Номенклатура услуг реконструируемой станции технического обслуживания автомобилей. Расчет потребного количества технологического оборудования для кузовного участка. Конструкция стенда для восстановления геометрии кузова автомобиля Sсhevron серии HSP 102.
Аннотация к работе
2.2 Расчет и обоснование производственных, и иных площадей реконструируемой СТОА 2.4 Выбор, обоснование и расчет потребного количества технологического оборудования для кузовного участка 3.1 Анализ условий эксплуатации и неисправностей кузова легкового автомобиля 3.1.1 Анализ условий эксплуатации кузова легкового автомобиля Конструкция, расчет и техническая эксплуатация стенда для восстановления геометрии кузова автомобиля Schevron серии HSP 102Экономическая эффективность представляет собой соотношение финансовых результатов, полученных от производственно-хозяйственной деятельности СТОА к затратам, необходимым на ее строительство и определяется по формуле (17): (17) Прирост прибыли после проведения реконструкции рассчитаем по формуле (18): ; (18) где =311180-прирост выручки после проведения реконструкции; Тогда: Рассчитаем показатели эффективности использования основных фондов до, и после реконструкции СТОА используя следующие формулы: Производительность труда рассчитаем по формуле (20): ,(20) где - производительность труда одного рабочего, руб; Тогда производительность труда составит: До реконструкции: После реконструкции: ; Среднегодовая стоимость основных производственных фондов СТОА до проведения реконструкции составляла 2490332 руб., капитальные вложения увеличили стоимость основных фондов на 493540руб., среднегодовая стоимость основных производственных фондов СТОА после реконструкции рассчитаем по формуле: (22) руб.Разработана производственная программа, подобрано необходимое технологическое оборудование для кузовного участка, произведен расчет производственных площадей, количества постов и автомобиле-мест, а также расчет численности основных и вспомогательных рабочих. Произведен анализ условий эксплуатации кузова легкового автомобиля, а также рассмотрен технологический процесс снятия переднего крыла кузова легкового автомобиля ВАЗ-2110 и способы восстановления переднего лонжерона кузова легкового автомобиля ВАЗ - 2110.
План
Введение
1. Анализ состояния вопроса и обоснование проекта
Вывод
Процесс выполнения дипломного проекта на тему "Проект реконструкции автосервиса "ВИРАЖ" с разработкой кузовного участка достигнуты следующие результаты: 1. Проведен анализ регионального рынка сервисных услуг и выявлено, что данный сегмент рынка располагает потенциальным количеством клиентов, гарантирующим ежегодный спрос на услуги автосервиса;
2. Разработана производственная программа, подобрано необходимое технологическое оборудование для кузовного участка, произведен расчет производственных площадей, количества постов и автомобиле-мест, а также расчет численности основных и вспомогательных рабочих.
3. Произведен анализ условий эксплуатации кузова легкового автомобиля, а также рассмотрен технологический процесс снятия переднего крыла кузова легкового автомобиля ВАЗ-2110 и способы восстановления переднего лонжерона кузова легкового автомобиля ВАЗ - 2110.
4. рассмотрены принцип действия, устройство и регулировка стенда для восстановления геометрии кузова автомобиля, а также произведены проверочные расчеты исполнительных механизмов и привода.
5. Предложен оптимальный вариант тепловой завесы.
6. Разработаны мероприятия по охране труда, произведен расчет вентиляции на кузовном участке.
7. Определены основные технико-экономические показатели проекта.
Список литературы
Введение автомобиль кузовной автомобиль технический
В настоящее время наблюдается неуклонный рост автомобильного парка. Данная тенденция роста обусловлена в основном за счет "старения" автотранспортных средств (АТС), и незначительного увеличения парка автомобилей. Данный рост предопределяет интенсивное развитие производственно-технической базы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, а значит и проектирование новых предприятий автотехобслуживания и реконструкцией уже существующих, с целью предоставления более широкого комплекта услуг клиентам.
Автомобильный транспорт занимает ведущее место в удовлетворении постоянно растущих потребностей народного хозяйства нашей страны в перевозках пассажиров и грузов.
Развитие автотранспорта может быть достигнуто путем совершенствования организации использования автопарка и за счет увеличения выпуска новых автомобилей. Однако одним из наиболее эффективных резервов увеличения автопарка страны является ремонт автомобилей.
Автосервис "ВИРАЖ" является обслуживающим предприятием города Канстантиновска и прилегающих населенных пунктов. В настоящее время с развитием рыночных отношений в сфере автосервиса назрела необходимость реконструкции СТОА "ВИРАЖ" с целью приведения ее производственно-технической базы в соответствие с изменившимися условиями хозяйствования.
В настоящем дипломном проекте предлагаются мероприятия по реконструкции основного корпуса СТОА с разработкой кузовного участка и его техническим перевооружением.
Основным принципом реконструкции принят принцип минимальных затрат на переоборудование существующего производственного корпуса предприятия. Основные затраты пойдут на приобретение оборудования и привлечения высококвалифицированного персонала. Все предлагаемые меры можно осуществить силами персонала существующей станции.
При реконструкции предприятия необходимо учитывать экономическую ситуацию в стране, в ее новых рыночных условиях необходимо учитывать организацию, планирование и управление производством.
Предлагаемые в дипломном проекте технико-экономические решения позволяют существенно улучшить ситуацию в сфере автосервиса г. Константиновска.1 Карасев Е.Н. Организация услуг в автомобильном сервисе [Текст] / Е.Н. Карасев. - Шахты: Изд-во ЮРГУЭС, 2004. - 117 с.
2 Напольский Г.М. Обоснование спроса на услуги автосервиса и технологический расчет станций технического обслуживания автомобилей [Текст]: Учеб. пособие к курсовому проектированию по дисциплине "Производственно-техническая база автосервиса" / Г.М. Напольский, В.А. Зенченко. - М.: МАДИ (ТУ), 2000. - 83 с.
3 Кожинов В.Я. Бухгалтерский учет на предприятиях автосервиса [Текст] / В.Я. Кожинов. - М.: Экзамен, 2001. - 176 с.
4 Карасев Е.Н. Экономика услуг технического сервиса [Текст]: практикум / Е.Н. Карасев, И.Н. Сулак. - Шахты: Изд-во ЮРГУЭС, 2005. - 32 с.
5 Кузнецов, Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей / Е.С. Кузнецов.- 4-е издание, переработанное и дополненное. - М. : Наука, 2004. - 534 с.
6 Суханов Б.И. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию./Б.И.Суханов, и др.- 1991. - 159 с.
7 Кузнецов Е.С., Курников И.П. Производственная база автомобильного транспорта: Состояние и перспективы. - М.: Транспорт, 1988. - 231 с.
8 СНИП II-93-74 Строительные нормы и правила. Предприятия по обслуживанию автомобилей - М.: Стройиздат, 1974.
9 СНИП 2.09.04-87 Строительные нормы и правила. Административные и бытовые здания - М.: Стройиздат, 1974.
10 СНИП 2.04.03-85 Строительные нормы и правила. Канализация. Наружные сети и сооружения-М.:Стройиздат,1988
11 Проектирование сооружений для очистки вод /ВОДТЕО: Справочное пособие к СНИП 2.04.03-85-М.: Стройиздат, 1990-192 с.
12 Городские инженерные сети и коллекторы/ М.И.Алексеев, В.Д.Дмитриев, Е.М.Быховский, и др./Учебник для вузов - Л. Стройиздат, 1990-384 с.
13 Напольский Г.М. Технологическое поектирование автотрансопртных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов М.: Транспорт,1993-217 с.
14 Охрана окружающей среды/Учебник для вузов/ Белов С.В., Козьяков А.Ф. -М., Высш.шк.,1990-319 с.
15 Очистка производственных сточных вод/С.В.Карелин,Ю.М.Ласков и др./Под ред.С.В.Яковлева-М.:Стройиздат,1985-335 с.
16 Канализация. Учебник для вузов/С.В.Яковлев, Л.А.Карелин, А.И.Жуков и др.-М.:Стройиздат,1986-628 с.
17 Муратова В.А. и др. Водопотребление и водоотведение автотранспортных и авторемонтных предприятий. М.:Транспорт, 1988-206 с.
18 СНИП 23-05-95. "Естественное и искусственное освещение". Нормы проектирования. - М.: 1995.
19 Сапронов Ю.Г. Безопасность жизнедеятельности и производства на предприятиях автомобильного транспорта. Безопасность труда. учебно-методическое пособие для дипломного проектирования. - Шахты: ДГАС, 1999.
20 СНИП II-89-80. Генеральный план промышленных предприятий М.: Стройиздат, 1980.
21 ОНТП-АТП-СТО-80. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1980.
22 ВСН-01-90. Ведомственные строительные нормы предприятий по обслуживанию автомобилей. - М.: Транспорт, 1990.
23 СНИП 2.07.01-89 Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов. - М.: Стройиздат, 1990.