Описание основных видов работ, выполняющихся на промежуточных станциях: технических, грузовых, коммерческих и пассажирских операций. Расчет основных стрелочных переводов. Определение числа главных и приемоотправочных путей, а также объемов земляных работ.
Аннотация к работе
На промежуточных станциях выполняют технические (прием, отправление, пропуск, обгоны, скрещения поездов, маневры со сборными поездами и по обслуживанию грузовых пунктов), грузовые и коммерческие (погрузка и выгрузка грузов и их оформление), а также пассажирские операции (посадка и высадка пассажиров, прием и отправление багажа и почты). На некоторых промежуточных станциях предусмотрено обслуживание подъездных путей, погрузка отправительских маршрутов или групп вагонов для ступенчатых маршрутов и их формирование. Для более четкой организации работы на промежуточных станциях составляются технологические карты операций, которые включают: 1. нормы времени на приготовление поездных маршрутов и станционные интервалы; Для выполнения перечисленных операций промежуточные станции имеют путевое развитие, грузовые устройства, пассажирские устройства, служебные и технические здания, устройства связи и СЦБ, а в отдельных случаях и маневровые средства. От сборных поездов, имеющих остановки только на опорных станциях, отцепляются вагоны назначением на опорную станцию и на прикрепленные к этой опорной другие промежуточные станции.Проектируемое количество приемоотправочных путей находим из общего числа путей (кроме грузового двора) на проектируемой станции. Общее количество путей: мобщ =m гл мпо мдоп.п гдемгл-количество главных путей;Тип промежуточной станции устанавливают в зависимости от длины станционной площадки, профиля подходов к станции и категории линии.Станции следует располагать на горизонтальной площадке, так как в этом случае облегчается условие трогания поездов в обоих направлениях, снижается опасность ухода вагонов от толчка поезда при маневрах или под влиянием ветра, улучшается условия видимости при движении поездов и маневровой работе. Станционные пути в пределах полной длины могут иметь не более одного перелома профиля, при этом длина элемента профиля должна быть не более половины длины поезда и кратна 5метрам. Для обслуживания пассажирского движения на промежуточных станциях сооружают здания (вокзалы) и пассажирские платформы (низкие и высокие). Ширина принимается не менее 4м для дороги ? и ?? категории 3метра, для дороги ??? и ?V категории, 6метров в пределах пассажирского здания. Для грузовых операций на промежуточных станциях имеются грузовой двор с крытыми складами, платформами крытыми и открытыми, площадками для контейнеров, тяжеловесных и навалочных грузов.На ? пути станции производим пропуск, прием грузовых поездов, пропуск и прием пассажирских поездов с четного и нечетного направления. На 4 пути производим прием и пропуск грузовых поездов, а также прием сборных поездов с нечетного направления, прицепка отцепка вагона от сборного поезда на станции производиться поездным и маневровым локомотивом.
План
Содержание
Введение
1. Расчет основных стрелочных переводов
2. Обоснование выбора схемы станции
2.1 Определение числа главных путей и приемоотправочных путей
2.2 Выбор типа схемы промежуточной станции
2.3 Основные требования к плану и профилю путей
3. Технология работы станции
4. Определение объемов земляных работ
Введение
На промежуточных станциях выполняют технические (прием, отправление, пропуск, обгоны, скрещения поездов, маневры со сборными поездами и по обслуживанию грузовых пунктов), грузовые и коммерческие (погрузка и выгрузка грузов и их оформление), а также пассажирские операции (посадка и высадка пассажиров, прием и отправление багажа и почты). На некоторых промежуточных станциях предусмотрено обслуживание подъездных путей, погрузка отправительских маршрутов или групп вагонов для ступенчатых маршрутов и их формирование. Отдельные промежуточные станции являются пунктами начала и конца подталкивания поездов или пунктами оборота пригородных составов.
Для более четкой организации работы на промежуточных станциях составляются технологические карты операций, которые включают: 1. нормы времени на приготовление поездных маршрутов и станционные интервалы;
2. графики работы со сборными поездами и нормы времени на операции со сборно-раздаточными вагонами;
3. нормы времени на маневровые передвижения в пределах станции с пути на путь с разным количеством вагонов и одного локомотива;
4. нормы простоя вагонов под грузовыми операциями и графики обработки вагонов на подъездных путях;
5. другие технологические операции, характерные для данной станции, порядок их выполнения и нормы времени.
Для выполнения перечисленных операций промежуточные станции имеют путевое развитие, грузовые устройства, пассажирские устройства, служебные и технические здания, устройства связи и СЦБ, а в отдельных случаях и маневровые средства. На некоторых станциях могут быть сооружены экипировочные устройства для маневровых локомотивов и локомотивов толкачей. В зависимости от схемы путевого развития различают промежуточные станции с поперечным, продольным и полупродольным расположением приемоотправочных путей. Общее число приемоотправочных путей (включая главные) не превышает, как правило, 3-4 на промежуточных станциях однопутных линий и 4-5 на двухпутных линиях.
Различают также так называемые опорные промежуточные станции. Они бывают двух видов.
1. Опорные станции при сохранении грузовой работы и на всех других (неопорных) промежуточных станциях. От сборных поездов, имеющих остановки только на опорных станциях, отцепляются вагоны назначением на опорную станцию и на прикрепленные к этой опорной другие промежуточные станции. На опорных станциях этого типа выполняются соответственно и работа по подборке отцепляемых от сборного поезда для доставки вагонов их на прикрепленные неопорные станции и по подготовке прицепных групп для очередного сборного поезда из вагонов не только своей погрузки, но и доставленных с прикрепленных неопорных станций.
Такая организация работы сборных поездов ускоряют их продвижение по участку и обеспечивает соблюдение установленного непрерывного времени работы локомотивных и кондукторских бригад сборных поездов.
2. Опорные станции, на которых концентрируются грузовая работа путем закрытия остальных промежуточных станций участка для выполнения грузовых операций. Организация опорных станций такого типа требует дополнительного путевого развития, расширение складского хозяйства, механизации погрузочно-разгрузочных работ, выделение маневровых средств, сооружения грузовых площадок и подъездов к ним автотранспорта, а часто и строительства или реконструкции сети подъездных автодорог, усиление автотранспорта.
Для прицепки к сборным поездам и отцепке от них вагонов, а также для обслуживания грузовых пунктов на промежуточной станциях могут использоваться: локомотивы сборных поездов, диспетчерские вывозные; специализированные маневровые локомотивы, прикрепляемые к одной или нескольким смежным станциям участка; разъездные маневровые локомотивы, обслуживающие промежуточные станции по определенному расписанию, согласованному с графиком движении сборных поездов; локомотивы примыкающих к станции подъездных путей, если такие имеются.