Технологический проект шиномонтажного участка, необходимые расчеты, выбор технологического оборудования и разработка. Годовой объем вспомогательных работ. Расчет минимальной мощности отопительной системы. Потребность в технологической электроэнергии.
Аннотация к работе
Тема: Проект городской универсальной станции технического обслуживания автомобилей на 4600 автомобилей ВАЗ-2110Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышения эффективности и качества работы транспортной системы, где автомобильный транспорт играет существенную роль. Ее развитие и совершенствование диктуется рядом причин, среди которых: интенсивное развитие самого автомобильного транспорта и его роль транспортной системе страны; необходимость экономии трудовых, материальных, топливно-энергетических ресурсов при перевозках; обеспечения транспортного процесса надежно работающим подвижным составом. шиномонтажный участок проект оборудование Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность. Работоспособность техники оценивается совокупностью эксплуатационно-технических качеств - динамичностью, устойчивостью, экономичностью, надежностью, долговечностью, управляемостью и т.д. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит результате к ухудшению эксплуатационно-технических качеств автомобиля.k3 - коэффициент, учитывающий средний годовой пробег одного автомобиля в год; Тогда: Годовой объем уборочно-моечных работ (УМР) определяется из числа заездов на УМР за 1 год и средней трудоемкости работ, чел.ч: (1.3) где-число заездов на УМР на СТОА за 1 год связанные с выполнением ТО и ТР; dto-тр - число заездов автомобиля в течение года, берется из таб.3 приложения 3, где написано, что 2 заезда в год на число заездов а/м на ТО и ТР, которое по заданию равно 4600 шт, и если 4600*2 - это неправильно, значит методичка написана некорректно и не логично, и оставляет выбор в толковании написанного, данное предположение также подтверждается далее некорректно указанными в ней формулами. Средняя трудоемкость одного заезда ТУМР равна 0,15 - 0,25 чел.ч при механизированной (в зависимости от используемого оборудования) мойке и 0,5 чел.ч при ручной шланговой мойке. Число заездов на УМР в час определяется по формуле: (1.6) где NЗУМР - число заездов автомобилей на УМР в год, заездов;Кроме работ по ТО и ТР на станциях выполняются вспомогательные работы, объем которых на СТОА составляет 20-30 % общего годового объема работ по ТО и ТР. В состав вспомогательных работ входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента, инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования: Твсп = (0,2-0,3)?ТТО-тр (1.8) где ?ТТО-тр - суммарный годовой объем работ по ТО и ТР, УМР, предпродажной подготовке чел.ч и другим видам работ, выполняемых на СТОА. Полученная трудоемкость, распределенная по видам работ, представлена в виде таблице 1.2. Виды вспомогательных работ Доля работы и соотношение численности вспомогательных рабочих по видам, % Твсп, чел-час.К производственным рабочим относятся рабочие участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава. Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле: Рт = Тто-тр/Фт (1.9) где Тто-тр - годовой объем работ ТО и ТР по отдельному участку (табл.1.1), чел·ч; Годовой фонд времени принимается равным 2070 ч (производство с нормальными условиями труда). Штатное число рабочих определяется по формуле: Рш = Тто-тр/Фш (1.10) где Фш - годовой (эффективный) фонд времени «штатного» рабочего, ч. Годовой фонд времени «штатного» рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте и составляет 1820 ч.Число постов рассчитывается отдельно по каждому виду работ. Для каждого вида работ ТО и ТР (уборочно-моечных, работ ТО, диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ ТР, кузовных) число рабочих постов рассчитывается по формуле: (1.12) где ТП - годовой объем постовых работ, чел-ч; ? - коэффициент неравномерности загрузки постов (1,1), Рср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел. на посту ТО и ТР 1-2 человека; Число постов для выполнения окрасочных работ рассчитывается по формуле: (1.14) где - число заездов автомобиля на участок окраски в год; Число постов на участке приемки автомобилей Хпр определяется в зависимости от числа заездов автомобилей на СТОА d и времени приемки автомобилей Тпр, т.е.Площадь постовых участков (ТО и ТР, приемки-выдачи, кузовного и т.д.) определяется по формуле: (1.20) где fa - площадь занимаемая автомобилем в плане (для ВАЗ 2110 - 8 м2), м2; Расчет площадей производственных участков рассчитывается по формуле: (1.21) где f1 - площадь на первого работающего, м2 ; f2 - площадь на каждого последующего работающего, м2 ; Для городских СТОА площади складских помещений определяются по удельной площади склада на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей: (1.22) где fуд-удельная площадь склада на каждую 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей.
План
Содержание
Введение
1 Технологический расчет городской универсальной СТОА
1.1 Расчет годового объема работ
1.2 Годовой объем вспомогательных работ
1.3 Расчет числа производственных рабочих
1.4 Расчет числа постов и автомобиле - мест
1.5 Расчет площадей производственных помещений
2. Виды выполняемых работ и организация технологического процесса
2.1 Организация работ на шиномонтажном участке
2.2 Варианты планировочных решений
2.3 Технологическая планировка производственного участка
2.4 Расчет ресурсов для шиномонтажного участка
2.4.1 Расчет минимальной мощности отопительной системы
2.4.2 Потребность в технологической электроэнергии
2.4.3 Годовой расход электроэнергии для освещения
2.4.4 Годовой расход воздуха
2.4.5 Годовой расход воды на производственные нужды