Виды связи, ее назначение и принципы организации. Выбор системы связи по кабелю, определение типа и емкости кабеля. Распределение видов связи по физическим цепям кабеля. Разработка схемы связи на перегоне. Расчет внешних влияний на кабельную линию связи.
Аннотация к работе
Под линией передачи понимается совокупность линейных трактов систем передачи и (или) типовых физических цепей, имеющих общие линейные сооружения, устройства их обслуживания и одну и ту же среду распространения в пределах действия устройств обслуживания. На основе разнообразных линий передачи создана собственная обширная ведомственная сеть электросвязи МПС, предназначенная для оперативного руководства технологическим процессом работы ж.д.транспорта, удовлетворения производственных нужд различных его подразделений и организаций. связь кабель перегон линия Разнообразные устройства автоматики и телемеханики, повышающие пропускную способность перегонов, станций и узлов и обеспечивающие безопасность движения поездов, размещены не только на станциях, но и на перегонах. В настоящее время на железных дорогах Российской Федерации строится цифровая сеть связи, а существующая аналоговая сеть заменяется цифровой путем установки цифровых систем передачи на свободных парах симметричных кабелей и незадействованных стволах радиорелейных систем передачи. Продолжающийся рост протяженности железных дорог с электротягой на переменном токе, развитие железнодорожных линий автоблокировки, продольного электроснабжения линейных потребителей, высоковольтных линий электропередачи приводят к увеличению опасных и мешающих электромагнитных влияний на цепи и каналы железнодорожной автоматики, телемеханики и связи и к необходимости разработок мер борьбы с этими явлениями.Скелетная схема для заданного перегона строится на основе схемы организации связи и цепей СЦБ. В релейные шкафы входных светофоров заводятся такие цепи, как ПГС и СЦБ (шлейфом) и ПДС (параллельно). При вводе шлейфом пара жил этой цепи в месте ответвления разрезается и выводится из кабеля к аппаратуре промпункта, а затем снова возвращается в кабель. Сквозного пути по кабелю для разговорных или сигнальных токов, минуя аппаратуру промпункта, нет. На тех же станциях, где находятся усилительные пункты, ответвления от магистрального кабеля на пост ЭЦ иди в пассажирское здание с устройствами автоматики, как правило, не делают, а необходимые цепи связи и автоматики передают от усилительного пункта кабелем вторичной коммутации.Для монтажа кабельной магистрали предусматривается применение следующей кабельной арматуры: прямых (соединительных) свинцовых муфт типа МСП-7 и МСП-14. рассчитанных на соединение строительных длин кабелей емкостью соответственно 7 и 14 четверок; газонепроницаемых свинцовых муфт ГМС-4, ГМС-7, ГМСМ-60 (последние рассчитаны на монтаж 14-четверочных кабелей), устанавливаемых на вводах кабелей ответвлений для предотвращения утечки воздуха из магистральных кабелей, находящихся под постоянным избыточным давлением; прямых (соединительных) свинцовых муфт типа МС-20, МС-25, МС-30, МС-40 с внутренним диаметром шейки муфты соответственно 20, 25, 30 и 40 мм, устанавливаемых на кабелях ответвлений и необходимых для монтажа газонепроницаемых муфт; разветвительных тройниковых свинцовых муфт типов МСТ 7x7, МСТ 7x7x7, МСТ 7x12, МСТ 14x7, МСТ 14x7x7, МСТ 14x7x12, МСТ 14x12, МСТ 14x14, устанавливаемых в местах ответвлений и рассчитанных на емкость магистрального кабеля 7 и 14 четверок и кабеля (кабелей) ответвлений соответственно на 7, 12 и 14 четверок; чугунных прямых (С-35, С-50, С-55, С-65) и тройниковых (Т-35. Т-55, Т-65) муфт с внутренним диаметром горловин соответственно 35, 50, 55 и 65 мм, устанавливаемых на свинцовые прямые, газонепроницаемые и тройниковые муфты подземных кабелей для защиты их от механических повреждений. междугородных кабельных боксов БМ1-1, БМ1-2, НМ2-2, БМ2-3, служащих для оконечной разделки вводных кабелей в помещениях объектов связи и рассчитанных на ввод (разделку) одного или двух кабелей при количестве плинтов на боксах от одного до трех, при этом следует учитывать, что плинты типа ПН-10 рассчитаны для разделки 10 цепей; малогабаритных кабельных боксов БМШ-1 и БМШ-2 с одним или двумя плинтами, рассчитанных для установки в релейных шкафах автоблокировки или переездной сигнализации. По существующей типовой нумерации, применяемой на кабельных магистралях, магистральный кабель, от которого делаются все основные ответвления на перегонах, обозначается К1; второй кабель - К2; кабели, ответвляющиеся от магистрального кабеля К1, имеют номера 3 и 5, от кабеля К2 - 4 и 6; кабель вторичной коммутации обозначается номером 8. Кабель 8 оканчивается муфтой или боксом, обозначаемым номером 82. Эта муфта расшифровывается так: М - муфта; С - свинцовая; П-прямая; 7 - означает, что муфта рассчитана на соединение строительных длин кабеля емкостью 7 четверок. рис 1.7 рис 1.8 рис.В данном курсовом проекте рассчитана кабельная линия на перегоне и на всем участке железной дороги. Разработана схема прокладки кабеля на протяжении всего участка железной дороги, кроме того рассчитана линия связи с оптико-волоконным кабелем.
План
План перехода кабельной линии связи через реку представлен в приложении 2.