Расчет перспективной интенсивности движение и обоснование технической категории. Таблица норм на проектирование участка дороги, ее план, продольный и поперечные профили. Технико-экономическое сравнение и обоснование вариантов водопропускных сооружений.
Аннотация к работе
Автомобильная дорога - комплекс инженерных сооружений, предназначенный для обеспечения круглогодичного, круглосуточного, непрерывного, безопасного и удобного движения легковых автомобилей и грузовых автомобилей с расчетными скоростями и интенсивностью, а также с заданными нагрузками и габаритами.При назначении элементов плана и продольного профиля в качестве основных параметров следует принимать: продольные уклоны - не более 30%о; расстояние видимости для остановки автомобиля - не менее 450 м; радиусы кривых в плане - не менее 3000 м; радиусы кривых в продольном профиле: выпуклых - не менее 70000 м; вогнутых - не менее 8000 м; длины кривых в продольном профиле: выпуклых - не менее 300 м; вогнутых - не менее 100 м. Если по условиям местности не представляется возможным выполнить указанные рекомендации или их выполнение связано со значительными объемами работ и стоимостью строительства дороги, при проектировании допускается снижать нормы на основе технико-экономического сопоставления. На ПК 2 60, ПК11 00, ПК29 40 трасса пересекает шоссе; на ПК4 80 трасса пересекает однопутную железную дорогу. Для обеспечения плавности и безопасности движения на кривой, радиусом 1000м., предусмотрены: устройство виража с поперечным уклоном 40%о; переходная кривая длиной 120м, уширение проезжей части на кривой на 0,4м за счет внутренней обочины. Определить проектные отметки на прямом участке подъема с ПК 0 00 до ПК 7 00 проектной линии, имеющей уклон i =-5%о и отметку в начальной точке Нпк0 = 149,99 м (см. продольный профиль).
Введение
Автомобильная дорога - комплекс инженерных сооружений, предназначенный для обеспечения круглогодичного, круглосуточного, непрерывного, безопасного и удобного движения легковых автомобилей и грузовых автомобилей с расчетными скоростями и интенсивностью, а также с заданными нагрузками и габаритами.
При проектировании автомобильных дорог необходимо учитывать факторы, влияющие на непрерывность, безопасность и удобство движения. К таким факторам в первую очередь относятся природные условия (климат, рельеф, растительность, геология, гидрография).
1. Общая часть
Список литературы
1. Большая советская энциклопедия - 3-е издание - М.: Советская Энциклопедия, 1970-1978.
2. СНИП 23.01-99 Строительная климатология. Госстрой. - М., 2000. - 58 с.
3. СНИП 3.01.03-84. Геодезические работы в строительстве. -М. Госкомитет по делам строительства. ЦИТП. 1985. - 26 с.
4. СНИП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. -М. ЦИТП Госстрой СССР, 1986. - 56 с.
5. ГОСТ 21.101-93. Система проектной документации для строительства. Основные надписи. -М. издательство стандартов. 1993. - 23 с.
6. ГОСТ 21.1701-97. Система проектной документации для строительства. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог. -М. Госстрой России. 1997.
7. ГОСТ 21.1701-97. Система проектной документации для строительства. Условные графические обозначения на чертежах автомобильных дорог. М. Госстрой России. 1997.
8. ГОСТ 20522-96. Грунты. Методы статистической обработки результатов испытаний. -М. Издательство стандартов. 1996. -13 с.