Проектирование и расчет электродвигателя. Энергетический и кинематический расчеты, определение максимального расчетного момента на ведущем шкиве. Особенности выбора электродвигателя серии 4А асинхронного с короткозамкнутым ротором, описание характеристик.
Аннотация к работе
Определяем мощность на валу барабана конвейера Определяем общее передаточное число привода. 2.1 Определяем максимальный расчетный момент на ведущем шкиве Определяем угол обхвата ведущего шкива ?з = ? - [d4 - dз / a] ?з = 3.14 - [355 - 140 / 394] = 2.6 рад Ро - мощность передаваемая одним ремнем, определяется по табл.
Введение
1.Техническое задание на проектирование
.
Пб
6
2
5
Тб
Х
4
3
1. - зубчатый редуктор;
2. - ведомый шкив;
3. - Электродвигатель;
4. - ведущий шкив;
5. - ремни;
6. - барабан конвеера
Исходные данные: nб=100 об/мин
Тб=500 н.м. число полюсов 4 ?=20 тыс.ч. число смен в сутки 1 кмах=1,6
Расчеты. Энергетический и кинематический расчеты привода
1.1 Выбор электродвигателя. Электродвигатель серии 4А асинхронный с короткозамкнутым ротором
Определяем мощность на валу барабана конвейера
Рб = Тб nб / 9550 - мощность [КВТ]
Рб = 500*100 / 9550 = 1,67
Требуемая мощность электродвигателя. (Изза потерь в подшипнике).
Рэ = Рб / ? - в зубчатом колесе и в ременной передаче, где ? - общее КПД привода ? = ??п ?p ?з, где ??п - КПД подшипниковой передачи ?p - КПД ременной передачи ?з - КПД зубчатой передачи
U = Uз * Up, где Uз - передаточное число зубчатой передачи; Up - передаточное число ременной передачи По табл. П1 с.64 [1] выбираем передаточное число для зубчатой и ременной передач.
Определяем межцентровое расстояние из условия контактной прочности рабочей поверхности зубъев. aw ? 430*(Uз 1) 3v T2*kн? / [?]?н*?ва*U?з,где kн? - коэффициент неравномерного распределения нагрузки по ширине зубьев;
В среднескоростных передачах, не имеющих герметичных картеров, можно применять пластичное внутришарнирное или капельное смазывание. Пластичное внутришарнирное смазывание осуществляют периодическим, через 120...180 ч, погружением цепи в масло, нагретое до температуры, обеспечивающей его разжижение. Пластичный смазочный материал применим при скорости цепи до 4 м/с, а капельное смазывание - до 6 м/с. В передачах с цепями крупных шагов предельные скорости для каждого способа смазывания несколько ниже. При периодической работе и низких скоростях движения цепи допустимо периодическое смазывание с помощью ручной масленки (через каждые 6...8 ч). Масло подается на нижнюю ветвь у входа в зацепление со звездочкой. При капельном ручном, а также струйном смазывании от насоса необходимо обеспечивать распределение смазочного материала по всей ширине цепи и попадание его между пластинами для смазывания шарниров. Подводить смазку предпочтительно на внутреннюю поверхность цепи, Откуда под действием центробежной силы она лучше подается к шарнирам. В зависимости от нагрузки для смазывания цепных передач применяют масла индустриальные И-Г-А-46...И-Г-А-68, а при малых нагрузках Н-Г-А-32.
Для ответственных силовых передач следует по возможности применять непрерывное картерное смазывание видов: а) окунанием цепи в масляную ванну, причем погружение цепи в масло в самой глубокой точке не должно превышать ширины пластины; применяют до скорости цепи 10 м/с во избежание недопустимого взбалтывания масла;
б) разбрызгивание с помощью специальных разбрызгивающих выступов или колец и отражающих щитков, по которым масло стекает на цепь, применяют при скорости 6...12 м/с в случаях, когда уровень масла в ванне не может быть поднят до расположения цепи;
в) циркуляционное струйное смазывание от насоса, наиболее совершенный способ, применяют для мощных быстроходных передач;
г) циркуляционное центробежное с подачей масла через каналы в валах и звездочках непосредственно на цепь; применяют при стесненных габаритах передачи, например, в транспортных машинах;
д) циркуляционное смазывание распылением капель масла в струе воздуха под давлением; применяют при скорости более 12 м/с.
В данном случае мы выбрали непрерывное картерное смазывание с непосредственным окунанием в масляную ванну