Назначение вагонного депо по ремонту цистерн, состав отделений, участков; выбор режима работы, расчет фондов рабочего времени работников и оборудования. Параметры депо, площади основных и вспомогательных участков. Расчет себестоимости и цена ремонта.
Аннотация к работе
Особое внимание уделяется оптимизации межремонтных периодов и сроков службы вагонов, повышению качества ремонтных работ, внедрению новых и совершенствование существующих форм организации производства, созданию поточно-конвейерных линий по ремонту вагонов и их отдельных частей. На вагоноремонтных предприятиях совершенствуется система планирования и материального стимулирования с широким внедрением научной организации труда, специализации и прогрессивной технологии ремонта на основе широкого использования передовых достижений науки и практики. Наряду с решением задач максимального использования существующих производственных мощностей ведется строительство новых и реконструкция действующих линейных предприятий вагонного хозяйства. Таким образом, вагонное хозяйство железных дорог, развивая современную техническую базу для обслуживания и ремонта вагонов, приобретает прочную индустриальную основу для обеспечения высокого уровня работоспособности вагонного парка в современных и перспективных условиях его эксплуатации. Для осуществления этого в введении вагонного хозяйства имеются необходимые устройства, с помощью которых производится периодический и текущий ремонт вагонов, подготовка их к перевозкам и обеспечивается содержание в исправном состоянии при эксплуатации подвижного состава.На рисунке 1 показана схема размещения вагонного депо на двухсторонней сортировочной станции с транзитными парками и параллельными парками отправления. В сортировочных парках производится проверка технического состояния вагонов для выявления повреждений, возникших в процессе выполнения маневровой работы и недопущение пропуска в парк отправления вагонов, требующих текущего отцепочного или деповского ремонтов.Вагонное депо предназначено для выполнения планового деповского ремонта цистерн для бензина и светлых нефтепродуктов, ремонта и комплектовки вагонных узлов, деталей и является одним из основных составляющих производственной базы вагонного хозяйства, обеспечивающих выполнения плана ремонта вагонов. Под производственной структурой депо понимают состав производственных участков, вспомогательных и обслуживающих подразделений с указанием связей между ними. Производственным участком называют объединенную по тем или иным признакам группу рабочих мест, выделенную в самостоятельную административную единицу и возглавляемую мастером. В состав производственного участка может входить несколько отделений. Для депо, специализированного на ремонте цистерн для бензина и светлых нефтепродуктов, производственная структура может быть следующей: а) Основные производственные участки: - вагоносборочный участок с ремонтно-сборочным отделением и отделением по окраске вагонов;Управление вагонным депо построено на безцеховой структуре. Устранение цехового звена положительно отражается на организации производства, приближает техническое и административно-хозяйственное руководство предприятия к рабочим местам, улучшает оперативность руководства, увеличивает ответственность и повышает роль мастера. На рисунке 2 показана структурная схема управления вагонным депо. С одной стороны он должен обеспечивать выполнение производственной программы, с другой - способствовать обеспечению труда, сохранения здоровья и трудоспособности трудящихся, обеспечивать им возможность повышения культурно-технического уровня. Исходя из этих условий, в проектируемом депо устанавливается следующий режим работы и отдыха - непрерывная рабочая неделя, продолжительностью смены Тсм = 10 часов.Промышленно-производственный персонал вагонного депо разделяется на четыре категории: - рабочие (производственные и вспомогательные); Производственными рабочими считают рабочих, непосредственно выполняющих технологические операции, связанные с выпуском продукции, входящей в номенклатуру предприятия, в вагонных депо - это слесари по ремонту тормозов, тележек, колесных пар и т.д., маляры, станочники, сварщики и др. Различают списочный и явочный состав рабочих. Списочный состав характеризует общее количество рабочих предприятия, фактически явившихся на работу и отсутствующих по уважительным причинам. Явочная численность производственных рабочих определяется по формуле: Rяв = Nв · W / Fн.год, (1.3) где Nв - программа ремонта вагонов, Nв = 2700 шт;В данном разделе описано назначение вагонного депо, состав его отделений и участков, приведена структура управления.Вагоносборочный участок служит для производства разборочных, ремонтно-сборочных и малярных работ на вагоне. Ремонтно-сборочное отделение предназначено для производства разборочных и ремонтно-сборочных работ на раме и котле цистерны. Ремонтные позиции отделения оснащены подъемными площадками для слесарных и сварочных работ на котле, оборудованными гидравлическими комплектами электроинструмента, установкой для снятия и постановки поглощающих аппаратов с гидравлическими гайковертами.На вагоноремонтных предприятиях применяются стационарный и поточный методы организации производства. Сущность его состоит в том, что все работы по ремонту вагонов от начала до
План
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Назначение и структура вагонного депо по ремонту цистерн
1.1 Размещение вагонного депо на сортировочной станции
1.2 Назначение вагонного депо по ремонту цистерн, состав его отделений и участков
1.3 Структура управления вагонным депо
1.4 Выбор режима работы депо и расчет фондов рабочего времени работников и оборудования
1.5 Расчет планового количества рабочей силы
Выводы по разделу
2. Вагоносборочный участок с малярным отделением
2.1 Состав и назначение вагоносборочного участка
2.2 Обоснование метода ремонта вагонов
2.3 Расчет параметров поточной организации производства в вагоносборочном участке
2.4 Организация ремонта вагонов на позициях поточной линии вагоносборочного участка
2.5 Расчет размеров вагоносборочного участка
2.6 Расчет подъемно-транспортного оборудования вагоносборочного участка
2.7 Определение количества работников вагоносборочного участка
Выводы по разделу
3. Тележечный участок
3.1 Назначение тележечного участка и расчет программы ремонта
3.2 Метод ремонта тележек и расчет параметров поточной линии
3.3 Описание технологии ремонта тележек и перечень соответствующего оборудования
3.4 Определение количества работников тележечного участка
3.5 Размеры тележечного участка
Выводы по разделу
4. Колесно-роликовый участок
4.1 Колесотокарное отделение
4.1.1 Назначение и расчет производственной программы ремонта колесотокарного отделения
4.1.2 Технологический процесс ремонта колесных пар и расчет необходимого оборудования
4.1.3 Определение количества производственных работников колесотокарного отделения
4.1.4 Размеры колесотокарного отделения
4.2 Парк колесных пар и тележек
4.3 Отделение роликовых подшипников
4.3.1 Назначение и расчет производственной программы ремонта роликовых подшипников
4.3.2 Описание технологии ремонта роликовых подшипников и перечень необходимого оборудования
4.3.3 Определение количества производственных работников роликового отделения
4.3.4 Размеры роликового отделения
4.4 Определение общего состава работников колесно-роликового участка.
Выводы по разделу
5. Ремонтно-комплектовочный участок
5.1 Отделение по ремонту автосцепного оборудования (КПА)
5.1.1 Назначение КПА и расчет производственной программы ремонта
5.1.2 Технологический процесс ремонта автосцепок
5.1.3 Оборудование, применяемое при ремонте автосцепок. Гидравлический пресс для сжатия поглощающего аппарата
5.1.4 Определение количества производственных работников КПА
5.1.5 Размеры КПА
5.2 Слесарно-механическое отделение
5.2.1 Назначение слесарно-механического отделения
5.2.2 Технологический процесс слесарно-механического отделения и расчет необходимого оборудования
5.2.3 Определение количества производственных работников слесарно-механического отделения
5.2.4 Размеры слесарно-механического отделения
5.3 Кузнечное отделение
5.3.1 Назначение кузнечного отделения и расчет производственной программы ремонта
5.3.2 Технологический процесс кузнечного отделения и расчет необходимого оборудования
5.3.3 Определение количества производственных работников кузнечного отделения
5.3.4 Размеры кузнечного отделения
5.4 Сварочное отделение
5.4.1 Назначение сварочного отделения
5.4.2 Технологический процесс сварочного отделения и расчет необходимого оборудования
5.4.3 Определение количества производственных работников сварочного отделения
5.4.4 Размеры сварочного отделения
5.5 Отделение по ремонту сливных, предохранительных и впускных приборов
5.5.1 Назначение отделения
5.5.2 Технологический процесс отделения и перечень необходимого оборудования
5.5.3 Прибор для притирки клапана к седлу и проверки сливного прибора на плотность
5.5.4 Стенд для испытания предохранительных и впускных клапанов
5.5.5 Стенд для настройки предохранительно-впускных клапанов
5.5.6 Определение количества производственных работников отделения по ремонту сливных, предохранительных и впускных приборов
5.5.7 Размеры отделения по ремонту сливных, предохранительных и впускных приборов
5.6 Определения общего состава работников ремонтно-комплектовочного участка
Выводы по разделу
6. Отделение по ремонту тормозного оборудования (АКП)
6.1 Назначение АКП
6.2 Технологический процесс АКП и перечень необходимого оборудования
6.3 Определение количества работников АКП
6.4 Размеры АКП
Выводы по разделу
7. Другие участки и отделения депо
8. Сводная таблица контингента работающих в депо по участкам и отделениям
9. Сводная таблица геометрических размеров участков и отделений депо
10. Анализ повреждений деталей сливных приборов
11. Себестоимость и цена ремонта автосцепки
12. Охрана труда
12.1 Требования безопасности в вагоносборочном участке
12.1.1 Общие требования
12.1.2 Обязанности работников участка по охране труда
12.1.3 Производственная санитария
12.1.4 Охрана труда при подъемке вагонов стационарными электрическими домкратами
12.1.5 Охрана труда при ремонте котлов цистерн
12.1.6 Охрана труда при малярных работах
12.2 Требования безопасности в кузнечном отделении
12.2.1 Общие требования
12.2.2 Охрана труда при работе с нагревательной печью
12.2.3 Охрана труда при работе с кузнечным горном
12.2.4 Охрана труда при работе с молотом
Заключение
Список используемой литературы
Приложение 1. Список чертежей
Приложение 2. Расчетные листы к анализу повреждений деталей сливных приборов
Вывод
В данном разделе описано назначение вагонного депо, состав его отделений и участков, приведена структура управления. Выбран режим работы депо и рассчитаны фонды рабочего времени производственных работников и оборудования. Определено плановое количество рабочей силы.