Анализ результатов обследования состояния железобетонного моста. Определение грузоподъемности пролетных строений. Изучение вариантов ремонта эксплуатируемого сооружения и их технико-экономический анализ. Анализ вопросов организации строительства.
Аннотация к работе
Данный дипломный проект выполнен на тему: «Проект ремонта автодорожного моста через реку Чапаевка в Самарской области». В дипломном проекте рассмотрены вопросы обследования железобетонного моста, определение грузоподъемности пролетных строений. Также рассмотрены варианты ремонта эксплуатируемого сооружения и технико-экономический анализ вариантов. В дипломном проекте рассмотрены вопросы охраны природы, охраны труда и техники безопасности. Цель данного проекта: разработать проект ремонта автодорожного моста через реку Чапаевка в Самарской области.Технология производства работ по ремонту моста 6.4 Производство работ по ремонту пролетных строений 6.5 Производство работ по ремонту опор 6.8 Ликвидация временных сооружений, строительной площадки, рекультивация земель 6.10 Применяемые СВСИУ и опасные зоны при производстве работВ российском и мировом мостостроении 70-80% автодорожных и железнодорожных мостовых сооружений выполнены из железобетонных конструкций, большинство из которых по различным причинам требуют замены, реконструкции или капитального ремонта. На многих автомобильных дорогах категорий I-III Москва - Минск, Москва - Челябинск, Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону, Петербург - Мурманск, Новороссийск - Тбилиси и других, построенных в послевоенный период, необходимо увеличить ширину автопроезда на мостовых сооружениях, подмостовые и судоходные габариты, повысить грузоподъемность мостов, заменить элементы проезжей части. На ряде мостов производится ремонт опор с инъектированием трещин и пустот в кладке, создание железобетонных «рубашек». С развитием транспортной сети грузоподъемность многих существующих мостов стала недостаточной вследствие прогрессирующих разрушений конструктивных элементов и значительного увеличения нагрузок от транспортных средств. Состояние дорожной сети общего пользования Российской Федерации и мостов требует выполнения различных работ по реконструкции.В соответствии с выданным заданием на дипломное проектирование требуется разработать проект ремонта автодорожного моста через реку Чапаевка в Самарской области. Участок трассы с мостом через реку Чапаевка расположен на км 11 040 на автодороге IV категории Дубовый Умет - Сухая Вязовка - Рассвет в муниципальном районе Волжский Самарской области. В состав сельского поселения Сухая Вязовка входят села Сухая Вязовка (административный центр), Березовый Гай и Рассвет. Мост через реку Чапаевку соединяет две части сельского поселения Сухая Вязовка: села Березовый Гай и Сухая Вязовка, расположенные соответственно на правом и левом берегах реки. Мост был сдан в эксплуатацию в 1977 году и предназначен для пропуска автотранспорта и пешеходов в двух направлениях.Самарская область находится в условиях явно выраженного континентального климата, что обусловлено близостью к полупустынным районам Казахстана и удаленностью от Атлантического океана. Основные черты климата района - это холодная зима и жаркое, сухое лето, быстрый переход от зимы к лету и от лета к зиме, неустойчивость и недостаточность атмосферных осадков, сухость воздуха, интенсивность процессов испарения и обилие солнечного освещения в течение весенне-летнего сезона. Зимой территория находится под значительным влиянием арктических масс воздуха, вызывающих низкие температуры. В теплый период года температура воздуха составляет плюс 30.1°С Самый теплый месяц - июль, со среднемесячной температурой 20.9°С. Если принять температурными пределами весеннего и осеннего сезонов средние температуры от 0 до10°С, то продолжительность весны в среднем составляет около месяца с 4 го по 30 апреля, а осень с 24 сентября до 1 ноября.Территория сельского поселения Сухая Вязовка, как и территория всего муниципального района Волжский, отличается разнообразием и сложностью геологического строения. На территории выражены современные геологические процессы: водная и ветровая эрозия, карст, затопление и подтопление паводковыми водами, переработка берегов (абразия), оползни, заболачивание, перевевание песков. Литологический состав геологического разреза представлен следующими породами: - (Четвертичные) суглинки желто-бурые и коричневато-бурые мощностью 20-40 м (являются безводными); Геологическое строение участка предполагаемого ремонта до исследуемой глубины (8.0 метров) определяется развитием верхнечетвертичных аллювиальных отложений (AQIII), перекрытых с поверхности насыпным грунтами (TQIV). С поверхности подходов моста вскрыты насыпные грунты, представленные суглинками серо-желто-коричневыми, от полутвердой до мягко-текучепластичной (скв.1) консистенции, с прослоями песка мелкого, с включениями щебня и дресвы до 10-15%.В геоморфологическом отношении участок ремонта моста находится в пределах поймы и надпойменной террасы долины реки Чапаевка, в среднем течении реки. Гидрографическая сеть на рассматриваемой территории представлена рекой Чапаевка. Это левый приток Волги, длина течения - около 264 километров, площадь водосбора 3688 км?, среднегодовой водосток 0.18 км?/год или 5.63 м?/сек.
План
Содержание
Реферат
Abstract
Введение
1. Анализ исходных данных
1.1. Климатические характеристики района строительства
1.2. Инженерно-геологические условия
1.3 Гидрологические условия.
1.4 Конструкция существующего моста
2. Состояние моста. Износ
2.1 Мостовое полотно
2.2 Пролетные строения
2.3 Опоры
2.4 Подходы и пространство под мостом
2.5 Контрольные измерения, лабораторные исследования
3. Оценка грузоподъемности пролетного строения. Выводы по состоянию сооружения
3.1 Оценка грузоподъемности пролетного строения
3.2 Оценка состояния сооружения по результатам обследования
3.3 Рекомендации по эксплуатации моста до проведения ремонта