Обоснование эффективности инвестиций при вариантном проектировании автомобильной дороги IV категории в сложных условиях (горная местность) на территории Кемеровской области. Проектирование продольного профиля трассы, ее эксплуатационные показатели.
Аннотация к работе
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ТОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТТехнические характеристики автомобильной дороги, перспективная интенсивность, расчетная скорость, проектная линия, переходная длина, полная длина серпантины, средняя скорость, коэффициент аварийности, объем земляных работ, общая стоимость строительства варианта. В курсовой работе выполняется обоснование эффективности инвестиций при вариантном проектировании автомобильной дороги IV категории в сложных условиях (горная местность) на территории Кемеровской области. Определяем среднею скорость потока автомобилей в прямом и обратном направлен, среднее время пробега одного автомобиля в потоке по варианту.Пересеченный горный рельеф (крутые скаты, обрывы, перевалы), сложные климатические, геологические и гидрогеологические условия (оползни, осыпи, сели, снежные и каменные лавины) усложняют труд изыскателей, проектировщиков и строителей. Приходится проектировать и строить земляное полотно и покрытие дорог особой прочности, сложные исскуственные сооружения: серпантины, подпорные и одевающие стенки, балконы, снегозащитные галереи, тоннели. Кемеровская область расположена на юго-востоке Западно-Сибирского экономического района и занимает северные отроги Алтайской горной системы - Кузнецкий Алатау, Салаирский кряж и Горную Шорию, а также межгорную Кузнецкую котловину и юго-восточную часть ЗАПАДНОСИБИРСКОЙ равнины между 520 10" и 560 50" северной широты и 840 25" и 890 25" восточной долготы. По очертаниям Кузбасс напоминает треугольник, основание которого расположено на севере, а вершина - на юге, вытянутый с севера на юг более чем на 520 км, наибольшая ширина его с запада на восток - 300 км.[1] Гидрологические условия определяют минимальное возвышение бровки земляного полотна над трубами, во многом определяют отметки бровок земляного полотна на подходах к мостам, а также отметки проезда на самих мостах.Сводная таблица технико-экономических показателей по вариантам трассы Наименование показателей Варианты Средняя скорость транспортного потока по варианту, км/ч 15 12 Относительная длина участков с итоговым коэффициентом аварийности, м менее 15 15 - 25 более 25 498 203 1869 1180 0 900 Затраты на устройство дорожной одежды, т.р.Рис.