Проект кабельной линии автоматики, телемеханики и связи на участке железной дороги Боготол – Ачинск – Красноярск - Курсовая работа

Работа всех звеньев министерства путей сообщения (МПС) не может осуществляться без использования разнообразных видов связи, организуемых по воздушным, кабельным и радиолинейным линиям. Развитие средств связи имеет большое значение для эффективного управления работой железнодорожного транспорта, управления хозяйством страны, обеспечения нужд населения. Современная электрическая связь в нашей стране, развиваясь на базе единой автоматизированной сети связи, позволяет передавать различные виды информации: телефонной, телеграфной, вещания, телевидения и т.п.Боготол - Ачинск - Красноярск относится к Красноярской железной дороге и находится на территории Красноярского края.Красноярский край расположен главным образом в пределах Восточной Сибири, в бассейне Енисея. На юге края расположены многочисленные озера, местность местами заболочена. В восточной части края расположены Среднесибирское плоскогорье со средней высотой 500 - 700 метров. Речная сеть принадлежит бассейнам Енисея.Связь на железнодорожном транспорте построена по принципу четырехуровневой структуры управления технологическим процессом работы железных дорог всей сети. Магистральными называют каналы связи между Министерством путей сообщения и управлениями дорог, а также между разными дорогами. В двухкабельных системах используют однополосную аппаратуру уплотнения - каналы прямого и обратного направлений имеют одинаковый линейный спектр частот. Отделенческая связь предназначена для оперативной работы дороги и обеспечивает постоянную телефонную связь со всеми раздельными пунктами и жилыми зданиями линейных работников. Магистральная связь по заданию содержит 300 каналов, дорожная - 180; перегонная и поездная радиосвязь имеют по две пары жил в кабеле; СЦБ - 6 пар проводов; остальным видам связей требуется по одной кабельной паре.При однокабельной системе все виды связи и цепи СЦБ организуются по одному кабелю. При двухкабельной системе для организации всех видов связи и СЦБ прокладывается два кабеля, при этом для цепей дальней связи (магистральной и дорожной) используются либо аппаратура К-60п, либо цифровая система передачи, например ИКМ-120, со скоростью передачи информации 8448 Кбит/с. Однако объединение в одних кабелях всех видов связи, а также цепей СЦБ, требующих частых отпаев от магистрального кабеля к перегонным и станционным объектам, вызывает определенные трудности при монтаже и эксплуатации кабельной магистрали, снижает устойчивость и качество дальней связи, что является недостатком двухкабельной магистрали. При монтаже цепей СЦБ, а так же выделении каналов связи к перегонным и станционным объектам будем использовать тип кабеля ТЗАБП-7?4?1.2 ? кабель с кордельно-бумажной изоляцией в алюминиевой оболочке с полиэтиленовым шлангом поверх брони. В данном случае выбираем двухкабельную систему связи, которая предполагает наличие кабеля А (связь в прямом направлении) и кабель Б (связь в обратном направлении).Кабель объединяется в магистраль с помощью муфт. Муфты бывают несколько видов: ? Муфта соединительная (для соединения строительных длин кабеля; строительная длина 850 м.). В этих пунктах находятся также устройства содержания кабеля под давлением (УСКД). Кабель имеет семь высокочастотных четверок, пять сигнальных пар и одну контрольную токопроводящую жилу. Испытательное напряжение изоляции КВ, частотой 50 Гц в течение 2 мин. между: всеми жилами четверок и сигнальных пар, соединенными вместе, и металлической оболочкой; жилами четверок:………………………………. жилами сигнальных пар и жилами четверок; контрольной жилой и всеми жилами четверок, соединенными с металлической оболочкой…………….Требуемая длина кабеля рассчитывается исходя из расстояния между объектами по трассе прокладки кабельной линии и учета дополнительного расхода кабеля на изгибы при укладке в траншеях и котлованах в размере 1,6 % и отходов при спаечных работах в размере 0,6 % от расстояния по трассе.Оконечное оборудование располагается на крупных станциях и в отделениях дороги. Между оконечным оборудованием располагаются необслуживаемые регенерационные пункты (НРП), которые устраняют искажения цифровых сигналов. Длина регенерационного участка определяется и зависит от величины, характера помех и энергетических потерь в линии. Для организации отделенческих связей используется аппаратура которая имеет оконечное оборудование на крупных станциях и необслуживаемые оконечные пункты (НУП). Размещение оконечных и промежуточных усилительных пунктов на трассе линии связи приведено в таблице 2.Трасса кабельной магистрали выбирается по наиболее короткому пути с учетом выполнения минимального объема земляных работ с той стороны железнодорожного полотна, на которой размещено преобладающее число перегонных и станционных объектов связи. На перегонах и в пределах небольших станций трасса кабельной магистрали прокладывается в пределах полосы отвода железной дороги, ширина которой составляет по 60 м в обе стороны от головки рельса.Напряжения и токи, возникающие в цепях линии связи от влияния различных источников, в отл

Содержание

Введение

1. Описание проектируемого участка линии связи

1.1 Физико-географические данные и природа проектируемого участка

2. Выбор кабельной системы, типа кабеля и размещение цепей по четверкам

2.1 Выбор аппаратуры связи, системы кабельной магистрали и распределение цепей по четверкам

2.1.1 Характеристика цифровой аппаратуры уплотнения импульсно - кодовой модуляции (ИКМ)

2.2 Выбор систем передачи и типа магистрального кабеля

2.3 Монтаж кабельной магистрали

2.3.1 Описание арматуры и кабелей

2.3.2 Расчет длин кабелей ответвлений

3. Размещение усилительных и регенерационных пунктов на трассе линии связи

3.1 Выбор трассы прокладки кабельной линии и устройство ее переходов через преграды

4. Расчет влияний контактной сети и высоковольтных линий передачи на кабельные линии

4.1 Расчет влияния контактной сети переменного тока на линию связи

4.1.1 Определение числа редукционных трансформаторов (РТ)

4.1.2 Расчет мешающих влияний на кабельные цепи связи

4.2 Расчет влияний ЛЭП-6 КВ с изолированной нейтралью на цепи связи

4.2.1 Мешающие влияния

5. Защита кабеля и аппаратуры связи от опасных и мешающих влияний

5.1 Защита с помощью дренажных катушек

5.2 Защита с помощью медных тросов

5.3 Редукционные трансформаторы

6. Симметрирование кабелей

6.1 Симметрирование низкочастотных цепей

6.2 Симметрирование высокочастотных цепей

7. Содержание кабелей под давлением

8. Монтаж кабельной магистрали

8.1 Монтажная схема кабеля

8.2 Порядок счета, принятый на кабельных магистралях

8.3 Монтаж муфт и боксов

8.3.1 Монтаж соединительных муфт

8.3.2 Монтаж разветвительных муфт

8.3.3 Монтаж газонепроницаемых муфт

8.4 Применение чугунных муфт, монтаж и установка боксов

9. Волоконнооптические системы связи

9.1.1 Расчет длинны регенерационного участка

9.1.2 Расчет затухания поглощения

9.1.3 Расчет затухания рассеивания

9.1.4 Расчет волнового сопротивления

9.1.5 Расчет числа мод

9.1.6 Расчет потерь на изгибы

9.2.1 Расчет параметров переходных влияний

Заключение

Список использованной литературы

Железнодорожная сеть представляет собой единую, работающую по общему плану систему, части которой взаимодействуют друг с другом. Работа всех звеньев министерства путей сообщения (МПС) не может осуществляться без использования разнообразных видов связи, организуемых по воздушным, кабельным и радиолинейным линиям.

Развитие средств связи имеет большое значение для эффективного управления работой железнодорожного транспорта, управления хозяйством страны, обеспечения нужд населения. Современная электрическая связь в нашей стране, развиваясь на базе единой автоматизированной сети связи, позволяет передавать различные виды информации: телефонной, телеграфной, вещания, телевидения и т.п. Начиная с восьмидесятых годов, и по настоящее время сети связи переходят на использование оптического кабеля взамен медного. Использование оптического волокна в качестве направляющей системы позволяет значительно улучшить качество связи и увеличить число передаваемых каналов. Кроме всего прочего, оптические кабели обладают малым затуханием и не требуют для изготовления цветных металлов.

На фоне этих изменений, не потеряла своей значимости спутниковая связь. Спутниковые, кабельные, радиорелейные линии связи взаимно дополняют друг друга, обеспечивая передачу больших объемов информации любого назначения. Кабельные линии связи, обладающие высокой защищенностью каналов связи от атмосферных влияний и различных помех, эксплуатационной надежностью и долговечностью, являются основой сети связи страны; по кабельным сетям передается 75 % всей информации.

Развитие техники современных кабелей дальней связи проходит в направлении расширения диапазона передаваемых частот, и соответственно увеличения каналов связи и максимальной автоматизации кабельных магистралей.