Определение параметров двигателя: максимальной и минимальной частоты вращения коленвала, вращающего момента и мощности. Расчет тягового и мощностного баланса автомобиля. Методика проектирования карданной передачи автомобиля, размеров карданного шарнира..
Аннотация к работе
К параметрам двигателя, определяемым в данном подразделе, относятся минимальная и максимальная частоты вращения коленвала, вращающий момент и мощность двигателя, развиваемая во всем диапазоне частот вращения коленвала. Минимально устойчивую частоту вращения коленвала двигателя nemin принимаем по рекомендациям (грузовые автомобили с карбюраторным двигателем): ne min =500…600 об/мин; Максимальную частоту вращения коленвала двигателя принимаем в зависимости от номинальной NEN по соотношениям: грузовые автомобили ne max = ne N nemax =3000 об/мин. Собственный вес автомобиля определяется по эмпирической зависимости: для грузовых автомобилей [кг], где k c - коэффициент снаряженного веса; Суммарная мощность затрачиваемая на движение полностью груженого автомобиля с максимальной скоростью по горизонтальной дороге определяется по формуле 1Внешняя скоростная характеристика двигателя представляет собой зависимость мощности и вращающего момента на выходном конце коленвала двигателя от частоты вращения коленвала при полностью открытой дроссельной заслонке или полностью выдвинутой рейке топливного насоса высокого давления. Зависимость между мощностью, развиваемой двигателем, и частотой вращения коленчатого вала двигателя описывается с помощью уравнения Лейдермана-4, имеющего следующий вид: , КВТ Вращающий момент на выходном конце коленвала двигателя при различных частотах его вращения может быть определен по формуле-5, устанавливающей зависимость между вращающим моментом, мощностью и частотой вращения для любого вала. Для построения внешней скоростной характеристики двигателя весь диапазон частот вращения коленвала двигателя от nmin до nmax разбивается на 5-6 интервалов размером по 300-500 об/мин таким образом, чтобы номинальная частота вращения коленвала NN и максимальная nmax являлись границами одного или разных интервалов, при этом размеры интервалов, в которых NN и nmax являются границами, могут отличаться.Динамические качества автомобиля определяются во многом числом ступеней КПП, передаточными числами КПП и главной передачи. Для определения нагрузок на шины передней и задних осей определяются нагрузки на оси автомобиля из выражения 6 , Н (6) где G1(2) - нагрузка, приходящаяся на переднюю-1 или заднюю-2 оси, Н; х1(2) - часть полного веса автомобиля, приходящегося на переднюю 1 или задние 2 оси автомобиля,%. Если после выполнения расчета окажется что нагрузка, приходящаяся на заднюю ось G2, значительно превышает нагрузку, приходящуюся на переднюю ось G1, то, для исключения значительного недогруза шин передней оси, следует увеличить число колес на задней оси, применив двухскатные колеса, либо увеличить число задних осей.Движение автомобиля по дороге возможно только в том случае, если сила тяги, развиваемая на ведущих колесах автомобиля, больше или равна сумме сил дорожных сопротивлений. Если величина силы тяги РТ превышает сумму сил дорожных сопротивлений, то этот запас используется либо на ускорение автомобиля, либо на буксировку автомобилем дополнительного груза. Уравнение тягового баланса автомобиля имеет следующий вид Уравнение тягового баланса автомобиля проще и наглядней решать графическим способом, при котором строим графики зависимости каждого из слагаемых уравнения от скорости движения автомобиля, и производим сравнение положения точек кривой с положением точек суммарной кривой Р? и PW.
План
Содержание
1. Расчет показателей эксплуатационных свойств автомобиля
1.1 Определение параметров двигателя
1.2 Расчет внешней скоростной характеристики двигателя
1.3 Определение передаточных чисел трансмиссии
1.4 Расчет тягового баланса автомобиля
1.5 Расчет мощностного баланса автомобиля
1.6 Расчет динамической характеристики автомобиля
1.7 Расчет ускорений автомобиля
1.8 Расчет времени и пути разгона автомобиля
1.9 Расчет топливной экономичности автомобиля
2. Обзор конструкции проектируемой карданной передачи
3. Проектирование карданной передачи
3.1 Определение геометрических параметров передачи
3.2 Определение размеров поперечного сечения карданного вала