Определение путевого развития станции. Расчет длины станционной площадки и выбор принципиальной схемы станции. Разработка немасштабной схемы станции. Масштабная укладка плана, построение поперечного профиля. Расчёт стоимости строительства станции.
Аннотация к работе
Так как в задании указано, что линия однопутная, то станция будет иметь 1 главный путь. Для установления числа приемоотправочных путей необходимо пересчитать данные в задании размеры движения поездов в число пар поездов параллельного графика по формуле: (1)Длина станционной площадки при отсутствии кривых в плане определяется по формуле: (2) Где - суммарное расстояние между уклоноуказателями, ограничивающими элементы продольного профиля с уклонами до 2,5‰.Пути нумеруются цифрами: так, главному пути присваивается номер І, а приемоотправочным номера 2, 3, 4 - от пассажирского здания в полевую сторону. Выставочному пути присваивается номер 5, погрузочно-выгрузочному - 6, вытяжной путь имеет номер 7, а предохранительный - 8. Стрелочные переводы нумеруются арабскими цифрами в порядке возрастания от въезда на станцию в сторону пассажирского здания, при этом стрелки с четной стороны имеют четные номера, а с нечетной стороны - нечетные. Стрелки, у которых марка крестовины отлична от 1/9, имеют также обозначение марки крестовины рядом с номером. Светофоры нумеруются буквой "Ч" или "Н" в зависимости от направления, а выходные светофоры с приемоотправочных путей нумеруются еще и цифрой, которая обозначает номер пути.Слева от края чертежа на расстоянии 15-20 см следует нанести центр первого по ходу стрелочного перевода и далее по цепочке центры последующих переводов четной горловины станции, затем указать предельные столбики, изолирующие стыки и светофоры в этой горловине. Затем необходимо нанести на план пассажирские и грузовые устройства, входные сигналы на расстоянии 50 м от первого по ходу стрелочного перевода, эскизное положение водоотводных канав и автодороги, соединяющие пассажирские и грузовые устройства между собой и с внешней дорожной сетью и переезды. Нанесение пикетажа необходимо начинать с определения положения уклоноуказателя с четной стороны станционной площадки на расстоянии 150 м от центра первого стрелочного перевода. Также нужно разместить на чертеже ведомости путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений. Полная длина пути (Lполн) определяется как разность (сумма) координат стрелок, ограничивающих его, при этом учитываются начала рамного рельса (для марки 1/11 а1/11 = 14,063 м, для марки 1/9 а1/9 = 15,227 м) и хвосты крестовин (для марки 1/11 b1/11 = 20,424 м, для марки 1/9 b1/9 = 15,602 м) этих стрелок.Поперечный профиль станции необходимо выполнить на миллиметровой бумаге в масштабе 1: 100 сечением через крытый склад грузового двора с нанесением линий отметок земли и проектных отметок земляного полотна, отметок поверхности головки рельсов, уровня грузовых и пассажирских платформ. Фактические отметки земляного полотна под путями станции и началом крытого склада Нз определяются методом интерполяции и наносятся на чертеж профиля станции, по ним вычерчивается линия земли: м (6) м м м м м Затем рассчитывается проектная отметка бровки земляного полотна: м (7) После этого рассчитывается отметка исходной точки, которая также является отметкой оси главного пути, а также отметки остальных путей и крытого склада: м (8) м (9) м м м мСначала необходимо рассчитать объемы земляных работ на станции. Для этого необходимо на каждом пикете, а также в характерных точках плана, где происходит изменение ширины земляного полотна, определить площадь поперечного сечения земляного полотна. Затем необходимо определить рабочие отметки земляного полотна для каждого пикета и характерной точки: (12) Проектные отметки бровки земляного полотна для каждой точки находятся по формуле 7, отметки земли считаются методом интерполяции. При этом отдельно рассчитывается объем щебня для главных путей на подходах к станции, для главных путей на станции и для всех стрелочных переводов, а также объем песчаной подушки под щебнем и для станционных путей крайних и не крайних.Расчет стоимости строительства станции сведен в таблицу 3 и разбит по главам сводной сметы на основании данных по стоимостям измерителей в базовых ценах 2000 г.1.1 Отвод земляного участка и разбивка основных осей Га 5,00 11,54 57,72.1 Земляное полотно станционных путей м3 0,15 15202,07 2280,313.1 Трубы круглые железобетонные отв.1,0 м пог. м 10,0 36 3604.1 Укладка главного пути рельсами Р65 при 2000 ж/б шпалах км 2200 1,953 4296,6 4.2 Укладка станционных путей рельсами Р50 при 1840 ж/б шпалах км 2000 3,095 6190 4.4 Укладка стрелочных переводов: Р65 марки 1/11 Комплект 170 7 1190 Р50 марки 1/9 Комплект 100 4 400 4.7 Устройство переезда шириной 7,5 м через один путь под углом 90° Переезд 117 1 117,06.1 Пассажирское здание вместимостью 25 чел. 6.4 Склады закрытого хранения грузов пролетом 18 м пог. м 68 36 2448 6.5 Грузовые платформы (открытые) м2 0,90 966 869,4 6.6 Блок вспомогательных помещений при вокзале Здание 163 1 163,07.1 Комплекс устройств по электроснабжению промежуточной станции Станция 2600 1 2600,08.1 Водоснабжение промежуточной станции Станция 4400 1 4400,0 8.3 Канализационные очистные сооружения на промежуточной станции Станция 1300 1 1300,0
План
Содержание
1. Определение путевого развития станции
2. Определение длины станционной площадки и выбор принципиальной схемы станции
3. Разработка немасштабной схемы станции
4. Масштабная укладка плана станции
5. Построение поперечного профиля
6. Определение объемов работ по сооружению станции
7. Расчет стоимости строительства станции
8. Организация работы станции
9. Меры по охране труда и обеспечению безопасности движения
Заключение
Список использованной литературы
1. Определение путевого развития станции
Вывод
Разработанный проект промежуточной станции продольного типа на однопутной линии имеет 2 главных пути, 3 приемоотправочных, 1 выставочный путь, 1 погрузочно-выгрузочный путь, 1 вытяжной и 1 предохранительный тупики.
Станция может осуществлять прием, выдачу и хранение повагонных и мелких отправок как на крытом складе, так и на открытой площадке. Станция также может осуществлять посадку и высадку пассажиров.
При проектировании были выполнены требования ИСИ по расстановке светофоров, а также требования ПТЭ и ИДП. На станции везде соблюдается габарит приближения строений С.
При укладке дополнительных путей, а также при усилении грузовых и пассажирских устройств, станция будет иметь перспективу развития.
Затраты на строительство станции в ценах 2000 года составят 84923,02 тыс. руб., в текущих ценах затраты составят 551999,63 тыс. руб.
Список литературы
1. Конспект лекций.
2. Железнодорожные станции и узлы: учеб. для вузов ж. - д. трансп. /
3. В.Г. Шубко, Н.В. Правдин, Е.В. Архангельский и др.; М.: УМК МПС России, 2002
5. Определение ориентировочной стоимости строительства железнодорожных станций и узлов по укрупненным показателям: методические указания/ Сост.С.И. Логинов, Ю.И. Ефименко, Л.А. Олейникова. - СПБ.: ПГУПС, 2006 - 21 с.