Данные для выполнения технологического расчета автотранспортного предприятия (АТП). Корректирование норм пробегов технического обслуживания и капитального ремонта. Метод организации ежедневного и технического обслуживания. Разработка планировки АТП.
Аннотация к работе
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине: "Производственно-техническая инфраструктура предприятий" на тему: "Проект автотранспортного предприятия на 200 автомобилей ВАЗ-2110"Марка, модель автомобиля ВАЗ-2110, малый Среднесписочное количество автомобилей (Асс) 200 Число рабочих дней в году (Др. г.) 365Для выполнения технологического расчета автотранспортного предприятия необходимы следующие исходные данные: тип автотранспортного предприятия; списочное количество автомобилей по типам и маркам, среднесуточный пробег автомобиля, км; количество дней работы в году АТП, время работы автомобилей на линии (время в наряде), ч; время выпуска и возврата автомобилей с линии, ч; категория условий эксплуатации; климатические условия эксплуатации; доля автомобильного парка, после КР или прошедших пробег до него, % или может быть указан пробег с начала эксплуатации, км; количество смен работы зон и цехов по ТО и ТР автомобилей.Норма пробега до капитального ремонта (ресурс) Lk для данных условий эксплуатации устанавливается по каждой модели подвижного состава по формуле: , км (1.1) коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, (=0,9); Норма пробега автомобиля до ТО-1 и ТО-2 определяется из выражения: км (1.3) где - нормативный пробег автомобиля до i-го технического обслуживания, км, (для ТО-1=5000 и ТО-2=20000 км). км км Для составления план-графика ТО скорректированные пробеги с учетом условий эксплуатации корректируются со среднесуточным пробегом. Количество дней, через которое ставится автомобиль на ТО-1, находится: , дн.Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год, необходимо определить коэффициент перехода от цикла к году и сделать соответствующий пересчет. При расчете ?т - коэффициента технической готовности - обычно учитываются простои подвижного состава, связанные с выводом автомобиля из эксплуатации, т.е. простои в КР, ТО-2 и ТР. Таким образом, в результате определения ?т может быть подсчитано значение коэффициента перехода от цикла к году ?г для расчета годовой программы по ТО и КР (списаний) автомобилей.Помимо программы по ТО и КР (списаний) необходимо определить годовую программу по видам диагностики Д-1 и Д-2. Диагностирование Д-1 предназначено для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Исходя из назначения и организации диагностирования, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при необходимости в ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения).Суточная программа определяется по каждому виду воздействий ТО (ЕО, ТО-1 и ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2) по формуле: (1.20) гдеВзяв во внимание суточную производственную программу по каждому виду обслуживания принимаем для ЕО и ТО-1 - поточный метод организации обслуживания, т.к.Существует 2 вида ЕО, как было показано ранее: · ЕО, выполняемое ежедневно при возврате подвижного состава (ЕОС) Нормативная трудоемкость ЕОС включает уборочные работы (салона легковых автомобилей и автобусов, кабины и платформы грузовых автомобилей и прицепного состава), моечные, заправочные, контрольно-диагностические и в небольшом объеме работы по устранению мелких неисправностей, выполняемые ежедневно после окончания работы подвижного состава. Нормативная трудоемкость ЕОТ включает уборочные работы (наряду с уборочными работами проводится влажная уборка подушек и спинок сидений, мойка ковриков, протирка панели приборов и стекол), моечные работы двигателя и шасси, выполняемые перед ТО и ТР подвижного состава. Трудоемкость ЕОТ составляет 50 % трудоемкости ЕОС. Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость ЕОС и ЕОТ: чел.Объем работ (в человеко-часах) по ЕОС, ЕОТ, ТО-1 и ТО-2 за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО: , чел. ТТР - удельная нормативная (скорректированная) трудоемкость ТР, чел-ч на 1000 км пробега. чел-ч. При организации диагностирования Д-1 и Д-2 на отдельных постах для последующего расчета постов ТО необходимо скорректировать годовые объемы работ по ТО. Для этого из рассчитанных объемов ТО-1 (Т1г) и ТО-2 (Т2г) следует исключить объемы диагностических работ, выполняемых при ТО-1 () и ТО-2 (), т.е. мы можем записать: , чел. Общие годовые объемы диагностических работ Д-1 и Д-2, необходимые в последующем для расчета постов диагностирования, согласно ОНТП определяются соответствующим суммированием объемов диагностических работ, выполняемых при ТО-1 или ТО-2, диагностических работ при ТР.Кроме работ по ТО и ТР, на предприятиях автомобильного транспорта выполняются вспомогательные работы.
План
Содержание
Задание на курсовую
Введение
1. Технологический расчет
1.1 Корректирование норм пробегов ТО и КР
1.2 Расчет количества воздействий ТО и КР (списаний) на один автомобиль (автопоезд) за цикл
1.3 Расчет количества ТО и КР (списаний) на весь парк за год
1.4 Расчет количества Д-1 и Д-2 на весь парк за год
1.5 Расчет суточной производственной программы по видам ТО и диагностики
1.6 Выбор метода организации ежедневного и технического обслуживания предприятия
1.7 Корректирование нормативных трудоемкостей
1.8 Расчет годовых объемов работ по ЕО, ТО, Д, ТР
1.9 Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам (цехам)
1.10 Расчет годового объема вспомогательных работ
1.11 Расчет численности производственных рабочих
1.12 Расчет количества универсальных постов технического обслуживания
1.13 Расчет числа постов диагностики
1.14 Расчет поточных линий непрерывного действия
1.15 Расчет постов текущего ремонта
1.16 Расчет числа постов ожидания
1.17 Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
1.18 Расчет площадей производственных участков
1.19 Расчет площади зоны электротехнического участка и подбор технологического оборудования
1.20 Расчет площадей складских помещений
1.21 Определения площади зон ожидания и хранения
2. Разработка планировки АТП
2.1 Генеральный план
2.2 Объемно-планировочные решения производственного корпуса
2.3 Строительная часть
2.4 Разработка планировочного решения зоны или участка