Проект организации поста ТО СТОА "Ягуар" - Курсовая работа

бесплатно 0
4.5 73
Изучение истории автомобильного завода "Ягуар". Определение количества обслуживаемых автомобилей. Расчет производительной программы СТО. Определение численности производственных рабочих. Распределение исполнителей по специальностям, постам, квалификации.


Аннотация к работе
Дальнейшее повышение жизненного уровня населения страны, развития дорожного строительства и туризма ведут к увеличению спроса населения на легковые автомобили. Парк легковых автомобилей принадлежащих населению, продолжает расти достаточно быстро, увеличиваясь в год более чем на 8% при годовой реализации населения около 800 тыс. автомобилей. Процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, усложнение их конструкций, увеличение числа лиц некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание по существу новой отрасли промышленности авто технического обслуживания.Первым достижением компании в этой области была разработка кузова автомобиля «Austin 7», благодаря которому компания Уильяма Лайонса получила заказ на изготовление 500 подобных кузовов. Автомобиль SS 1, шасси и дизайн кузова которого были полностью разработаны Лайонсом, был признан самым спортивным из всех моделей Swallow. Автомобиль SS 1 впоследствии стал прототипом модели SS 1 Tourer с открытым верхом, которую называют первым по настоящему спортивным автомобилем Jaguar. В 50-е годы были выпущены автомобили Jaguar ХК Mark V, Mark VII., Jaguar ХК140. Спрос на автомобили Ягуар был настолько велик, что возникла необходимость в открытии еще одного завода по производству автомобилей Jaguar в Брауне Лэйн (Browns Lane).К1-коэффициент учитывающий число владельцев автомобилей пользующихся услугами СТОА (0,6-0,7) К3 - коэффициент, учитывающий % числа владельцев автомобилей - потенциальных клиентов проектируемое СТОА, принимается (0,95 - 1) в зависимости от числа имеющихся городских СТОА и объектов работ, которые ими выполняются; n - количество заездов на СТОА одного автомобиля в течении года (2-3); Lг - годовой пробег одного автомобиля для районов, где годовое количество дней с ключевой температурой до 230 дней можно принимать 8000 - 14000 км удельная трудоемкость работ ТО и ТР на один автомобиль, в среднем 4,1 чел/часАгрегатно-участковый метод состоит в том, что все работы по ТО и ремонту распределяется между исполнителями мастерской, полностью ответственными за качество и результаты своей работы. Каждый из производственных звеньев (исполнители) выполняют работы по видам ТО и ТР одного или нескольких агрегатов, узлов, систем, механизмов, приборов. Автомобили, прибывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, проходят мойку и поступают на участок приемки для определения технического состояния автомобиля необходимого объема и стоимости работ. После приемки автомобиль поступает на посты ТО или ТР, где проводятся необходимые ремонтные работы и операции ТО, после завершения которой автомобиль поступает на участок выдачи. Посты и рабочие на них специализируются с учетом однородности работ или рациональной их совместимости.Согласно ГОСТ 12.4.026 - 76., ССБТ цвета сигнальные и знаки безопасности стены производственного помещения зоны ТО предусмотрено облицевать керамической плиткой салатного цвета, этот цвет позволяет бодрить, регулировать режим дыхания, успокаивать и уменьшать пульс. Технологическое оборудование необходимо окрасить в светло-зеленые цвета: подвижные элементы оборудования - в желтый; кожухи, закрывающие опасные зоны, движущиеся инструменты, части и узлы машин контуром желтого цвета. окись углерода (в составе отработавших газов) - образуется при заезде - выезде автомобиля на пост и с поста; Температура в помещениях СТОА в зимнее время не должно быть менее 16ОС относительная влажность - 40-60%, скорость движения воздуха не более 0,3 м/сек. При ТО автомобилей необходимо соблюдать требования соответствующих государственных стандартов по охране, пожарной безопасности и правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта.

Список литературы
1.Положение о техническом обслуживании и ремонта автотранспортных средств, принадлежащих гражданам. Москва «Транспорт»,1993 г.

2. Фастовцев Г.Ф. «Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей» Москва. «Транспорт»,1989 г.

3. Г.М. Напольский «Технологического проектирования автомобильных предприятий и станций технического обслуживания». Москва «Транспорт», 1985г.

4. Крамаренко Г.В., Барашков Н.В. «Техническое обслуживание автомобилей». Москва. «Транспорт»,1982 г.

5. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. .«ТО и ремонт автомобилей.

Пособие по курсовому и дипломному проектированию».Москва. «Транспорт»,1991 г.

6. Салов А.И. «Охран труда на предприятиях автомобильного транспорта».Москва. «Транспорт», 1985г.

7. Правила по охране труда на транспорт. М. «Транспорт».1980г.

Размещено на
Заказать написание новой работы



Дисциплины научных работ



Хотите, перезвоним вам?