Комплектация крана, грузоподъемностью 35 т. Расчет мощности электродвигателя мостового грузоподъемного механизма. Выбор элементов силовой цепи, аппаратуры защиты и управления. Подбор коммутационного оборудования защиты от перегрузок и коротких замыканий.
Аннотация к работе
Курсовой проект по дисциплине «Электрическое и электромеханическое оборудование»Мостовыми краны называются по отличительной конструкции продольных (главных) и поперечных (концевых) балок, выполненных в виде моста; сваренные между собой продольные и поперечные балки передвигаются по рельсовому пути, уложенному на подкрановые балки, закрепленные на консолях колонн здания (цеха, корпуса) или эстакады открытой площадки. К основным параметрам мостовых кранов относятся: грузоподъемность, пролет моста, высота подъема, скорость подъема, скорость передвижения крана, скорость передвижения грузовой тележки, масса крана. К основному электрооборудованию мостовых кранов относятся: · асинхронные электродвигатели трехфазного переменного тока; Для привода механизмов на мостовых кранах в основном устанавливают асинхронные электродвигатели трехфазного переменного тока как с короткозамкнутым, так и с фазным ротором кранового исполнения. Контроллеры на мостовых кранах предназначены для управления работой (пуска, остановки, регулирования частоты вращения, изменения направления вращения) электродвигателей.Определим статический момент при подъеме груза по формуле: [4 с.119] Определим статический момент при опускании груза(тормозной спуск) по формуле: [4 с.119] Определим статический момент при подъеме крюка без груза по формуле:[4с.118] Определим статический момент при опускании крюка без груза по формуле:[4с.118] Определим средний эквивалентный момент по формуле: [4с.125]В цепь ротора двигателя включено полное сопротивление пускорегулирующего реостата, и двигатель работает на характеристике / с частотой вращения п\ при заданном моменте сопротивления Мс (рис. б). Двигатель работает на характеристике // с частотой вращения пц. В третьем положении контроллера включается контактор К4> который закорачивает обмотку ротора двигателя, и двигатель будет работать на естественной характеристике 77/ с частотой вращения пщ (рис., б). В пятом положении контроллерапускорегулирующий реостат R будет полностью закорочен, и двигатель будет работать на естественной характеристике с частотой вращения пу (рис., д). Чем больше введенное в цепь ротора сопротивление, тем круче идет характеристика, тем меньше ее жесткость и меньше частота вращения двигателя при одном и том же моменте сопротивления.Для обеспечения безаварийной работы мостовые краны снабжают приборами и устройствами безопасности: концевыми выключателями; буферными устройствами; ограничителями грузоподъемности или массоизмерительными устройствами, указывающими массу поднимаемого груза; блокировочными устройствами; устройствами, предотвращающими столкновение кранов, которые работают на одних крановых путях; приспособлениями для исключения выпадения строп из зева грузовых крюков; звуковой и световой сигнализацией и средствами коллективной защиты от поражения электрическим током; ключ маркой. Концевые выключатели применяют для автоматического отключения от электрической сети приводного электродвигателя механизма подъема груза при подходе крюковой подвески к главным балкам моста, а также при подходе к концевым упорам крана или грузовой тележки при номинальной скорости передвижения более 32 м/мин. Буферные устройства предназначены для смягчения возможного удара мостового крана или его тележки об упоры, а также кранов один о другой. Буфер содержит упругий элемент, который поглощает кинетическую энергию поступательно движущихся масс крана или тележки в момент соударения. электродвигатель мостовой кран оборудование Защита установки от перегрузок по току будет обеспечена, если номинальный ток автомата с тепловым расцепителем будет равен или насколько больше номинального тока защищаемого объекта.Наименование аппарата Расположение аппарата Условное обозначение Вводной выключатель SF В защитной панели Плавкие предохранители В защитной панели Контактор КМ В защитной панелиТормоза мостовых кранов замкнутые, т.е. их колодки прижаты к тормозному шкиву или диску в нормальном состоянии, когда отключены приводной электродвигатель механизма и привод тормоза. Усилие замыкания тормоза (усилие прижатия колодок к шкиву или диску) создается постоянно действующей внешней силой предварительно сжатой замыкающей пружины. Эти тормоза размыкаются, освобождая механизмы крана, только при включении привода тормоза одновременно с включением приводного электродвигателя механизма. Значение создаваемой при этом силы трения зависит в основном от усилия прижатия колодок к тормозному шкиву и коэффициента трения между шкивом и колодками. В зависимости от скорости начала торможения, тормозного момента и массы крана или поднимаемого груза грузовая тележка, кран или груз при торможении будут проходить до полной остановки определенный путь, который называют тормозным путем.Предприятие, эксплуатирующее кран, назначает ответственных за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами на объектах.