Выбор места расположения станции техобслуживания, обеспечение конкурентоспособности, обоснование мощности, оборудования. Суть поцессов фосфатирования, грунтования, шпатлевания, окраски и сушки. Опасные и вредные производственные факторы, расчет расходов.
Аннотация к работе
4.2.1 Общие положения5.1 Расчет стоимости основных производственных фондов 5.2 Расчет затрат на заработную платуАвтосервис относится к техническим видам сервиса. Для него характерна полная организационная производственная структура, поэтому система автосервиса должна рассматриваться как открытая, сложная и разнородная производственная система, основной целью которой является производство автосервисных услуги тем самым удовлетворение нужд потребителей. Уровень удовлетворенностью услугой должен быть настолько высоким, чтобы превратить случайного потребителя в постоянного, лояльного клиента.Емкость рынка - это возможный объем реализации товаров на рынке, который определяется платежеспособным спросом. Определение емкости рынка - одна из сложных задач управления рынком, потому что на ее величину влияет очень большое число факторов - от курса валюты до действий конкурентов и политической ситуации. Рынок - это предложение и спрос на товары в масштабах хозяйства страны или ее отдельного региона, это совокупность продавцов и покупателей, которые продают и покупают определенные товары или услуги. Покупатели - это люди, которые имеют платежную способность и желают купить товары, Покупатели отличаются друг от друга тем, как они воспринимают комплекс маркетинга (товар, цену, методы распространения товара и методы стимулирования сбыта). Количество сегментов и их емкость зависят не только от спроса и реакции покупателей на комплекс маркетинга, но и от предложения, т. е, от того, каким образом продавец предлагает покупателю товар или услуги., где Ni - число автомобилей в возрастной группе за этот период; ka - коэффициент аварийности у возрастных групп легковых автомобилей; Акор - часть автомобилей возрастных групп, которые имеют коррозионные повреждения. Урланиса, аварийность автомобилей ВАЗ зависит от стажа водителей и может быть определена по эмпирической формуле: ?к=0,109 0,0831/То, где ?к - число аварий, приходящихся на автомобиль в течение года; То - стаж вождения автомобиля, лет. С учетом изменений в структуре автопарка в 1997 г., в которой удельный вес автомобилей иностранного производства составлял 6,9 - 20,0 % (в зависимости от региона), и того безусловного факта, что владельцами этих автомобилей в большинстве случаев являются молодые люди, стаж вождения которых приблизительно 5 лет, средний водительский стаж немного уменьшится: он составит 12,25 лет. Таким образом в течение года из 10 автомобилей 11,6 % имеют повреждения разной сложности, что требует выполнения кузовных и малярных работ. Для определения числа автомобилей, которые нуждаются в кузовных и малярных работах, нужно знать их количество в возрастных группах и удельный вес в этой группе автомобилей, которые нуждаются в таких работах.На основе проведенного маркетингого анализа планируется спроектировать СТО, которое будет включать в себя пост технического обслуживания и ремонта, кузовной, малярный и моечный участки. Климат в Санкт-Петербурге очень влажный, а дороги зимой по прежнему очень часто посыпают составами, содержащими соль и все это очень плохо сказывается на состоянии кузова автомобиля, ему нужен постоянный уход, периодический ремонт и часто капитальный, который включает в себя восстановление или замену порогов, арок и других элементов. А после ДТП в первую очередь всегда необходим кузовной ремонт, так как при аварии всегда неизбежно повреждается кузов и отдельные его элементы, а уже потом другие детали и агрегаты автомобиля в зависимости от степени повреждений.Клиент заинтересован в получении услуг данного СТО, т.к. их оказывают поблизости от его места проживания (в основном на эту клиентскую базу рассчитывается данный проект) и по приемлемым ценам. периодически осуществлять контакты с клиентами с целью выяснения их потребностей и проблем в обслуживании; предоставить сотрудникам определенные полномочия действовать с учетом интересов клиентов; упростить процедуры, правила, инструкции и привить сотрудникам философию заботы о клиенте, которая будет реализоваться в соответствии с покупками, т.к. понимание чаще приводит к правильным действиям, чем формальные инструкции; Реклама, прежде всего, необходима для того, чтобы привлечь клиента, дать информацию о себе, сделать себе имя (имидж), напомнить о своем существовании, пропагандировать свои услуги, выработать свой стиль и т.д.2.1 Обоснование мощности СТО Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип городских СТО, является число автомобилей, находящихся в зоне обслуживания проектируемой станции. Число легковых автомобилей N, принадлежащих населению данного города (района), с учетом развития парка рассчитывается исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей): N’=An/1000, где N’ - число легковых автомобилей, принадлежащих населению; n - число автомобилей на 1000 жителей (на 1000 жителей принимается 210 автомобилей).N - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год; Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (без учета уборочно-моечных работ) в соот
План
СОДЕРЖАНИЕ
АННОТАЦИЯ
ВВЕДЕНИЕ
1. МАРКЕТИНГОВАЯ ЧАСТЬ
Состав системы сервиса
1.1 Определение емкости рынка автоуслуг
1.1.1 Выбор места расположения СТО
1.1.2 Определение емкости рынка выбранного района
1.2 Сегментация рынка по видам предоставляемых автоуслуг
1.3 Обеспечение конкурентоспособности станции и ее услуг
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Обоснование мощности СТО
2.2 Расчет годового объема работ
2.3 Расчет числа постов
2.3.1 Расчет числа рабочих постов СТО
2.3.2 Расчет числа рабочих постов на участке
2.3.3 Расчет числа вспомогательных постов СТО
2.4 Расчет мест ожидания, хранения и стоянки
2.4.1 Расчет количества мест ожидания
2.4.2 Расчет количества мест хранения
2.4.3 Расчет количества мест для стоянки автомобилей на СТО
2.5 Расчет числа производственных рабочих
2.5.1 Технологически необходимое число рабочих
2.5.2 Штатное число рабочих
2.5.3 Число вспомогательных рабочих
2.5.4 Общее число рабочих
2.6 Выбор оборудования
2.7 Технология покраски
2.9.1 Удаление старого лакокрасочного покрытия
2.9.2 Удаление продуктов коррозии и обезжиривание
2.9.3 Фосфатирование
2.9.4 Грунтование
2.9.5 Шпатлевание
2.9.6 Окраска и сушка
3. КОНСТРУКТОРСКО-ПЛАНИРОВОЧНАЯ ЧАСТЬ
3.1. Расчет площадей
3.1.1 Расчет площади участка
3.1.2 Расчет плащадей складских помещений
3.1.3 Расчет площадей стоянок
3.1.4 Расчет площадей вспомогательных помещений СТО
3.2 Расчет потребности основных видов ресурсов для технологических нужд СТО.
3.2.1 Расчет расхода воды
3.2.2 Расчет расхода воздуха.
3.2.3 Расчет электроэнергии
4. ОХРАНА ТРУДА
4.1 Опасные и вредные производственные факторы, действующие на работников
4.2 Требования охраны труда работников при организации и проведении работ