Проект местной телефонной сети связи на железнодорожном узле г. Ноябрьска и сети дальней телефонной связи на участке Ульт-Ягун-Н. Уренгой-Пуровск-Пурпе Свердловской железной дороги - Курсовая работа

Город и железнодорожная станция Ноябрьск расположены в центральной части Сибирских Увалов, на водоразделе рек Обь и Пур, близ озера Тету-Мамонтотяй. Наряду с ведущими промышленными предприятиями Ноябрьска, связанными с добычей и транспортировкой нефти и газа, в городе развита торговля, связь, строительная индустрия, другие отрасли экономики. Через Ноябрьск проходит железнодорожная магистраль Тюмень - Новый Уренгой, автомобильная дорога, связывающая Ноябрьск с Ханты-Мансийским округом и с большой землей, есть аэропорт. Ноябрьск I - одна из двух железнодорожных станций в городе Ноябрьск, расположенная на железнодорожной линии Сургут - Новый Уренгой. Ноябрьск II - одна из двух железнодорожных станций в городе Ноябрьск, служащая для перевозки пассажиров, которая находится на линии Сургут - Новый Уренгой.При построении сетей связи большое значение имеет территория, в пределах которой может доставляться информация. На железнодорожном транспорте следует выделять сети местной связи и сети дальней телефонной связи. Сеть дальней связи включает в себя сети некоторого числа железнодорожных станций, расположенных в пределах участка или отделения железной дороги. Следует отметить, что на всех участках сетей дальней связи используются двухсторонние каналы, что означает использование на всех участках общего канала сигнализации (ОКС) для передачи сигналов управления. Совокупность коммутационного оборудования и каналов дальней связи, используемых в различных ЖАТС, образует сеть ДАТС (дальней автоматической телефонной связи) как на участке, так и в отделении.На сети АТС каждое соединение сопровождается набором различных комбинаций цифр для вызова, требуемого абонента. Поэтому при разработке систем нумерации стремятся уменьшить число набираемых знаков, что, во-первых, ускорит процесс набора номера, а, во-вторых, уменьшает время занятия приборов и линии АТС при установлении соединений. Нумерация на сети связи должна быть согласована: абоненты всех ЖАТС узла и ЖАТС ОС участка вызывают абонентов как своей, так и встречных станций по единым четырехзначным (иногда пятизначным) номерам без прослушивания повторного сигнала ОС. Абоненты ЦЖАТС и ЖАТС сетей связи на участке также пользуются следующими цифрами: 9 - выход на сеть общегосударственной связи (ГТС и СТС), 0 - выход на сеть дальней телефонной связи, 1121 - выход на стол заказов ручной междугородней телефонной станции, 1131 - выход на справочную службу. Категория абонентов Номер, набираемый абонентом Номер, используемый АТС Номер, перед. в СЛ Номер, исп. на встр.На станции Ноябрьск установлена ЦЖАТС типа Hicom 350Е. В качестве ЖАТС ОС на участке используется АТС типа DX - 500 ЖТ. Как видно из схемы соединения между ЦЖАТС и ЖАТС осуществляются по цифровым слотам, организованным в рамках мощной цифровой системы передачи ИКМ, с помощью которой уплотнена одна из пар волокон ВОЛС, проложенной по опорам электроснабжения железных дорог. В рассматриваемой системе связи предусмотрена также возможность дальнейшего увеличения числа линий, т.е. можно поставить ЦСП более мощную, т.е. более высокого порядка, например: вместо STM-1 включить STM-4 на 256 ЦСЛ Е1. На станции Ноябрьск I размещена АТС типа Hicom 350Е немецкой фирмы Siemens, являющаяся внутриотделенческим узлом (ВОУ) для оконечных станций.Как известно, целью проектирования является так соразмерить емкость пучка СЛ с интенсивностью нагрузки через него, чтобы выполнялось соотношение: , (5.1) где - реальная величина потерь по вызовам в ЧМН одного из 100 рабочих дней ННС в направлении от i АТС на j АТС; Из этого соотношения видно, что прежде чем проектировать сеть необходимо сначала выбрать для каждого участка сети соответствующий нормативный уровень КОА. Уровни КОА выбираем из экономических соображений и из соображений удобства для абонентов так, что для крупных и сравнительно недорогих пучков СЛ выбирают невысокие уровни потерь от 0,005 до 0,01, а для дорогих и небольших по емкости пучков более высокие уровни потерь от 0,01 до 0,10. Для пучков же СЛ, обеспечивающих доступ абонентов к ответственным специальным службам (служба 01 - при пожарах, авариях, жертвах и т.п.; столы справок - 1121 и столы заказов - 1131 и т.п.), а также выход к пучкам дорогих СЛ, включенных в УАК ДАТС МПС и в АМТС ВСС ОП, выбираем предельно малые уровни потерь, составляющие около 0,001-0,002. Так как измерить уровень КОА (потерь по вызовам) на участках реальной сети очень сложно, а иногда и невозможно, то можно, как известно из теории распределения сообщений, уровень потерь на каком-либо пучке СЛ определить из аналитического выражения: , (5.3) где - расчетная оценка средней интенсивности телефонной нагрузки (СИН) в ЧМН РД ННС;Для решения задач того и другого типов необходимо возможно точнее определить среднюю интенсивность нагрузки в ЧМН, которую в свою очередь определяют по средней нагрузке в ЧНН по формуле: . Точнее всего можно определить путем прямых измерений интенсивности нагрузки в ЧНН нескольких рабочих дней (на ЖАТС - это с 8.45 по 9.

Содержание

1. Характеристика участка железной дороги и железнодорожного узла на участке

2. Разработка структурных схем местной связи на узле и сети ДАТС на участке

3. Разработка системы нумерации абонентов ЦЖАТС, УЖАТС и ЖАТС ОС участка

4. Разработка схем межстанционных связей между ЦЖАТС (ВОУ) и другими АТС

5. Определение объема группового оборудования ЦЖАТС

5.1 Выбор уровней качества обслуживания для участка сетей

5.2 Определение параметров потоков сообщений через пучки СЛ на участках сетей

5.3 Определение емкостей пучков СЛ на участках сетей

Заключение

Список использованных источников

1. Характеристика участка железной дороги и железнодорожного узла на участке