Кинематическая схема привода бегунов для приготовления формовочной земли. Параметры тихоходной ступени. Схема нагружения валов редуктора и силы, действующие в зацеплениях. Эпюр крутящих и изгибающих моментов в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Аннотация к работе
Лист № докум. Расчет привода бегунов для приготовления формовочной земли Задание: спроектировать зубчатый цилиндрический двухступенчатый редуктор с приводом от электродвигателя Рисунок 1 - Кинематическая схема привода бегунов для приготовления формовочной земли В соответствии с общей схемой привода оси валов редуктора должны лежать в горизонтальной плоскости.В настоящее время привод машин и механизмов осуществляется в основном электродвигателями переменного тока с частотой от 750 до 3000 об/мин. Однако, рабочие органы машин в большинстве случаев имеют небольшую частоту вращения (барабан, лебедка, ведущий барабан ленточного транспортера и т.д.) или более высокую частоту вращения, чем электродвигатель. Для преобразования вращающегося движения электродвигателя на вал рабочего органа применяют механические передачи, предназначенные для использования целого ряда других функций, основными из которых являются: 1. В данном курсовом проекте рассчитывается привод, состоящий из следующих основных сборочных единиц: электродвигатель, упругая муфта, редуктор, зубчатая муфта, коническая передача. NДВ ? 30КВТ; NДВ ?1500об мин Определяем мощности на валах привода: N1 ? NЭЛ ? 30КВТ;По таблице 4.4[1] назначаем для колес термообработку: улучшение 180…350 НВ, ?В ? 750МПА, ?Т ? 450МПА, для шестерни второй ступени - улучшение 180…350НВ, ?В ?950МПА, ?Т ? 700МПА; зубьям шестерни первой ступени - азотирование поверхности 50…59 HRC, при твердости сердцевины 26…30 HRC, ?В ?1000МПА, ?Т ?800МПА. Допускаемые контактные напряжения для второй ступени определяем по материалу колеса, как более слабому по формуле Определяем рабочее число циклов напряжений для колеса второй ступени Определяем рабочее число циклов напряжений для колеса первой ступени F где ?F0 - предел выносливости зубьев по напряжениям изгиба; определяется по таблице А.4 [2]: для колес обеих ступеней ?F0 ?1,8HB ?1,8?240 ? 432МПА для шестерни второй ступени ?F0 ?1,8HB ?1,8?270? 486МПА для шестерни первой ступени2. проверки, не накладываются ли валы одной ступени на валы другой ступени; 4. определения точек приложения сил, напруживающих вал. Наносят межосевые расстояния aw , проводят осевые линии окружностей делительных диаметров, диаметров вершин зубьев, линий, ограничивающих ширину шестерни и колеса. Вычерчивают валы (диаметры валов ориентировочно рассчитаны в месте посадки колеса или шестерни, т.е. в опасном сечении). Расстояние от торца и наружного диаметра зубчатых колес до внутренней стенки корпуса для всех редукторов берется е = 10..20мм, зазор между колесом и дном корпуса С =40..50мм.Вал 1: Т1?191Н ?м,n2 ?1500об мин,? ?8,22? Вал 2: Т2 ? 759,56Н ?м,n3 ? 365,85об мин двухступенчатого 45, улучшенная, Вал 3: Т3 ? 2356Н ? м,n2 ?114,Зоб мин, Определим силы, действующие в зацеплении редуктора. Строим расчетную схему сил действующих на вал 1 в вертикальной и горизонтальной плоскости и эпюру крутящих моментов. Рисунок 4.2 - Расчетная схема сил действующих на вал в вертикальной и горизонтальной плоскости и эпюра крутящих моментов Построение эпюры изгибающих моментов в вертикальной плоскости: а) Определяем опорные реакции от силы F : ?MA ? 0;RB1 ?(a?b)? FM ?c ? 0 Рисунок 4.6 - Расчетная схема сил действующих на вал в вертикальной и горизонтальной плоскости, эпюра крутящих моментов и изгибающих моментов в вертикальной плоскостиПодбор подшипников качения производится для двух опор. В редукторах для обеих опор одного вала применяются подшипники одного типа и одного размера. fn - коэффициент, определяемый по частоте вращения подшипника; v - коэффициент вращения; Справочные данные предварительно назначенного подшипника по диаметру концов валов: Серия - при отсутствии осевой нагрузки и сравнительно небольшой ее величине предварительно назначаем самый распространенный и дешевый шариковый радиальный однорядный подшипник средней или легкой серии; при большой осевой силе - подшипник роликовый радиально упорный; X,Y - сооtrialтвенно коэффициенты радиальной и осевой нагрузок, зависящие от типа подшипника и от ее - параметра осевого наtrialния подшипника, характеризующего соотношение осевого и радиального усилий.На валах в местах крепления деталей, передающих крутящий момент, выполняют шпоночный паз, размеры которого, а также размеры шпонок стандартизованы. Вал 1, шпонка 1 (Шпонка 6х6х63 СТ СЭВ 189-75): Глубина паза вала t1 ? 3,5мм; Вал 2, шпонка 2 (Шпонка 16х10х70 СТ СЭВ 189-75): Глубина паза вала t1 ? 6мм; Вал 2, шпонка 3 (Шпонка 16х10х80 СТ СЭВ 189-75): Глубина паза вала t1 ? 6мм; Вал 3, шпонка 4 (Шпонка 18х11х110 СТ СЭВ 189-75): Глубина паза вала t1 ? 7мм;Назначение корпуса редуктора, станков и крышек подшипникового узла - обеспечить момент, и воспринимать все силы, действующие в редукторе. Корпус должен достаточно жестким, чтобы предотвратить перекос осей валов под действием нагрузок. Повышение жесткости при одновременном снижении массы корпуса обеспечивается ребрами жесткости, которые также увеличивают его поверхность охлаждения.
5 Подбор подшипников................................................................................36 6 Выбор шпонок ...........................................................................................38 7 Определение основных размеров крышки и корпуса редуктора............39 8 Выбор муфты.............................................................................................42 9 Выбор посадок деталей.............................................................................43 10 Выбор смазки редуктора...........................................................................44 11 Порядок сборки редуктора........................................................................45 Список использованной литературы.............................................................46