Выбор вариантов состава сборочных баз и составление схемы базирования. Анализ технологичности хвостовой части киля. Выбор метода обеспечения взаимозаменяемости и составление схемы увязки оснастки. Расчет точности сборки узла. Составление схемы сборки.
Аннотация к работе
Су-30МКИ предназначен для тактического и оперативного боевого применения, выполняя задачи по уничтожению воздушных объектов (завоевание превосходства в воздухе, противовоздушная оборона, длительное патрулирование и сопровождение), а также наземных и морских целей (подавление ПВО противника, блокирование действий противника с воздуха и непосредственная поддержка с воздуха). В данное время в условиях научно-технического прогресса развития компьютерных и технических технологий позволило автоматизировать и роботизировать сборочные процессы, что позволяет повысить качество сборки, снизить трудоемкость, а так же повысить безопасность труда работающего персонала. Требования к элементам конструкции, поступающим на сборку, существенно влияют на содержание технологических процессов изготовления деталей самолета, в частности, на содержание технологических процессов заготовительно-штамповочных работ, механической обработки и др. Содержание технологических процессов сборки, принятые методы и средства обеспечения взаимозаменяемости и точности сборочных единиц оказывают определяющее влияние на состав и структуру технологического оснащения. Поэтому проектирование технологических процессов и средств оснащения сборки в ходе технологической подготовки производства должно осуществляться с учетом комплекса факторов, затрагивающих почти всю производственную систему предприятия. хвостовой киль сборка оснасткаДопускаются уступы. Стык поперек потока: - выступание 0,2 мм; западание 0,3 мм; Стык по потоку 0,3 мм; По люкам: - поперек потока 0,2 мм; по потоку 0,3 мм; Зазоры: Стык поперек потока 0,4 мм; Стык по потоку 0,6 мм;Технологичными принято называть конструкции, которые при обеспечении эксплуатационных качеств изделия позволяют в условиях данного производства достигать наименьшей трудоемкости изготовления. В методическом указании предлагается применить метод экспертных оценок. Показатель технологичности определяется как сумма произведений показателя уровня технологичности параметра на удельный вес этого показателя технологичности: где ni - значение показателя уровня технологичности; mi - удельный вес показателя технологичности; Критерием технологичности является условие Kmax ? Kmin Показатели технологичности конструкций 15 Уровень повторяемости деталей количество повторяемых К деталей общее количество деталей 0 0,5Конструктивно - технологическое членение укрупнено назначается при проектировании самолета, так как назначение стыков и разъемов на этапе серийного производства может привести к перекомпоновке систем и оборудования. В силу этого обстоятельства на этапе разработки рабочего технологического процесса сборки необходимо разрабатывать процесс сборки в условиях точного соблюдения предписаний чертежей и технических условий, схемы членения и других директивных документов, переданных из КБ на серийный завод. Рациональное членение конструкции позволяет, как правило, использование параллельных схем сборки, следовательно - сократить цикл сборки, снизить трудоемкость, выполнить разделение труда, расширить фронт работ, снизить затраты на технологическую оснастку за счет ее упрощения, широко применять средства механизации и автоматизации, повысить ресурс конструкции. Необходимость членения определяется следующими причинами: - технологические возможности и особенности существующего оборудования и конкретных технологических процессов производства;В самолетостроении применяют две группы методов базирования: - базирование по базовым деталям, которые имеют базовые поверхности, линии разметки или СО; На данном этапе разработки КП необходимо определить возможные варианты базирования всех деталей, входящих в собираемый узел (т.е. определить состав баз). Первоначально устанавливают метод базирования для тех деталей, которые задают наиболее важный параметр конструкции (размер или форму) в следующем порядке: - базирование обводообразующих деталей; Выбранные варианты базирования всех деталей (варианты состава баз) изображают в виде схемы с использованием специальных обозначений. Диафрагму N4 устанавливается в приспособление по посадочному месту лонжерона N2 и задней кромке.При этом выделяются методы изготовления деталей, контроль их контуров и размеров, методы изготовления элементов сборочных приспособлений и их монтаж. Все этапы переноса форм и размеров с первоисточника на заготовительную сборочную оснастку, детали и контрольную оснастку отражаются в схеме увязки. В первом случае в качестве исходного носителя форм используются эталоны поверхности агрегатов, которые полностью воспроизводят агрегаты по размерам и формам. Во втором случае в качестве жесткого носителя форм и размеров применяют шаблоны, инструментальный стенд и плаз-кондуктор. Эталоны поверхности изготавливаются на отдельные агрегаты, как правило, двойной кривизны и увязываются между собой через систему плоских шаблонов и инструментальный стенд.Задачей студента при выполнении КП является определение ожидаемой точности сборки, характеризующей качество технологической оснастки и техноло