Восстановление работоспособности автомобиля или его составных частей. Определение коэффициента технической готовности машины, годового ее пробега. Выбор исходных нормативов режима технического обслуживания и ремонта. Расчет общей годовой трудоемкости ТО.
Аннотация к работе
Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ.автомобиль технический машина ремонт Для расчета производственной программы и объема работ рассчитываемого мною Автотранспортного Предприятия определены следующие данные: Тип предприятия: пассажирское автотранспортное предприятие; Природно-климатические условия - умеренный;Определяем ПЕРИОДИЧНОСТЬТО-1; ТО-2 и пробега до капитального ремонта. K2-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации работы (табл. Км - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле: Км= =0,3 где Со - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки, принимается 55%; Т1= Т1Н*К2*К5*К5, чел.ч., Т1=3,1*1*0,8=2,5 чел.ч., где Т1Н - нормативная трудоемкость ТО-1 определяется по табл. Км - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства.где Lkp - скорректированное значение пробега автомобиля до капитального ремонта;Км - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (Км принимается пределах 0,93…0,97)Lг= 247*310*190*0,59=8583497 км.Количество ежегодных обслуживаний автомобилей за год: Neo= Количество УМР за год: для грузовых автомобилей и автопоездовСменная программа рассчитывается по общей для всех видов воздействий формуле: Ni= Принимается в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений;Трудоемкость ежедневного обслуживания: Тео= тео*Nymp, чел.ч. Т1= t1*n1 Тсп.р(1), чел.ч., Тео=0,14*36117=5056,4 чел.ч. Трудоемкость ТО-1: Т1= 2,48*2299 (0,2*2,48*2299)=6841,8 чел.ч.; Трудоемкость ТО-2: Т2= t2*n2 Тсп.р(1)чел.ч., Т2= 10,8*766,4 (0,2*10,8*766,4)=9932,5 чел.ч.; Годовая трудоемкость общего Д-1 и поэлементного Д-2 диагностирований: Тд-1= тд-1*Nд-1, чел.ч.Центр управления производством состоит из двух подразделений: отдела оперативного управления и отдела обработки и анализа информации (ООАИ). Комплекс подготовки производства объединяет следующие структурные подразделения: - промежуточный склад, осуществляющий хранение агрегатов, узлов и деталей и контроль над уровнем запасов, обеспечивающего бесперебойную работу производства; участок комплектации, обеспечивающий комплектование оборотного фонда, набор по заданию отдела управления производством запасных частей, необходимых для выполнения ремонтных работ и доставку их на рабочие место, а также транспортировку агрегатов, узлов и деталей, снятых для ремонта; транспортный участок, осуществляющий перегон автомобилей и транспортировку агрегатов, узлов и деталей, снятых с автомобиля перед их доставкой в ремонт; моечный участок, обеспечивающий мойку всех агрегатов, узлов и деталей, снятых с автомобиля перед их доставкой в ремонт.Моторный участок Автомобили на линии Время выезда автомобиля на линию 8:00, время возращения-17:00. Время проведенное в наряде 8 часов при 5-дневной рабочей неделе. Моторный участок работает в первую смену с 8:00 до 17:00, перерыв с 12:00 до 13:00Подбор технологического оборудования, технической и организационной Перечень оборудования и оснастки целесообразно представить в таблицах, формы которых приведены ниже. Подбор технологического оборудования, технической и организационной оснастки для объекта проектирования осуществляется с учетом рекомендации типовых проектов рабочих мест на АТП и табеля гаражного технического оборудования. Перечень оборудования и оснастки представлены в таблицах. Наименование Тип или модель Количество Размеры в плане, мм Общая площадь, м2В проектах по ремонтным цехам (участкам) производственная площадь рассчитывается по формуле: Fцех= Kn*fоб, Fцех= 4,5*8,58=38,6 м2, Fцех - площадь цеха, м2; fоб - площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки, м2; Kn - коэффициент плотности расстановки оборудования.Инструктируют и обучают работающих в соответствии с требованиями ГОСТ 12.0.004-79 па основе единых, межотраслевых правил и нормативных документов, инструкцией по охране труда с учетом объема и характера выполняемой работы и конкретных условий. Вводный инструктаж всех принимаемых на работу независимо от их образования и стажа работы по данной профессии или до
План
Оглавление
1. Общая часть
1.1 Введение
1.2 Характеристика АТП и объекта проектирования
2. Расчетно-технологическая часть
2.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов
2.2 Определение коэффициента технической готовности автомобилей
2.3 Определение коэффициента использования автомобилей
2.4 Определение годового пробега автомобиля в АТП
2.5 Определение годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей
2.6 Расчет сменной программы
2.7 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава АТП
2.8 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования
2.9 Выбор метода организации производства ТО и ТР в АТП
2.10 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования, схема технологического процесса на объекте проектирования
2.11 Выбор режима работы производственных подразделений
2.12 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
2.13 Подбор технологического оборудования
2.14 Расчет производственной площади объекта проектирования
3. Охрана труда
Введение
Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.
ТО - это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении или транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды эксплуатации автомобиля.
Ремонт - это комплекс операций по восстановлению работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей. Ремонт проводится по потребности, которую выявляют в процессе ТО.
Выполнение работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле с предельными значениями. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременное проведение ТО и текущего ремонта подвижного состава позволяет содержать автомобили в технически исправном состоянии.
Несвоевременное техническое обслуживание создает благоприятные условия для дорожно-транспортных происшествий и предельных износов и поломок узлов и деталей автомобилей. Наиболее часто отказы возникают по двигателю. По числу отказов на двигатель автомобиля приходится примерно половина всех отказов. Поэтому в данном проекте разработан участок текущего ремонта двигателей автомобилей.
Для повышения эффективности работы транспорта необходимо ускорить создание и внедрение передовой техники и технологий, улучшить условия труда и быта персонала, повышать его квалификацию и заинтересованность в результатах труда, укреплять материально-техническую и ремонтную базу, повышать уровень комплексной механизации ремонтных работ. Од повременно надо повышать безопасность движения, снижать отрицательное воздействие транспорта на окружающую среду.
Основной задачей службы АТП является поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии и подготовка его к выпуску на линию в течении всего срока службы. Для этого техническая служба организует проведение всех видов профилактических и ремонтных работ, хранение автомобилей и выполнение ряда других функций. Техническая служба занимается вопросами развития и содержания производственно-технической базы предприятия, организует материально-техническое снабжение.
Она осуществляет контроль над соблюдением правил технической эксплуатации автомобилей и принимает меры по уменьшению потерь рабочего времени на линии, связанных с техническими неисправностями подвижного состава.
Целью курсового проекта является закрепление знаний и умений по дисциплине Техническое обслуживание автомобилей, с проектированием автотранспортного предприятия автомобилей ГАЗ-3110 и одного из его подразделений - моторного участка в г. Курске.