таблице 2.2.время занятия пути сборным (передаточным) поездом, определяется по формуле Время занятия пути сборным (передаточным) поездом равно Число приемоотправочных путей для приема и отправления маршрутных поездов с ОАО «РЖД» и грузовых станций определяется по формуле Время занятия пути маршрутным поездом равно Число приемоотправочных путей для приема сф
План
Содержание
Введение
1. Определение объемов работ ЗСС
1.1 Определение суточных объемов перевозок
1.2 Определение поездопотоков на ЗСС
1.3 Построение суточной диаграммы вагонопотоков
2. Технические условия проектирования ЗСС
2.1 План и продольный профиль путей на станции
2.2 Основные габаритные расстояния
2.3 Земляное полотно
2.4 Балласт
2.5 Рельсы и шпалы
2.6 Стрелочные переводы
3. Расчет путевого развития ЗСС
3.1 Расчет числа приемоотправочных путей
3.2 Определение числа ходовых и главных путей
3.3 Определение числа сортировочных путей
3.4 Определение числа вытяжных путей
3.5 Определение необходимого количества вагоноопрокидывателей и путей надвига на вагоноопрокидыватели
3.6 Определение полезной длины путей сортировочной станции
4. Проектирование сортировочных устройств
Заключение
Список использованных источников
Введение
Промышленный железнодорожный транспорт играет важную роль в выполнении основной задачи транспорта - своевременном, качественном и полном удовлетворении потребностей народного хозяйства в перевозках. Станции и узлы являются важнейшими элементами железнодорожного транспорта. Они обеспечивают прием, отправление и пропуск поездов; на станциях выполняются грузовые операции, расформирование и формирование поездов, ремонтируется и экипируется подвижной состав, обслуживаются подъездные пути предприятий и др.; на станциях осуществляется контакт железных дорог с городами, населенными пунктами и предприятиями. Они являются стыковыми пунктами железных дорог с другими видами транспорта в единой транспортной системе страны.
При проектировании сортировочных станций, их путевого развития и другого технологического оборудования необходимо учитывать: - рациональное распределение сортировочной работы между станциями общей сети и промышленными станциями с концентрацией е выполнения на наименьшем числе станций;
- обеспечение необходимой пропускной способности и безопасности движения;
- оптимизацию капитальных затрат и эксплуатационных расходов, обеспечение минимальных приведенных затрат.
При разработке проекта станции необходимо учитывать: - характер переработки вагонов на станции с определением числа назначений сортировки вагонов, следующих на внутризаводские станции, грузовые пункты и фронты, а также на общую сеть железных дорог;
- порядок приема и отправления поездов и передач со станций и грузовых пунктов (локомотивом или вагонами в голове состава, поездной или маневровый порядок движения);
- порядок производства маневровой работы - направление сортировки вагонов, поточность обработки составов, выделение маневровых районов, изоляция маневровой работы и т.п.
Порядок использования технических средств станции устанавливается технико-распорядительным актом.