Изучение истории автомобильного завода "Ягуар". Определение количества обслуживаемых автомобилей. Расчет производительной программы СТО. Определение численности производственных рабочих. Распределение исполнителей по специальностям, постам, квалификации.
Аннотация к работе
Дальнейшее повышение жизненного уровня населения страны, развития дорожного строительства и туризма ведут к увеличению спроса населения на легковые автомобили. Парк легковых автомобилей принадлежащих населению, продолжает расти достаточно быстро, увеличиваясь в год более чем на 8% при годовой реализации населения около 800 тыс. автомобилей. Процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, усложнение их конструкций, увеличение числа лиц некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание по существу новой отрасли промышленности авто технического обслуживания.Первым достижением компании в этой области была разработка кузова автомобиля «Austin 7», благодаря которому компания Уильяма Лайонса получила заказ на изготовление 500 подобных кузовов. Автомобиль SS 1, шасси и дизайн кузова которого были полностью разработаны Лайонсом, был признан самым спортивным из всех моделей Swallow. Автомобиль SS 1 впоследствии стал прототипом модели SS 1 Tourer с открытым верхом, которую называют первым по настоящему спортивным автомобилем Jaguar. В 50-е годы были выпущены автомобили Jaguar ХК Mark V, Mark VII., Jaguar ХК140. Спрос на автомобили Ягуар был настолько велик, что возникла необходимость в открытии еще одного завода по производству автомобилей Jaguar в Брауне Лэйн (Browns Lane).К1-коэффициент учитывающий число владельцев автомобилей пользующихся услугами СТОА (0,6-0,7) К3 - коэффициент, учитывающий % числа владельцев автомобилей - потенциальных клиентов проектируемое СТОА, принимается (0,95 - 1) в зависимости от числа имеющихся городских СТОА и объектов работ, которые ими выполняются; n - количество заездов на СТОА одного автомобиля в течении года (2-3); Lг - годовой пробег одного автомобиля для районов, где годовое количество дней с ключевой температурой до 230 дней можно принимать 8000 - 14000 км удельная трудоемкость работ ТО и ТР на один автомобиль, в среднем 4,1 чел/часАгрегатно-участковый метод состоит в том, что все работы по ТО и ремонту распределяется между исполнителями мастерской, полностью ответственными за качество и результаты своей работы. Каждый из производственных звеньев (исполнители) выполняют работы по видам ТО и ТР одного или нескольких агрегатов, узлов, систем, механизмов, приборов. Автомобили, прибывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, проходят мойку и поступают на участок приемки для определения технического состояния автомобиля необходимого объема и стоимости работ. После приемки автомобиль поступает на посты ТО или ТР, где проводятся необходимые ремонтные работы и операции ТО, после завершения которой автомобиль поступает на участок выдачи. Посты и рабочие на них специализируются с учетом однородности работ или рациональной их совместимости.Согласно ГОСТ 12.4.026 - 76., ССБТ цвета сигнальные и знаки безопасности стены производственного помещения зоны ТО предусмотрено облицевать керамической плиткой салатного цвета, этот цвет позволяет бодрить, регулировать режим дыхания, успокаивать и уменьшать пульс. Технологическое оборудование необходимо окрасить в светло-зеленые цвета: подвижные элементы оборудования - в желтый; кожухи, закрывающие опасные зоны, движущиеся инструменты, части и узлы машин контуром желтого цвета. окись углерода (в составе отработавших газов) - образуется при заезде - выезде автомобиля на пост и с поста; Температура в помещениях СТОА в зимнее время не должно быть менее 16ОС относительная влажность - 40-60%, скорость движения воздуха не более 0,3 м/сек. При ТО автомобилей необходимо соблюдать требования соответствующих государственных стандартов по охране, пожарной безопасности и правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта.
Список литературы
1.Положение о техническом обслуживании и ремонта автотранспортных средств, принадлежащих гражданам. Москва «Транспорт»,1993 г.
2. Фастовцев Г.Ф. «Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей» Москва. «Транспорт»,1989 г.
3. Г.М. Напольский «Технологического проектирования автомобильных предприятий и станций технического обслуживания». Москва «Транспорт», 1985г.