Разбивка пикетажа трассы. Обработка журнала геометрического нивелирования. Составление продольного профиля лесовозной дороги, плана трассы по румбам и длинам. Вычисление уклонов, проектных и рабочих отметок земли. Детальная разбивка закругления дороги.
Аннотация к работе
Слово «геодезия» образовано от двух слов - «земля» и «разделяю», а сама наука возникла как результат практической деятельности человека по установлению границ земельных участков, строительству оросительных каналов, осушению земель. В процессе своего развития геодезия разделилась на ряд самостоятельных научных дисциплин: высшую геодезию, картографию, фонографию и космическую геодезию. Геодезия при решении стоящих переднею задач мирового значения использует достижения целого ряда наук: математики, физики, астрономии, географии, механики. В геодезии широко используют современные математические методы средства вычисления, в том числе различные счетные машины. Геодезия имеет огромное значение в различных отраслях народного хозяйства.Полевое трассирование ведут на стадии рабочего проектирование для поиска местных улучшений трассы, ее окончательного перенесения на местности. Проект трассы, разработанный в камеральных условиях, выносят в натуру (на местность) по данным привязкам углов поворота к пунктам геодезической основы или ближайшим контурам местности. Окончательно выбранное положение вершин углов поворота закрепляют на местности деревянными или железобетонными столбами и составляют абрис привязки этих точек к местным предметам. Между закрепленными вершинами углов ВУ (рис.1) поворота трассы прокладывают теодолитных ход, измеряя по ходу углы ?1, ?2, и т.д. и длины сторон L1, L2, и т.д. Расстояние между вершинами углов поворота и створными точками измеряют мерной лентой, рулеткой или дальномерами с предельной относительной погрешностью 1/1000….1/2000. на участках трассы с наклоном более 20 непосредственно измеренные длины вводя поправки за наклон со знаком ( ) . по результатам измерений углов и линий и данным плановым привязке трассы пунктам геодезической основы вычисляют координаты вершин углов поворота.Нивелирование выполнено нивелиром Н-3 двухсторонними рейками. Во избежание ошибок в журнале, на каждой странице подсчитываются разности отчета по обеим сторонам рейки. После проверки полевых данных вычисляют превышения между связующими точками. Превышения между связующими точками определяются как разности между задними и передними отсчетами по красной и черной стороне рейки в отдельности. Затем находят среднее превышение как среднеарифметическое значение из двух превышений: Нсред= 472 474 = 473 (2.3)Профиль трассы составляют по данным журнала нивелирования и пикетажной книжки на миллиметровой бумаге, на которой графически построения выполняют без измерителя и масштабной линейки. Профили, выполненные тушью или скопированные на кальку, обрезают так, чтобы высота их была равна 283 мм, длину листа обрезают в зависимости от длины трассы. Под линией условного горизонта делают разграфку сетки профиля для записи необходимых данных (вычертить согласно рисунка 2). На нижней линии графы расстояний в принятом для горизонтальных расстояний масштабе слева направо наносят пикеты и плюсы. Между линиями плюсовых точек и пикетов записывают расстояния, сумма которых в пределах одного пикета составляет 100 м.Проектирование и строительство автомобильных лесовозных дорог выполняют по нормативам проектирования, разработанным Гидролестрансом, приведенным в инструкции по проектированию лесозаготовительных предприятий (ИПЗЛП-82). Проектирование плана и продольного профиля производят из условия наименьшего ограничения скорости, обеспечения безопасности движения, удобства водоотвода, и наилучшей защиты дороги от снежных заносов. При проектировании на профиле лесовозной дороги II категории в соответствии с техническими указаниями по проектированию лесовозной дороги лесозаготовительной промышленности и ее предприятий соблюдают следующие условия: 1.Минимум земельных работ. Переломы проектной линии продольного профиля при алгебраической разнице уклонов 20 % и более сопрягают вертикальными кривыми на магистралях IV, А, IV, Б и V категорий. После получения продольного профиля естественной поверхности земли на оси дороги на него наносят проектную линию, представляющую собой новую профильную линию, соответствующую положению будущей лесовозной дороги.Проектные отметки для каждой пикетной и плюсовой точки, кроме начальной, определяют теоретически по формуле: Hn = Hn-1 id, (4.2) где i - проектный уклон; Вычисление проектных отметок производят последовательно, начиная со второй точки, и заканчивают вычислением отметки конечной точки для линии одного уклона. Проектные отметки выписывают в соответствующую графу с точностью до сотых долей метра. Проектная отметка исходной точки ПК0 известна, вычисляем проектную отметку ПК 1 конечной точки линии первого уклона, которая, как отмечалось, равна отметке земли этой точки плюс высота насыпиВеличина земляных работ при постройке автодороги характеризуется рабочими отметками. Рабочие отметки выписывают около проектной линии: положительные - над проектной линией (насыпью); отрицательные - под проектной линией (выемка в разрывах ординат).Точки пересечения проектной линии с линией земли называются точками нулевых р
План
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Полевые работы
2. Обработка журнала геометрического нивелирования
3. Построение профиля
4. Проектирование на профиле лесовозной дороги
4.1 Вычисление уклонов и проектных отметок по бровке полотна
4.2 Вычисление рабочих отметок
4.3 Расчет расстояния до точек нулевых работ
4.4 Проектирование вертикальных кривых пикетажных обозначений
4.5 Разбивка главных точек кривой
4.6 Составление ведомости прямых и кривых плана трассы
4.7 Вычисление азимутов и румбов направлений участков автодороги
4.8 Указания к оформлению профиля
5. Детальная разбивка закруглений
Заключение
Литература
Введение
Геодезия - одна из древнейших наук. Слово «геодезия» образовано от двух слов - «земля» и «разделяю», а сама наука возникла как результат практической деятельности человека по установлению границ земельных участков, строительству оросительных каналов, осушению земель. Современная геодезия - многогранная наука, решающая сложные научные и практические задачи. Это наука об измерениях на земной поверхности, производимых для определения формы и размера Земли, изображения земной поверхности в виде планов, карт, профилей, а также для создания различных сооружений.
В процессе своего развития геодезия разделилась на ряд самостоятельных научных дисциплин: высшую геодезию, картографию, фонографию и космическую геодезию.
Геодезия при решении стоящих переднею задач мирового значения использует достижения целого ряда наук: математики, физики, астрономии, географии, механики. В геодезии широко используют современные математические методы средства вычисления, в том числе различные счетные машины.
Геодезия имеет огромное значение в различных отраслях народного хозяйства. Особенно велика ее роль при картографии страны и изучении ее природных ресурсов. Широкое развитие землеустроительных работ, направленных на наиболее рациональное использование земли, учет качества сельскохозяйственных работ, проведение оросительных и осушительных мероприятий - все это невозможно без геодезических измерений. Развитие тяжелой индустрии, все возрастающее производство электроэнергии, металла, топлива и других отраслей промышленности ставят все новые задачи перед инженерной геодезией. Топограф - геодезические работы являются неотъемлемой частью комплексных мероприятий, по изысканию, проектированию и строительству инженерных сооружений, в том числе объектов лесного транспорта.
При изыскании и строительстве автомобильных дорог необходимо определить высотные отметки ряда точек земной поверхности: пикетов, плюсовых точек и точек поперечников путем геометрического нивелирования. По этим отметкам вычерчивается профиль земной поверхности по оси дороги и на нем производится проектирование будущей магистрали.
Инженер лесной промышленности должен хорошо владеть не только методом полевых изысканий, но и методами обработки результатов этих работ, должен знать и уметь работать с традиционными методами, инженерно-геодезическими планами и картами.
Инженер лесного хозяйства и инженер лесной промышленности на совершенном этапе должен хорошо знать и владеть традиционными методами инженерно-геодезических работ.
Инженер должен знать и уметь работать с традиционными видами инженерно-геодезической информации и новыми ее видами; цифровыми и математическими методами ситуации и рельефа местности.