Обоснование коммерческой идеи строительства цеха по ремонту шин грузовых и легковых автомобилей. Технология производственного процесса ремонта шин. Описание оборудования и оснастки для разборочных работ. Конструирование тележки монтажно-транспортной.
Аннотация к работе
В условиях рыночной экономики все более актуальными становятся проблемы рационального использования производственного потенциала, своевременного и эффективного ремонта техники, обновления машинно-тракторного парка в соответствии с требованиями научно-технического прогресса. Экономика становится определяющей при выборе тех или иных вариантов технических решений; поэтому любой специалист сельского хозяйства должен обладать как базовыми знаниями в этой области, так и умением проводить расчеты. Перед инженерной службой предприятий стоит задача правильно организовать технический сервис, добиться эффективного использования всей многообразной техники с организацией на конечный результат - производство конкурентоспособной продукции с минимально возможными затратами. Для поддержания технических средств в работоспособном состоянии была создана и непрерывно совершенствуется ремонтно-обслуживающая база - система ремонтных предприятий и станции технического обслуживания, оснащенных соответствующим оборудованием. Вместе с тем резко возросли требования к обоснованию экономической целесообразности ремонта; они во многом определяют границы целесообразного использования техники.Одним из наиболее важных факторов, определяющих мощность и размеры цеха по ремонту шин, является число автомобилей, находящимся в зоне обслуживания проектируемого цеха, а также число их заездов в цех. При текущем ремонте (а ремонт шин попадает именно в эту категорию работ) машину разбирают только в тех пределах, которые необходимы для замены (ремонта) агрегатов (колесо в сборе), узлов и сборочных единиц (диск, камера, покрышка), утративших работоспособность. На предприятиях всех уровней для увеличения производительности труда повышают степень механизации разборочных и сборочных операций, создают максимальные удобства для работы с объектом разборки. Объем вспомогательных работ цеха по ремонту составляет 20% от общего годового объема работ это 300,9 чел.ч. Фонд заработной платы определяется на основании данных о плановой численности ремонтных рабочих, годовом объеме работ, плановом фонде рабочего времени одного рабочего и средней часовой тарифной ставки, рассчитанной для рабочих.На основе данных анализа предложен проект цеха ремонта пневматических шин в г.Олекминске, который будет производить техническое обслуживание и текущий ремонт пневматических шин, что позволит эксплуатировать технику более длительное время. Рассмотрены основные технико-экономические показатели района проектирования, приведена его краткая характеристика современного состояния, климатические условия. В конструкторской части разработан тележка монтажно-транспортная для разборки сборки и ремонта пневматических шин, которая позволяет экономить время на ремонт, облегчает трудовой процесс при разборке и ремонте шин, улучшает условия труда.
Введение
В условиях рыночной экономики все более актуальными становятся проблемы рационального использования производственного потенциала, своевременного и эффективного ремонта техники, обновления машинно-тракторного парка в соответствии с требованиями научно-технического прогресса. Сейчас любые технические проблемы могут быть правильно поняты и обоснованно решены лишь с учетом их экономической составляющей. Экономика становится определяющей при выборе тех или иных вариантов технических решений; поэтому любой специалист сельского хозяйства должен обладать как базовыми знаниями в этой области, так и умением проводить расчеты. Перед инженерной службой предприятий стоит задача правильно организовать технический сервис, добиться эффективного использования всей многообразной техники с организацией на конечный результат - производство конкурентоспособной продукции с минимально возможными затратами.
Нормальное развитие экономики России возможно лишь при регулярном переоснащении современной, высокопроизводительной и экономичной техникой. Рост обеспеченности тракторами, автомобилями, комбайнами и другими машинами является прямым катализатором рынка услуг по ТО и ремонту перечисленной техники.
Для поддержания технических средств в работоспособном состоянии была создана и непрерывно совершенствуется ремонтно-обслуживающая база - система ремонтных предприятий и станции технического обслуживания, оснащенных соответствующим оборудованием. Ее основная задача - своевременное и высококачественное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту техники, восстановлению узлов и деталей, обеспечение ремонтного производства технологическим оборудованием, совершенствование технологии и организации ремонта во всех звеньях ремонтной сети.
Ремонтное производство совершенствуется путем экономически обоснованной специализации и кооперирования ремонтных предприятий, разработки и внедрения передовой технологии, новой техники.
На современном этапе развития сельского хозяйства ремонт машин как средство их частичного воспроизводства получил широкое развитие. Вместе с тем резко возросли требования к обоснованию экономической целесообразности ремонта; они во многом определяют границы целесообразного использования техники.
Экономическая эффективность восстановления деталей, узлов и агрегатов служит основным критерием при выборе способов их восстановления, технологии производства ремонтных работ, обосновании закупок новой техники. Эффективность технического сервиса определяется первоначальными технико-экономическими характеристиками машин, уровнем их использования, своевременность проведения технического обслуживания и ремонта.
Забота об экономичности технического сервиса диктуется рынком, необходимость снижения себестоимости товаров и услуг.
1. Технико-экономическое обоснование проекта
Вывод
При разработке данного проекта были проанализированы технико-экономические показатели района проектирования и литературные источники. На основе данных анализа предложен проект цеха ремонта пневматических шин в г.Олекминске, который будет производить техническое обслуживание и текущий ремонт пневматических шин, что позволит эксплуатировать технику более длительное время. Рассмотрены основные технико-экономические показатели района проектирования, приведена его краткая характеристика современного состояния, климатические условия. В технологической части проекта произведен расчет производственной программы по ТО и ТР, расчет штата работников, оборудования и производственной площади.
В конструкторской части разработан тележка монтажно-транспортная для разборки сборки и ремонта пневматических шин, которая позволяет экономить время на ремонт, облегчает трудовой процесс при разборке и ремонте шин, улучшает условия труда.
В экономической части приведены статьи затрат на организацию мастерской, рассчитаны срок окупаемости, экономический эффект.
В разделе безопасность и экологичность проекта была предложена безопасная организация работы на ремонтном предприятии и мероприятия по соблюдению и предупреждению охраны природы, противопожарные мероприятия, а также произведен расчет заземления мастерской.
Осуществление данного проекта принесет существенную прибыль т.к. для функционирования автомобилей необходим периодическое техническое обслуживание и ремонт пневматических шин. Мастерская будет обеспечен работой так как количество автомобилей год от года увеличивается и количество владельцев автомобилей не имеющих навыки по ТО и ремонту шин соответственно тоже.
Список литературы
1.Боголюбов С. К. Инженерная графика: Учебник для средних специальных учебных заведений. - 3-е изд., испр. И дополн. - М.: Машиностроение, 2004. - с. 352: ил.
Алиев И. И. Справочник по электротехнике и электрооборудованию: Учеб. Пособие для вузов. - 2-е изд., доп. - М.: Высш. шк., 2000. - 255 с, ил.
Иванов А. А. Справочник по электротехнике: Учебное пособие для средне-специальных учебных заведений. - 2-е изд., перераб и доп. - М.: Высш. шк., 1973.-224 с, ил.
Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве (часть 1). ГОСНИТИ, Москва.: - 1985.
Техническое обслуживание и ремонт машин / И.Е. Ульман, Г.С. Игнатьев, В.А. Борисенко и др. - М.: Агропромиздат, 1990. - 399 с.
Устюгов И. И. Детали машин: Учеб. Пособие для учащихся техникумов. - 2-е изд., перераб и доп. -М.: Высш. Школа, 1981. - 399 с, ил.
Левочкин Н. И. Охрана труда: Учебно-методическое пособие к расчетно-графическим работам для студентов всех специальностей. - Красноярск: СТИ, 1993.-52 с.
Дарков А.В., Шпиро Г.С. Сопротивление материалов: Учеб. Для. Техн. вузов - 5-е издание-М.: Высшая школа. 1989. - 624 с.
Корпачев В.П. Основы проектирования объемного гидропривода: Учебное пособие. - Красноярск: РИО КГТА, 1997. - 84 с.
Осипов П.Е. Гидравлика, гидравлические машины и гидропривод. Учебное пособие для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Лесная промышленность. 1981.-424 с.
Курсовое и дипломное проектирование по механизации сельского хозяйства / Водолазов Н.К. - М.: Агропромиздат, 1991 - 335 с.
Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин / А.П. Смелов, И.С. Серый, И.П. Удалов и др. -М.:Колос,1984. - 192 с.
Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. -М.: Транспорт, 1985.-231 с.
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию. / Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев. - М.: Транспорт, 1991. - 159 с: ил., табл.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство автомобильного транспорта РСФСР. -М.: Транспорт, 1986.-72 с.
Типовые нормативы времени на станочные, слесарные, сварочные и кузнечные работы в с/х. Изд. 2"е, перераб. и доп. -М.:, «Колос», 1977, 184 с.
Матвеев В.А., Пустовалов И.И. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. - М.:Колос, 1979. - 288 с.