Технічна характеристика автотранспортного засобу. Будова, принцип дії системи живлення дизельного двигуна. Вибір і коректування нормативів періодичності технічних впливів. Річна та добова виробнича програма по діагностиці. Робота універсального знімача.
Аннотация к работе
Потреба у високорозвиненій транспортній системі ще більш підсилюється при інтеграції в європейську й світову економіку, транспортна система стає базисом для ефективного входження України у світове співтовариство й заняття в ньому місця, що відповідає рівню високорозвиненої держави. Обєктивні умови трансформаційних процесів у розвитку України обумовлюють її націленість на входження у світову економічну систему і насамперед - на економічну інтеграцію з ведучими західноєвропейськими державами. Однієї з визначальних систем, що забезпечують вантажні і пасажирські перевезення на території України, є транспортна система, до якої у ринкових умовах предявляються високі вимоги у відношенні якості, регулярності й надійності транспортних звязків, збереженості вантажів і безпеки перевезення пасажирів, термінів і вартості доставки. Так, по обсязі перевезень вантажів він стабільно перевершує залізничний транспорт у 4,5-5 рази, а по обсязі перевезень пасажирів - у 5-6 разів. Автомобільний транспорт домінує у вантажних перевезеннях на короткі відстані (середня відстань перевезення 1 т вантажів - близько 20 км), від дверей - до дверей, забезпечуючи при цьому практично повну гарантію схоронності вантажу, терміновість і надійність перевезень.Система живлення дизеля ЯМЗ-238 включає паливний бак, фільтр грубого очищення палива, паливопідкачуючий насос, фільтр тонкого очищення палива, паливний насос високого тиску, форсунки і трубопроводи. З насоса після очищення у фільтрі тонкого очищення паливо поступає в паливний насос високого тиску. При подальшому русі поршня вниз паливо з-під поршня витісняється у фільтр тонкого очищення і далі до паливного насоса високого тиску. Коли плунжер при переміщенні вгору перекриє отвір гільзи, в надплунжерном просторі різко підвищиться тиск, відкриється нагнітальний клапан, паливо поступить у форсунку. При подальшому русі плунжер витісняє паливо з надплунжерного простору через канал і гвинтову канавку в отвір, а з нього - по каналу в корпусі насоса високого тиску через перепускний клапан в паливний бак.
Список литературы
1. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. Москва, «Транспорт» 1981 год
2. Батурин В.Е., Захарцев А.И. Техническое обслуживание автомобилей и двигателей. Симферополь, «Таврия» 1997 год. - 672 с.
3. Богатырев А.И, Автомобили: Учебное пособие для ВУЗОВ. - М.: Транспорт, 2006
4. Гетун Г.В. Основи проектування промислових будівель: - К.: Кондор, 2003
5. Головчук А.Ф. та ін. Трактори. Книга 1: - К.: Грамота, 2003
6. Епифанов Л.И. Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: - М.: Форум-Инфра-М, 2002
8. Напольский Г.М. Технологическое проетирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М: Транспорт, 1985 - 9. Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей на СТОА системы «Автотехобслуживание». - М: НАМИ, 1987 - 58 с.
10. Руководящий документ. Норми пробега (ресурсы) автомобилей и их основных агрегатов до и после капитального и восстановительного ремонтов для 1,2 и 3 категории условий эксплуатации. Нормативы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей: РД 200 УССР 84001-86-88 Минавтотранс УССР. - Киев, 1988 - 97 с.
11. Табель технического оборудования автотранспортных предприятий. Минавтотранс УССР. - Киев, 1984 - 177 с.
12. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Центроргтрудавтотранс. - М., 1988 - 171 с.