Особенности организации телефонной связи на железнодорожном транспорте. Схема местной телефонной сети железнодорожного узла. Расчет телефонной нагрузки по каждому исходящему и входящему направлению. Расчет входящих и исходящих соединительных линий.
Аннотация к работе
Местные телефонные сети сооружают во всех административных подразделениях железнодорожного транспорта: при управлении дорог (УД), отделении дорог (ОД) и железнодорожных станциях. Связь с сетью дальней связи осуществляется полуавтоматически телефонисткой междугородней телефонной станции или автоматически через узлы коммутации сети дальней автоматической телефонной связи (УК - ДАТС).Цифровые АТС имеют варьируемую в широких пределах легко наращиваемую емкость, от малых АТС, до 50 номеров, до крупных АТС и УАК, емкостью, свыше 2000 номеров.Телефонные станции местной телефонной сети ж.д. транспорта (ЖАТС) должны обеспечивать абонентов данного административного пункта железной дороги следующими видами связи: - внутреннюю автоматическую телефонную связь между абонентами ЖАТС; Обычно в административном центре железной дороги стремятся создавать одну ЖАТС, куда включают абонентов разных администраций. На железнодорожных АТС абонентам присваиваются четырехзначные номера, причем первый знак номера определяет принадлежность абонента административному центру: для абонентов УД-4, для абонентов ОД-3, для абонентов ж.д. станций-2. Определенным группам руководящих и оперативных работников, часто вызываемых по сети дальней связи, присваиваются номера, закрепленные за должностями этих работников. В списке ЕН для работников управления дороги отводится 300 номеров: 4400-4449, 4500-4549, 4600-4649, 4700-4749, 4900-4949.Схема местной телефонной сети отражает взаимосвязь всех ЖАТС, расположенных на территории железнодорожного узла, а также связь проектируемой ЖАТС 1 с общегосударственной сетью, сетью дальней связи ДАТС и спецслужбами железнодорожного узла (рис. Обе ЖАТС связаны односторонними СЛ, образуя сеть абонентов с общей, закрытой нумерацией всех тысячных групп и выходом по исходящим соединительным линиям к ЖАТС 1 или ЖАТС 2 в соответствии со знаком тысячи. Для выхода на междугородную ведомственную сеть ДАТС проектируемая ЖАТС 1 подключается к узлу автоматической коммутации УАК по односторонним исходящими и входящим СЛ. Связь с общегосударственной сетью страны осуществляется через опорную районную АТС (РАТС) городской сети, которая, кроме связи с абонентами ГТС, обеспечивает выход абонентов ЖАТС на автоматическую междугородную телефонную сеть страны (АМТС) и спецслужбы ГТС (узел спецслужб-УСС).В сетях общетехнологической связи АТСЦ «СК-300» в версии «ОНИКС» могут применяться в качестве оконечных станций малой и средней емкости до 960 номеров («СК-300») и большой емкости до 2000 номеров («ОНИКС»), а также в качестве узлов автоматической коммутации (УАК) ведомственной сети связи. Аналоговые сигналы, по включаемым линиям (каналам) преобразуются в цифровую форму (блок АЦП) и затем коммутируются в коммутационном блоке SMX на внутренние и внешние соединения. Помимо основных трактов ST-Bus имеются две шины распределения сигналов, имеющих формат ST-Bus и предназначенных для передачи данных от одних блоков к другим (например, от приемника частотных сигналов к блокам абонентских комплектов). Блоки ЕМ-6 и ЕМ соединяются с полем коммутации “СК-300” по двум трактам ST-Bus (32 временных интервала, 2048 Кбит/с) с внутриблочным мультиплексированием/демультиплексированием и выполняют следующие функции: - аналого-цифровое преобразование речевых сигналов, принимаемых из каналов и их коммутацию во временные интервалы выходного потока ST-Bus (блок образует групповой поток, управляемый программно); Блок АК-16: Блок АК-16 предназначен для использования в составе устройства коммутации УК и обеспечивает: - подключение 16 аналоговых АЛ;Каждая абонентская группа состоит из 10 двухзвенных блоков (1-10) со звеньями А,В (блок А - В ) и двух - четырех блоков со звеньями С, D (блок С - D). Через блоки А - В осуществляются исходящие и входящие соединения, а через блоки С - Д - только входящие соединения. Если АТС КУИСПОЛЬЗУЮТ в качестве оконечной станции, то на ступенях ГИ применяют двухзвенные трехпроводные коммутационные блоки ГИ - 3 . Блок ГИ - 3 позволяет включить 80 входящих и 400 исходящих линий. В блок ГИ - 6 осуществляется включение 60 входящих и 400 исходящих линий с образованием между звеньями А и В 80 ПЛ. На ступенях РИ АТС КУ, кроме блока РИА, применяются блоки РИВ для подключения входящих регистров ВРД к СЛ от АТС декадно-шаговой системы.ОС, УС, ЦС имеют абонентскую емкость от 64 до 2048 абонентов, с удельной суммарной нагрузкой на абонентскую линию (АЛ) от 0,05 до 0,2 Эрл. ОС могут иметь до 4 направлений внешней связи, а УС, ЦС до 32 направлений. УАК-В имеет от 64 входов/ 64 выход до 256 входов/256 выходов для включения СЛ. Кроме индивидуальных АЛ, АТСКЭ предусматривает: спаренные ТА с взаимной связью, удаленные АЛ, подключение таксофонов, связь с диспетчерскими коммутаторами. АТС предусматривает распределение АЛ с представлением основных и дополнительных видов связи, дополнительных видов обслуживания в любом сочетании по 16 категориям.На телефонную станцию поступает нагрузка от N абонентских линий Уал, формируя возникающую на АТС нагрузку Ув,
План
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. СТРУКТУРНАЯ СХЕМА МЕСТНОЙ ТЕЛЕФОННОЙ СЕТИ НА Ж.Д. ТРАНСПОРТЕ
1.1 Особенности организации телефонной связи на железнодорожном транспорте
1.2 Схема местной телефонной сети железнодорожного узла
2. ОПИСАНИЕ ПРИМЕНЯЕМЫХ АТС
2.1 Описание цифровой АТС “СК-300”
2.2 Описание РАТС типа АТС КУ
2.3 Описание ЖАТС2 типа АТС К100/2000
2.4 Описание УАК типа «Квант»
3. РАСЧЕТ ТЕЛЕФОННОЙ НАГРУЗКИ
3.1 Расчет возникающей телефонной нагрузки
3.2 Расчет телефонной нагрузки по каждому исходящему направлению
3.3 Расчет телефонной нагрузки по каждому входящему направлению
4. РАСЧЕТ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ЖАТС
5. РАСЧЕТ ОБЪЕМА ОБОРУДОВАНИЯ
5.1 Расчет числа исходящих соединительных линий
5.2 Расчет входящих соединительных линий
6. КОМПЛЕКТАЦИЯ И РАЗМЕЩЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ
Список используемой литературы
Введение
Местные телефонные сети сооружают во всех административных подразделениях железнодорожного транспорта: при управлении дорог (УД), отделении дорог (ОД) и железнодорожных станциях. Телефонная связь между абонентами одного подразделения организуют с помощью железнодорожной АТС (ЖАТС).
Местные телефонные сети железной дороги объединяют в общую сеть железнодорожного транспорта дальней телефонной связью. Связь с сетью дальней связи осуществляется полуавтоматически телефонисткой междугородней телефонной станции или автоматически через узлы коммутации сети дальней автоматической телефонной связи (УК - ДАТС). На местную телефонную станцию выходят через стол заказов, на УК - ДАТС через код «0».
Для увеличения оперативности работы железнодорожного транспорта телефонные аппаратуры, спецслужбы и соединительные линии к другим станциям имеют одинаковую нумерацию по всей стране в соответствии с системой единой нумерации (ЕН).
Целью данного курсового проекта является разработка схемы связи железнодорожного узла с указанием типов встречных станций, используемых трактов, системы кодирования направления и нумерации ТА. Но главной целью курсового проектирования является расчет телефонной нагрузки, объем оборудования проектируемой ЖАТС 1 «Ск-300», разработка структурной схемы связи со встречной включением АТС, которые представлены в задании проекта.