Схема вторичного вала коробки переключения передач в сборке автомобиля ВАЗ-2108. Анализ производственной программы выпуска ремонтируемых изделий. Определение предварительного чернового точения резьбы и толщины механизированной вибродуговой наплавки.
Аннотация к работе
Предельные износы 85% деталей не превышают 0,3 мм, причем многие из них имеют остаточные ресурсы 60% и более и только 20% деталей тракторов, поступающих в ремонт, подлежат окончательной выбраковке. Вторичный (ведомый) вал КПП автомобиля ВАЗ-2108 выполнен из стали Сталь 40Х ГОСТ 4543-71. Параллельно ведущему (первичному) валу расположен ведомый вал (вторичный вал) с блоком шестерен. Шестерни ведомого вала находятся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала и свободно вращаются на валу. Условия работы детали: - наличие крутящих моментов - да, - наличие изгибающих моментов - да, - наличие сил - да, - наличие знакопеременных сил и моментов, - наличие ударных нагрузок - да, - наличие высоких температур - нет, - наличие трения и его тип - трение скольжения-граничноеОпределим относительную стоимость восстановления детали: , где Cвz - стоимость восстановления детали данным способом; - относительная долговечность восстановленной детали; az - коэффициент, учитывающий возможные потери от внезапного отказа восстановленной z-м способом детали. az= где а1 - коэффициент, учитывающий потери от естественного износа при трении; а1=1; а2 - коэффициент, учитывающий потери, обусловленные появлением мгновенных отказов изза недостаточной прочности, недостаточной усталостной прочности и отслоения материала покрытия от основного материала детали; в ремонтной практике а2=10; - вероятность того, что деталь, восстановленная z-м способом, откажет соответственно изза износа, недостаточной прочности, недостаточной усталостной прочности и недостаточной прочности сцепления слоя покрытия с основным материалом детали: ; ; ; ; Определим стоимость восстановления детали данным способом. Трудоемкость k-й операции определяется по формуле: , где tk0 - трудоемкость обработки 1 м2 поверхности 1-м способом на глубину (толщину) Нк, чел.·ч; hk - толщина фактически наращиваемого слоя, или глубина обработки (на сторону), мм; Нк - рациональная толщина покрытия 1-м способом, мм. Определим относительную стоимость восстановления детали : , где Cвz - стоимость восстановления детали данным способом; - относительная долговечность восстановленной детали; az - коэффициент, учитывающий возможные потери от внезапного отказа восстановленной z-м способом детали. az= где а1 - коэффициент, учитывающий потери от естественного износа при трении; а1=1; а2 - коэффициент, учитывающий потери, обусловленные появлением мгновенных отказов изза недостаточной прочности, недостаточной усталостной прочности и отслоения материала покрытия от основного материала детали; в ремонтной практике а2=10; - вероятность того, что деталь, восстановленная z-м способом, откажет соответственно изза износа, недостаточной прочности, недостаточной усталостной прочности и недостаточной прочности сцепления слоя покрытия с основным материалом детали: ; ; ; ; Трудоемкость k-й операции определяется по формуле: , где tk0 - трудоемкость обработки 1 м2 поверхности 1-м способом на глубину (толщину) Нк, чел.·ч; hk - толщина фактически наращиваемого слоя, или глубина обработки (на сторону), мм; Нк - рациональная толщина покрытия 1-м способом, мм.