Проектирование привода цепного конвейера, который состоит как из простых стандартных деталей, так и из деталей, форма и размеры которых определяются на основе конструкторских, технологических, экономических и других нормативов. Методика выбора элементов.
Аннотация к работе
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное общеобразовательное учреждение высшего профессионального образования Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине “Детали машин”Инженер-конструктор является творцом новой техники, и уровнем его творческой работы в большей степени определяются темпы научно-технического прогресса. С развитием науки и техники проблемные вопросы решаются с учетом все возрастающего числа факторов, базирующихся на данных различных наук. При выполнении проекта используются математические модели, базирующиеся на теоретических и экспериментальных исследованиях, относящихся к объемной и контактной прочности, материаловедению, теплотехнике, гидравлике, теории упругости, строительной механике. При выборе типа редуктора для привода рабочего органа (устройства) необходимо учитывать множество факторов, важнейшими из которых являются: значение и характер изменения нагрузки, требуемая долговечность, надежность, КПД, масса и габаритные размеры, требования к уровню шума, стоимость изделия, эксплуатационные расходы. Зубчатые передачи в сравнении с другими механическими передачами обладают большой надежностью в работе, постоянством передаточного отношения изза отсутствия проскальзывания, возможностью применения в широком диапазоне скоростей и передаточных отношений.1.1[1] примем следующие значения КПД: - для цепной передачи: ?1 = 0,93 для закрытой зубчатой цилиндрической передачи: ?2 = 0,97 для закрытой зубчатой цилиндрической передачи: ?3 = 0,97 В таблице 24.7[2] по требуемой мощности выбираем электродвигатель 100L4, с синхронной частотой вращения 1500 об/мин, с параметрами: Рдвиг.= 4 КВТ. Рассчитанные частоты вращения валов сведены ниже: Вал 1-й nб = nдвиг = 1410 об./мин.ZN = , где NHG - число циклов, соответствующее перелому кривой усталости, определяется по средней твердости поверхности зубьев: NHG = 30 x HBCP2.4 ? 12 x 107 ZR = 1 - коэффициент, учитывающий влияние шероховатости сопряженных поверхностей зубьев. Zv - коэффициент, учитывающий влияние окружной скорости: Zv = 1…1,15 . YR = 1 - коэффициент, учитывающий влияние шероховатости, переходной поверхности между зубьями. 2.6[2]); KH? - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий, обусловливаемую погрешностями изготовления (погрешностями направления зуба) и упругими деформациями валов, подшипников.Расчетное значение контактного напряжения: ?H = ? [?]H где Z? = 9600 - для прямозубой передачи.Значения коэффициента YFS, учитывающего форму зуба и концентрацию напряжений, определяется в зависимости от приведенного числа зубьев zv и коэффициента смещения. Значение коэффициента Y?, учитывающего угол наклона зуба, вычисляют по формуле: Y? = 1 - = 1 - = 12[2] имеем: для стали шестерни с твердостью поверхностей зубьев более HB 350 и термической обработкой - закалка Для прямозубых колес за расчетное напряжение принимается минимальное допустимое контактное напряжение шестерни или колеса. YR = 1 - коэффициент, учитывающий влияние шероховатости, переходной поверхности между зубьями. 18[2]): a? = Ka x (U 1) x , где Ка = 450 - для прямозубой передачи, для несимметрично расположенной цилиндрической передачи выбираем ?ba = 0,4; KH - коэффициент нагрузки в расчетах на контактную прочность: KH = KHV x KH? x KH? где KHV = 1,06 - коэффициент, учитывающий внутреннюю динамику нагружения (выбирается по табл. 2.6[2]); KH? - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий, обусловливаемую погрешностями изготовления (погрешностями направления зуба) и упругими деформациями валов, подшипников.Расчетное значение контактного напряжения: ?H = ? [?]H где Z? = 9600 - для прямозубой передачи.Значения коэффициента YFS, учитывающего форму зуба и концентрацию напряжений, определяется в зависимости от приведенного числа зубьев zv и коэффициента смещения. Значение коэффициента Y?, учитывающего угол наклона зуба, вычисляют по формуле: Y? = 1 - = 1 - = 12[2] имеем: для стали шестерни с твердостью поверхностей зубьев более HB 350 и термической обработкой - закалка Для прямозубых колес за расчетное напряжение принимается минимальное допустимое контактное напряжение шестерни или колеса. YR = 1 - коэффициент, учитывающий влияние шероховатости, переходной поверхности между зубьями. 18[2]): a? = Ka x (U 1) x , где Ка = 450 - для прямозубой передачи, для несимметрично расположенной цилиндрической передачи выбираем ?ba = 0,4; KH - коэффициент нагрузки в расчетах на контактную прочность: KH = KHV x KH? x KH? где KHV = 1,05 - коэффициент, учитывающий внутреннюю динамику нагружения (выбирается по табл. 2.6[2]); KH? - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий, обусловливаемую погрешностями изготовления (погрешностями направления зуба) и упругими деформациями валов, подшипников.Расчетное значение контактного напряжения: ?H = ? [?]H где Z? = 9600 - для прямозубой передачи.
План
Содержание
1. Введение
2. Выбор электродвигателя и кинематический расчет
3. Расчет 1-й зубчатой цилиндрической передачи
3.1 Проектный расчет
3.2 Проверочный расчет по контактным напряжениям
3.3 Проверка зубьев передачи на изгиб
4. Расчет 2-й зубчатой цилиндрической передачи
4.1 Проектный расчет
4.2 Проверочный расчет по контактным напряжениям
4.3 Проверка зубьев передачи на изгиб
5. Расчет 3-й зубчатой цилиндрической передачи
5.1 Проектный расчет
5.2 Проверочный расчет по контактным напряжениям
5.3 Проверка зубьев передачи на изгиб
6. Предварительный расчет валов
6.1 Ведущий вал.
6.2 2-й вал
6.3 3-й вал
6.4 Выходной вал
7. Проверка прочности шпоночных соединений
7.1 Выходной шкив
7.2 Шестерня выходного вала
7.3 Шестерня 3-го промежуточного вала
7.4 Шестерня 2-го промежуточного вала
7.5 Входной шкив
8. Конструктивные размеры корпуса редуктора
9. Расчет реакций в опорах
9.1 1-й вал
9.2 2-й вал
9.3 3-й вал
9.4 4-й вал
10. Построение эпюр моментов валов
10.1 Расчет моментов 1-го вала
10.2 Эпюры моментов 1-го вала
10.3 Расчет моментов 2-го вала
10.4 Эпюры моментов 2-го вала
10.5 Расчет моментов 3-го вала
10.6 Эпюры моментов 3-го вала
10.7 Расчет моментов 4-го вала
10.8 Эпюры моментов 4-го вала
11. Проверка долговечности подшипников
11.1 1-й вал
12. Уточненный расчет валов
12.1 Расчет 1-го вала
13. Выбор сорта масла
14. Технология сборки редуктора
15. Заключение
16. Список использованной литературы проектирование привод деталь норматив