Расчет асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором. Выбор главных размеров. Расчет размеров зубцовой зоны статора и воздушного зазора, ротора, намагничивающего тока. Параметры рабочего режима. Расчет потерь, рабочих и пусковых характеристик.
Аннотация к работе
Асинхронный двигатель является преобразователем электрической энергии в механическую и составляет основу большинства механизмов, использовавшихся во всех отраслях народного хозяйства. В настоящее время асинхронные двигатели потребляют более 40% вырабатываемой электрической энергии, на их изготовление расходуется большое количество дефицитных материалов: обмоточной меди, изоляции, электрической стали и других затрат.Синхронная скорость вращения поля: 2. Высота оси вращения h=132 мм [двигатель 4А132S4У3] Обмоточный коэффициент для однослойной обмотки принимаем коб1 = 0,95 [стр. Отношение значение находится в рекомендуемых пределах (0.8….1.3) 2.Определение , и сечение провода обмотки статораПринимаем предварительно [стр. Размеры паза в штампе принимаем hш1 = 1 мм, bш1 = 3,5 мм; [стр.179, 1]Воздушный зазор Число пазов ротора стр. Внутренний диаметр ротора равен диаметру вала, так как сердечник непосредственно насажен на вал. Площадь поперечного сечения стержняЗначение индукций: расчетная высота ярма ротора при 2р=4 стр. Магнитное напряжение воздушного зазора: где Магнитные напряжения зубцовых зон: статора Fz1 = 2hz1Hz1 = 2*15,5*10-3*1330 = 41,23Активное сопротивление фазы обмотки статора: Длина нагревостойкости изоляции F расчетная Длина проводников фазы обмотки: Длина вылета лобовой части катушки: где квыл = 0,4 Активное сопротивление фазы обмотки ротора: где для алюминиевой обмотки ротора Ом*мОсновные потери в стали: 47. Сумма добавочных потерь в стали: 50.Потери, не меняющиеся при изменении скольжения: Принимаем и рассчитываем рабочие характеристики, задаваясь скольжением s=0,02; 0,025; 0,03; 0,035; 0,0386Расчет пусковых характеристик, Рассчитываем точки характеристик, соответствующие скольжению S=1. Пусковые характеристики спроектированного двигателя представлены на рис.Индуктивное сопротивление фазы обмотки статора с учетом влияния насыщения: где Коэффициент магнитной проводимости пазового рассеяния ротора с учетом влияния насыщения и вытеснения тока: Коэффициент магнитной проводимости дифференциального рассеяния обмотки статора с учетом влияния насыщения: Приведенное индуктивное сопротивление фазы обмотки ротора с учетом влияния вытеснения тока и насыщения: где Превышение температуры внутренней поверхности сердечника статора над температурой воздуха внутри двигателя: по табл, 6-30, К=0,2 по рис 6-59 Превышение температуры наружной поверхности лобовых частей над температурой воздуха внутри машины: Среднее превышение температуры обмотки статора над температурой воздуха внутри машины: Превышение температуры воздуха внутри машины над температурой окружающей среды: где для h=132 мм по рис.формат зона поз. Обозначение Наименование Количество Примечание.
План
Содержание
Введение
1. Выбор главных размеров
2. Определение Z1, 1 и сечение провода оюмотки статора
3. Расчет размеров зубцовой зоны статора и воздушного зазора
Асинхронный двигатель является преобразователем электрической энергии в механическую и составляет основу большинства механизмов, использовавшихся во всех отраслях народного хозяйства.
В настоящее время асинхронные двигатели потребляют более 40% вырабатываемой электрической энергии, на их изготовление расходуется большое количество дефицитных материалов: обмоточной меди, изоляции, электрической стали и других затрат.
На ремонт и обслуживание асинхронных двигателей в эксплуатации средства составляют более 5 % затрат из обслуживания всего установленного оборудования.
Поэтому создание серии высокоэкономических и надежных асинхронных двигателей являются важнейшей народно - хозяйственной задачей, а правильный выбор двигателей, их эксплуатации и высококачественный ремонт играют первоочередную роль в экономии материалов и трудовых ресурсов.
В серии 4А за счет применения новых электротехнических материалов иррациональной конструкции, мощность двигателей при данных высотах оси вращения повышена на 2 - 3 ступени по сравнению с мощностью двигателей серии А2, что дает большую экономию дефицитных материалов.
Серия имеет широкий ряд модификаций специализированных исполнений для удовлетворительных максимальных нужд электропривода.
Список литературы
1. Копылов И.П. «Проектирование электрических машин» Москва «Энергия» 1980 г.
2. Методические указания к выполнению курсового проекта по электрическим машинам № 11, 1990 г. [128, 1984]