Описание ассортимента шин различных конструкций и моделей. Обоснование выбора и описание технологического процесса изготовления резиновых смесей. Контроль производства, качества сырья и материалов. Расчет рентабельности и прибыльности предприятия.
Аннотация к работе
2.4 Контроль производства, качества сырья и материалов 3.1 Расчет фонда рабочего времени 3.6 Технико-экономическая оценка результатов проекта 3.6.2 Планирование численности рабочих, эффективный фонд рабочего времениПо проекту требуется изготовить 3000000 шин радиальной конструкции для легковых автомобилей Такие шины имеют меридиальное расположение нитей корда в каркасе, жесткий брекер, отличаются мягкими боковинами и жесткой беговой частью. Благодаря гибкости боковых стенок обеспечивается большая величина стрелы прогиба профиля, чем достигается комфортабельность езды, лучшая сохранность автомобиля и перевозимых грузов, большая площадь контакта, пониженный износ протектора, увеличенное сцепление шины с дорогой, меньшее теплообразование изза малой толщины каркаса, а также меньшая масса за счет уменьшения толщины каркаса и повышенная ходимость шины в процессе эксплуатации при пониженном расходе горючего. В соответствии с ГОСТ 4754-80 покрышка должна иметь следующие характеристики: норма слойности - индекс грузоподъемности 93 наружный диаметр, мм 652 ± 7 ширина профиля, мм 206 статический радиус, мм 297 ± 4 максимальная нагрузка на шину, кгс 580 давление, соответствующее маскимальной нагрузке, МПА 0,21 максимально допустимая скорость, км/ч 180 индекс максимальной допустимой скорости S масса шины, кг 13,0 Покрышка пневматической шины состоит из следующих конструктивных элементов: каркас, брекер, протектор, боковин, бортов. Протектор - наружный резиновый слой покрышки, который соприкасается с поверхностью дороги, он предназначен для защиты каркаса от механических повреждений и преждевременного износа, для передачи тяговых усилий и тормозных усилий автомобиля на дорогу, увеличивая сцепление покрышки с поверхностью дороги, для поглощения толчков при качении шины.Состав вулканизующей группы должен обеспечивать безопасность обработки, высокую скорость вулканизации смесей и минимальную реверсию свойств резки в процессе вулканизации. В обкладочные смеси лучше всего вводить твердые мягчители типа АСМГ (2,0 м.ч.). углеводородных смол (4,0 м.ч.), канифоли (1,0 м.ч.), т.к. они, в отличие от жидких мягчителей, обеспечивают более высокий уровень технических свойств резин и улучшают качество прессовки корда, не снижая при этом когезионной прочности смеси и прочности связи резины с кордом. Учитывая предъявляемые требования (выносливость при многократных деформациях, высокая теплостойкость) в смесь вводят систему стабилизаторов: нафтам 2 (1,0 м.ч.) - выполняет роль термостабилизатора и диафен ФП (1,5 м.ч.) - выполняет функции противоутомителя, антиоксиданта. Для повышения каркасности смеси, снижение усадки, улучшения технологических свойств в смесь вводят каолин (20,0 м.ч.) и БС-120 (30,0 м.ч.). Состав вулканизующей группы должен обеспечивать безопасность обработки, высокую скорость вулканизации смесей и минимальную реверсию свойств резин в процессе вулканизации.На заводе каучуки хранятся в растаренном виде на специально оборудованных для хранения складах с постоянной температурой и влажностью воздуха, с целью предотвращения конденсации влаги в каучуке. На складе каучуки хранятся в поддонах по три кипы в каждом. Для последующей обработки поддоны с каучуком подают с помощью подвесного толкающего конвейера на участок дозирования, где они автоматически загружаются на линии резания и дозирования. Брикет режется на определенное количество частей и подается на приемный реверсивный конвейер, питающий долями брикетов каучуков электронные весы. Поступление кусков брикетов на весы продолжается до тех пор, пока с весов не поступит сигнал о том, что заданная масса почти достигнута и недостает только малой доли каучука для получения требуемой навески в пределах заданной точности.Светлые сыпучие ингредиенты поступают на завод и хранятся на складе в бумажных пакетах. В зоне растаривания каждой разгрузочной петли есть стол с телескопическими вилами, полуавтоматическим устройством для снятия груза с поддонов и машина, раскрывающая мешки и высыпающая содержимое в бункер, расположенный непосредственно под этой машиной. Подвеска, предназначенная для транспортирования химикатов, представляет собой закрытый конвейер, оснащенный загрузочным и разгрузочным клапанами, специально разработанными для обеспечения выполнения автоматических операций по загрузке и выгрузке материала при высокой степени герметичности. Из расходного бункера по шнековым питателям светлые ингредиенты подаются на автоматические весы, затем с помощью дополнительного транспортера навеска поступает на загрузочный ленточный транспортер, а по нему подается в воронку резиносмесителя.Жидкие мягчители транспортируют главным образом в железнодорожных цистернах. Слив осуществляют по гибким шлангам через приемные воронки. Транспортирование мягчителей осуществляется в трубопроводах типа «Труба в трубе» для постоянного их подогрева горячим водяным паром в целях предотвращения их загустевания.Наиболее важной из них является процесс смешения, в ходе которого из отдельных компонентов (эластомеры,
План
Содержание
Введение
1. Описание ассортимента изделий
2. Технологическая часть
2.1 Обоснование выбора рецептур
2.1.1 Каркасная смесь
2.1.2 Гермослой
2.1.3 Прослойка на низ первого слоя каркаса
2.1.4 Брекерная смесь
2.1.5 Протекторная смесь
2.1.6 Боковина
2.1.7 Бортовая лента боковины
2.1.8 Наполнительный шнур
2.1.9 Бортовое кольцо
2.1.10 Диафрагменная смесь
2.2 Обоснование выбора и описание технологического процесса изготовления резиновых смесей
2.2.1 Хранение, подготовка и транспортирование каучуков
2.2.2 Прием, хранение и подача ТУ в производство
2.2.3 Хранение и транспортировка светлых сыпучих ингредиентов
2.2.4 Прием, хранение и транспортировка жидких и легкоплавких мягчителей
2.2.5 Процесс смешения
Список литературы
Технологическая карта, спецификация
Введение
Шинная промышленность постоянно развивается. Постоянно ведутся поиски новых путей для создания более надежных, долговечных, износостойких шин, т.к. с каждым годом требования к шинам все более ужесточаются.
Главное народнохозяйственное значение шинной промышленности заключается в том, что от качества продукции зависит развитие таких ключевых отраслей, как автомобильная промышленность, автотранспорт, авиация, сельское хозяйство, строительство и др. Совокупность технических свойств шины как одного из важнейших конструкционных элементов машины непосредственно определяет скоростные и нагрузочные параметры автомобилей и других наземных транспортных средств, безопасность движения, проходимость в тяжелых условиях, эффективность работы тракторов, комбайнов и других сельскохозяйственных и строительно-дорожных машин, скорость взлета и грузоподъемность самолетов и т.д.
Шинная промышленность предопределяет развитие таких отраслей промышленности как производство синтетического каучука, технического углерода, корда, химикатов и т.п., продукцию которых она потребляет. Эта промышленность характеризуется сложной системой межотраслевых связей с многочисленными отраслями-поставщиками сырья и материалов, оборудования и потребителями (машиностроение, транспорт, сельское хозяйство).
Повышение качества шин должно проводиться путем внедрения новых синтетических каучуков и материалов, совершенствования конструкции и технологии шин, комплексной механизации и автоматизации производственных процессов при значительном росте производительности труда, снижения затрат на 1000 км пробега шин.
Большие задачи предстоит выполнить в настоящее время по увеличению ассортимента шин, реконструкции заводов, обновления оборудования. Новые сложные задачи дальнейшего технического прогресса в шинной промышленности требуют систематического исполнения предприятий и НИИ квалифицированными кадрами.
Основными задачами нефтехимической промышленности являются увеличение выпуска продукции, улучшение ее качества, повышение эффективности работы отрасли.
Исходя из данных задач, обеспечить: - широкий переход на выпуск высокоэффективной продукции, соответствующей по своим технико-экономическим показателям лучшим мировым образцам, конкурентноспособной на внешнем рынке. Резко сократить сроки освоения новой техники и технологии;
- совершенствовать структуру промышленности, ускорить ее развитие;
- обновление производства и прежде всего на основе его технического перевооружения и реконструкции, повышения уровня механизации и автоматизации;
- существенное увеличение механизации и автоматизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ в целях значительного сокращения ручного труда;
- повсеместное внедрение в производство ресурсосберегающих видов техники и технологии, комплексное использование сырья, замену в широких масштабах в производственном потреблении натуральных материалов синтетическими, сокращение потерь материалов, сырья, улучшения использования вторичных ресурсов.
Технология изготовления автомобильных шин представляет собой одно из наиболее сложных, трудоемких и энергоемких производств современной нефтехимии. Ведь она включает в себя такие операции, как изготовление резиновых смесей, профилирование резиновых деталей, обработка и обрезинивание металлического и текстильного кордов, изготовление бортовых деталей и их сборка, заготовка резинокордных деталей каркаса и брекера, сборка покрышек, их вулканизация, инспекция качества изготовленной продукции. шина резиновый смесь рентабельность