Определение длин рельсов, входящих в стрелочный перевод. Компоновка эпюры стрелочного перевода. Определение размеров стрелки. Определение минимально допустимой ширины колеи. Проектирование и расчет рельсовой колеи в кривом участке железнодорожного пути.
Аннотация к работе
Санкт - Петербургский Государственный Университет Проектирование конструкции одиночного стрелочного перевода Выполнил студент группы С-304На сети железных дорог применяются стрелочные переводы с гибкими остряками и остряками с вкладышно-накладочными корневым креплением. При выборе основных параметров стрелочного перевода следует предусматривать условия изготовления, эксплуатации, взаимодействие колеса со стрелочным переводом. При проектировании рельсовой колеи в кривых участках пути определяется ее ширина, устанавливается возвышение наружного рельса, выбираются параметры переходных кривых (длинна переходной кривой, уклоны отвода возвышения наружного рельса, величина сдвигания круговой кривой), вычисляются координаты для разбивки, а также определяется количество и порядок укладки укороченных рельсов в круговой и переходной кривых. Устройство рельсовой колеи обусловлено конструкцией и размерами ходовых частей экипажа, характером взаимодействия подвижного состава и пути. За расчетную схему определения оптимальной ширины колеи принимают схему свободного вписывания, при которой железнодорожный экипаж своим наружным колесом передней оси жесткой базы прижимается к наружному рельсу кривой, а задняя ось жесткой базы занимает радиальное положение.