Оценка народно-хозяйственного значения дороги. Выбор дорожно-строительных материалов и местоположения производственных предприятий. Назначение технологии работ при возведении земляного полотна и дорожной одежды. Расчет сметной стоимости строительства.
Аннотация к работе
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное автономное образовательное учреждение ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ на тему: «Проект производства работ на строительство автомобильной дороги «Нижний Бестях - Амга - Усть-Мая - Эльдикан - Югоренок (а/д «Амга»), км 269 - км289 (III пусковой комплекс ПК304 00 - ПК353 00)Разработка технологических вопросов сооружения малых искусственных сооружений и земляного полотна 5.2 Определение объемов работ по строительству водопропускных труб 5.3 Поперечные профили земляного полотна Конструирование, расчет и технико-экономическое обоснование вариантов дорожных одежд 6.5 Технико-экономическое обоснование вариантов дорожных одеждАбсолютная температура воздуха: минимум, °С максимум, °С-64 38 37 Усть-Мая Средняя температура воздуха наиболее холодной пятидневки, обеспеченностью 0.98, °С 0.92, °С-57-54 Усть-Мая Наибольшая скорость ветра м/с, возможная: один раз за 1 год за 10 лет за 20 лет 13 17 19 Усть-Мая Число дней в году с осадками более 0.1 мм более 5.0 мм 134 11 Усть-Мая Таблица 3 - Даты наступления среднесуточных температур выше и ниже определенных пределов и число дней в году с температурой превышающей эти пределы Метеостанция: Усть-МаяИсследуемая трасса проектируемой автодороги Нижний Бестях - Амга - Усть - Мая - Эльдикан - Югоренок, на участке км 269-289 проходит по территории Амгинского и Усть-Майского районов Республики Саха (Якутия), с районным центром в поселке Усть-Мая. В орографическом отношении район работ расположен в восточной части Лено-Алданского плато. Относительные превышения над долинами рек составляют 100 м. В гидрогеологическом отношении район принадлежит к бассейну рек Нуотара и Мокуя, левого притока р. Полоса трассы протягивается по левому склону южной экспозиции долины реки Нуотара затем, пройдя по водоразделу, спускается на левый склон южной экспозиции в долину реки Мокуя.Из древесных здесь преобладают сосна и береза - в речных долинах; даурская лиственница с березой занимает водоразделы и склоны речных долин.В геологическом строении района работ принимают участие отложения мезозоя представленные юрской системой (нижний отдел) и отложения четвертичного возраста. Нижнеюрские отложения JIUK (укугутская система) повсеместно залегают на размытой поверхности известняков среднего кембрия. Сложена свита песчаниками разнозернистыми; слабоцементированными песками с прослоями мелкогалечного конгломерата алевритов (5-15м), а также линзами и включениями углей. Широкое распространение получили аллювиальные, делювиальные делювиально-пролювиальные, а также озерные и озерно-болотные отложения.На сроки строительства влияют:-климат, рельеф местности, геологические, гидрологические и гидрогеологические условия местности проложения трассы; Все эти факторы, называемые климатическими условиями, учитывают при проектировании технологии ведения дорожно-строительных работ. Продолжительность строительства в соответствии с указанием СНИП 1.04.03-85 определена расчетом в связи с расположением объекта в Ідорожно-климатической зоне и составила 57 месяцев. Для организации работ вахтовым методом принят следующий режим труда на объекте: Продолжительность вахты - 14 дней; Количество неблагоприятных дней для выполнения дорожно-строительных работ составляет примерно 70% от вышеуказанного количества дней, то есть 33 дня в год, или 3 дня в месяц.
План
Содержание
Введение
1. Природно-климатические условия района строительства
1.1 Климат
1.2 Рельеф и геоморфология
1.3 Растительность и почвы
1.4 Инженерно-геологические условия
2. Календарное планирование сроков производства работ