Разработка технического проекта железнодорожной линии. Выбор направления линии и значений руководящего уклона. Трассирование участка железной дороги с размещением раздельных пунктов. Расчет стока воды, выбор типов и отверстий водопропускных сооружений.
Аннотация к работе
Министерство транспорта Российской Федерации Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Методические указания к выполнению контрольной и расчетно-графической работы по дисциплине "Основы проектирования железных дорог"Задание содержит основные данные по району проектирования, включая планируемые расчетные размеры перевозок (на 5-й и 10-й годы эксплуатации), вид тяги и расчетный тип локомотива, расчетную пропускную способность участка, пункт примыкания к общей сети ж.д. и направление на пункт Б, на которое должны выйти варианты проектируемой дороги. При анализе рельефа местности рекомендуется выявить отметки возвышенностей, урезов воды, селей, колебание отметок рельефа и максимальную крутизну склонов между станцией примыкания А и направлением на пункт Б. Если эти уклоны значительно превышают величину руководящего уклона, которым трассируется вариант (например, больше его предельной величины), то нецелесообразность укладки трассы по прямой становится очевидной. Для анализа профиля трассы и определения крутизны руководящих уклонов по намеченным спрямленным воздушно-ломаным направлениям строятся схематические продольные профили на одном листе миллиметровой бумаги шириной 297 мм, а длиной, зависящей от длины вариантов трассы. Если участки напряженного хода составляют сравнительно небольшую часть, и выбранная по этим участкам величина ір не используется на значительном протяжении линии (более 75…80 %), целесообразно уменьшить величину ір за счет некоторого удлинения линии на этих участках или увеличения объемов земляных работ на участке с руководящим уклоном.