Расчет технико-экономических показателей проектируемого предприятия и определение годового объема работ, а также разработка производственного корпуса автотранспортного предприятия по обслуживанию автомобилей КАМАЗ. Анализ опасных факторов производства.
Аннотация к работе
Расчетно-пояснительная записка изложена на 124 страницах печатного текста, включает 10 рисунков, 28 таблиц, 21 использованный литературный источник, 9 листов чертежей формата А1. Перечень ключевых слов: автомобиль, автотранспортное предприятие, трудоемкость, техническое обслуживание, текущий ремонт, пост, исполнитель, площадь, планировка, оборудование, стенд, приспособление, генеральный план предприятия, безопасность труда, себестоимость.Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и сооружений путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые станции по времени их ввода в действие были технически передовыми и имели показатели высокие по производительности и условиям труда, уровню механизации, по себестоимости и качеству производства, по эффективности капитальных вложений. Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов.Для расчета производственной программы для объема работ АТП необходимы следующие исходные данные: тип и количество подвижного состава (автомобилей, прицепов, полуприцепов), среднесуточный пробег автомобилей и их техническое состояние, дорожные и природно-климатические условия эксплуатации, режимы работы подвижного состава и режимы технического обслуживания и текущего ремонта. Тип подвижного состава - автомобиль марки «КАМАЗ» Количество подвижного состава Асп = 160 Среднесуточный пробег Lcc = 150 кмДля удобства составления графика технического обслуживания и последующих расчетов значения пробегов между отдельными видами технического обслуживания и ремонта должны быть скорректированы с учетом следующих факторов: К1 - категорий условий эксплуатации; Таким образом, число КР (NK), ТО-2 (N2), TO-l (N1) и ЕО (NEO) за цикл на один автомобиль может представляться в следующем виде: ,(1.3) Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу принято рассчитывать на год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений NEO, N1, N2 за цикл, используя коэффициент перехода от цикла к году ?г. Коэффициент ?г представляет собой отношение годового пробега автомобиля Lг к его пробегу за цикл до КР, т. е. Таким образом, ?г отражает долю годового пробега автомобиля (или численного значения соответствующего вида ТО) от его побега (или числа ТО) за цикл.Таким образом, для расчета годовых объемов работ необходимо предварительно выбрать нормативы трудоемкости ТО и TP для подвижного состава АТП (согласно данных приложения М). Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, TP и самообслуживанию предприятия. Для расчета годовых объемов работ необходимо предварительно выбрать нормативы трудоемкостей ТО и TP для подвижного состава проектируемого предприятия. Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия Тсам устанавливается в процентном отношении от годового объема вспомогательных работ: , (1.31) где Квсп - объем вспомогательных работ предприятия Квсп = (20 ? 30)%; Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО, TP и производственных участков, а также для определения числа рабочих по специальностям производится распределение годовых объемов работ ТО-1, ТО-2 и TP по их видам в процентах, а затем в человеко-часах (таблицы 1.6 и 1.7).Технологически необходимое (явочное) число рабочих: ,(1.32) где Тг - годовой объем работ по зоне ТО, TP или участке, человек; Фонд Фт определяется продолжительностью смены (в зависимости or продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году. Годовой фонд времени «штатного» рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Годовой фонд времени «штатного» рабочего Фш меньше фонда «технологического» рабочею Фт за счет предоставления рабочим отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезни): ,(1.35) где Дот - число дней отпуска, установленного для данной профессий рабочего (15, 18 или 24); Общие потери рабочего времени (с учетом отпуска) составляют примерно 4...5% от годового фонда времени технологически необходимого рабочего, т.е.Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемнике и т, п.: .(2.2) где ti - трудоемкость работ и данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел.·ч.; тп - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.; Число рабочих на посту устанавливают в зависимости от вида ТО и с учетом наиболее полного использования фронта работ на посту.
План
Содержание
Введение
1 Расчет производственной программы и объема работ
1.1 Выбор исходных данных
1.2 Расчет производственной программы по ТО 1.3 Расчет годового объема работ
1.4 Расчет численности производственных рабочих
2 Технический расчет производственных зон, участков и складов
2.1 Расчет постов и поточных линий
2.2 Определение потребности в технологическом оборудовании