Проект разработки моторного участка на 250 автобусов НефАЗ-5299. Тип и списочное количество подвижного состава. Среднесуточный пробег. Условия эксплуатации. Технические характеристики. Технологический процесс ремонта головки блока цилиндров двигателя.
Аннотация к работе
1-расгтределительный вал ;2-толкатель ; З-направляющая толкателей ;4-ытанга;5-прокладка крышки головки;6-Коромысло ;7-контргайка; 8-регулировочный винт ;9-болт крепления крышки головки ;10-сухарь ;11-втулка тарелки; ‚2-тарелка пружины; ‚З-наружная пружина; 14-внутренняя пружина; i5-налравляющая клапана; i6-шайба; ‘7-клапан выпускной ;А-тепловой зазор; ‚8-гайка крепления стоек оси коромысел 1-распределительный вал ;2-толкатель ;З-направляющая толкателей ;4-шавга толкателя а сборе;5-винт регулировочный коромысла;6-коромысло клапана со втулкой в сборе;7-гайка регулировочного винта;8-.коромысло клапана в сборе;9-тарелка пружины со втулкой в сборе; 10-внутренняя пружина клапана; 12-пружикная шайба клапана; 13-сухарь клапана; 14-клапан; 15-корпус подшипника распределительного вала в сборе; 16-шестерня распределительного вала; 17-шпонка сегментная Установить головку блока цилиндров в сборе на приспособление для разборки. Установить головку блока цилиндров на приспособление для снятия клапанов (Рис. Вращением рукоятки 2 отжать тарелку 12 (Рис.1) пружины вместе со втулкой 11,и снять сухари 1О клаланов, втулки 11 тарелок пружин клапанов, тарелки 12 пружин клапанов ,наружные 13 и внутренние 14 пружины и шайбы 16 пружин клапанов.
План
Содержание
1. Юрковский И.М. и Толныгин В.А. Автомобиль КАМАЗ. Устройство, техническое обслуживание, эксплуатация,1975г.
2. ОАО «КАМАЗ» Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля КАМАЗ и его модификаций, 2001г.
3. Н.Н. Вищняков, В.К. Вахламов, А.Н. Нарбут и др. Автомобиль: Основы конструкции. М.: Машиностроение, 1986.
4. Осепчугов В.В., Фрумкин А. К. Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчета. - М.: Машиностроение, 1989.
Введение
Целью данной работы является проект разработки моторного участка на 250 автобусов НЕФАЗ-5299 и технологического процесса ремонта головки блока цилиндров двигателя.
Расчет в данной работе производится из расчета, что · Тип подвижного состава - НЕФАЗ -5299
· Списочное количество подвижного состава - 250
· Среднесуточный пробег - 270км
· Число дней работы в году - 305
· Категория условия эксплуатации - 1
· Природно-климатические условия - холодный
Городской автобус НЕФАЗ-5299-15 (Евро-2)
Основные параметры: Снаряженная масса, кг……………………………………………..10230
Полная масса автобуса……………………………………………..18000 нагрузка на переднюю ось, кг………………………………...........6420 нагрузка на заднюю …………….……………………………………11580
Рулевое управление: Гидроусилитель интегрального типа, производства фирмы"РРТ" (Югославия) или "RBL" (Германия)
Тормозная система: Рабочая ……………………двухконтурная, пневматическая, с АБС
Стояночная …задние тормоза с приводом пружинных энерго - аккумуляторов
Вспомогательна………………………………………….моторный тормоз
Запасная …………функцию запасной выполняют контуры рабочей тормозной системы
Подвеска передняя: Зависимая, пневматическая, на двух пневмоэлементах с двумя телескопическими амортизаторами и одним регулятором положения кузова.
Подвеска задняя: Зависимая, пневматическая, на четырех пневмоэлементах с четырьмя телескопическими амортизаторами и двумя регуляторами положения кузова.
Кузов: Каркас кузова сварной конструкции из прямоугольных стальных труб, облицован оцинкованным аильным листом, стеклопластиковыми панелями передка и алюминиевыми крышками люков. Днище, колесные арки, полости труб обработаны антикоррозионными материалами. Колесные арки изготовлены из оцинкованной стали.
Вентиляция: Естественная, приточно-вытяжная через люки крыши и форточки боковых окон.
Отопление: Жидкостное от системы охлаждения двигателя и независимого подогревателя. Имеет конвекторы и 4 отопителя (3 для салона, 1 для водителя).
Списочное количество подвижного состава(А ) - 250 единиц;
Среднесуточный пробег (L ) - 270 км;
Число дней работы подвижного состава в году (Д ) - 365;
Категория условий эксплуатации - 1;
Природно-климатические условия использования подвижного состава- умеренный;
Нормируемый расчетный ресурсный пробег
Lp = Lp K K K
Lp = 500*1*1*0,8 = 400.00
К - коэффициент, учитывающий категория условий эксплуатации
К - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава
К - коэффициент, учитывающий климатический район
Расчет числа ТО на группу автомобилей за год ? =1/[1 l ( Д К /1000 Д /L )] ? =1/[1 270(0,35*1/1000 20/400000)]=0,9
Д -норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега
Годовой пробег единицы подвижного состава
L = Д l ?
L =305*270*0,9=74115
Удельная расчетная нормативная трудоемкость текущего ремонта t =t K K K K K t =4,2*1*1*0,8=3,36 t - Нормативная удельная трудоемкость ТР, чел - час/1000км.
K1-коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации
К2-коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава
K3-коэффициент, учитывающий климатический район
K4-коэффициент, учитывающий число технологической совместимости подвижного состава
K - коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава.
Годовой объем работ ТР
T =L A t /1000
T =74115*3,36=249026
S =f f (P -1)
S =22 14(5-1)=78 f - Площадь на одного работающего, м /чел f - площадь на каждого последующего рабочего, м /чел
3. Отвернуть гайки 18 (Рис.1) крепления стоек оси коромысел.
4. Снять стойку коромысел, стопорные шайбы и фиксатор коромысел.
5.Снять коромысла 8 (Рис.2) клапанов со стойки коромысел.
6.Отвернуть и снять гайку 7 с регулировочного винта и вывернуть регулировочный винт 5 коромысла.
7. Снять головку блока цилиндров с приспособления для разборки.
8. Установить головку блока цилиндров на приспособление для снятия клапанов (Рис. 3)
9. Вращением рукоятки 2 отжать тарелку 12 (Рис.1) пружины вместе со втулкой 11,и снять сухари 1О клаланов, втулки 11 тарелок пружин клапанов, тарелки 12 пружин клапанов ,наружные 13 и внутренние 14 пружины и шайбы 16 пружин клапанов.
10.Снять уплотнительную манжету 15 (Рис.4) впускного клапана в сборе с кольцом 16 манжеты с направляющей втулки 18 впускного клапана.
11.Вынуть впускные 20 и выпускные 1 клапана.
12. Отвернуть ввертыш 29 крепления впускного коллектора и ввертыш 30 крепления водяной трубы. Работу выполнять при необходимости замены ввертышей.
13.Отвернуть втулки 21 крепления патрубка выпускного коллектора, шпильки 26 крепления стоек коромысел и шпильки 24 крепления скобы форсунки. Работу выполнять при необходимости замены шпилек.
14.Снять головку 31 блока цилиндра с приспособления.
МОЙКА ДЕТАЛЕЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
15.Промыть снятые детали и головку блока цилиндров, очистить от нагара клапана, седла клапанов, направляющие втулки клапанов, головку блока и обдуть их сжатым воздухом.
ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
I6.Продефектовать детали головки блока цилиндров. Дефектовку производить согласно карты дефектовки №1.3.
17.Установить головку блока цилиндров на стенд для опрессовки головки, проверить герметичность головки и при необходимости устранить нарушение герметичности. Проверять при давлении О,4 МТА 4 кгс/см в течение 2 мин. Течь жидкости и подтекание не допускаются.
СБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИЦРОВ
18.Устеловить головку 31 блока цилиндра со втулками 22 в сборе на приспособление для сборки. Верстак слесарный , приспособление.
19.Завернуть шпильку 21 крепления патрубка выпускного коллектора. Работу выполнять при необходимости замены шпилек. Высота выступания шпилек должна быть 52 1. Патрон для заворачивания шпилек, пневмогайковерт мод. ИП-З11З, линейка металлическая.
20.Завернуть шпильку 24 крепления скоб форсунок до упора. Работу выполнить при необходимости замены шпилек.
21.Завернуть шпильки 26 крепления стоек коромысел до упора. Работы выполнять при необходимости замены шпилек.
22.Завернуть ввертыш 29 крепления впускного коллектора. Работу выполнять при необходимости замены ввертышей. Патрон для заворачивания ввертышей, пневмогайковерт мод. 14Г1-З11З.
23.Завернуть ввертыши крепления водяной трубы до упора. Работу выполнять при необходимости замены ввертышей. Патрон для заворачивания ввертышей, пневмогайковерт МЯ-ЗЫЗ.
24.Снять головку блока цилиндров с приспособления для сборки и установить ее на стенд для притирки клапанов. Головку блока цилиндров установить в положение седла клапанов вверх. Приспособление, 25.Навести на рабочую поверхность седел клапанов притирочную пасту. Состав пасты: электрокорунд зернистый - 81 %, парафин ГОСТ I6360-7I- I3%.Состав развести в моторном масле МІОГ2К ГОСТ 858I-78 до сметанообразного состояния. Кисть, емкость для притирочной пасты, деревянная лопатка.
26.Устаяовить выпускной 1 и впускной 20 клапаны в головку цилиндров.
27.Притереть клапана к седлам. Притирку продолжать до тех пор, пока на фаске клапана и седла не появится непрерывный матовый поясок шириной менее I,5 мм (Рис.5). Разрывы в пояске и риски на поверхности не допускаются. Штангенциркуль ІЩ-I , стенд для притирки. клапанов!.
28.Установить клапаны и головку цилиндров в тару для отправки на моечную машину. Гнезда кассеты для клапанов должны быть пронумерованы порядковыми номерами расположения клапанов в головках цилиндров, гнезда тары для головок цилиндров должны быть пронумерованы порядковыми номерами расположения головок цилиндров. Нумерация гнезд тары и кассеты должно соответствовать друг другу. Тара для головок, кассета для клапанов.
37.Устаяовить головку блока цилиндров на приспособление для установки клапанов и сжать пружины 5 и с тарелкой 4 и втулкой 7.
38.Установить сухари 8 клапанов и отпустить пружины, чтобы сухари вошли во втулку 7.
39.Снять головку блока цилиндров с приспособления, проверить герметичность притирки клапанов и при необходимости устранить неисправность, стенд для притирки клапанов.
Порядок выполнения работы следующий: установить головку блока цилиндров поочередно впускными и выпускными окнами вверх и залить в них дизельное топливо ДЛ ГОСТ 4749-73.Притертые клапана не должны пропускать топливо в местах уплотнения в течение 30 сек. При подтекании топлива постучать резиновым молотком по торцу клапана. Если подтекание не устраняется клапаны притереть повторно, выполнив работы 24-29.При необходимости качество притирки проверить на карандаш, для чего поперек фаски клапана на равном расстояние нанести им 6-8 черточек. Осторожно вставить клапан в седло и сильно нажав повернуть на 1/4 оборота все черточки должны быть стертыми в противном случае повторить притирку выполнив работы 24-29. При правильной притирке матовый поясок на седле головки должен начинаться у большого основания конуса седла, как показано на (рис.5)
40. Установить головку блока цилиндров на приспособление для сборки головки.
41.Завернуть в коромысла клапана регулировочный винт 5 (Рис.2)
42.Навернуть гайку 7 регулировочного винта на винт 5 не затягивая гайку 7.
43.Установить коромысла 8 клапанов в сборе на стойку коромысел.
44.Установить фиксатор коромысел на головку блока цилиндров.
45.Установить стойку коромысел в сборе с коромыслами клапанов на головку блока цилиндров.