Загальна будова та призначення коробки передач автомобіля. Види та зміст робіт з її технічного обслуговування, ремонту та відновлення. Проектування виробничої зони, виробничої дільниці по технічному обслуговуванню і ремонті. Розробка конструкції стенда.
Аннотация к работе
Вирішення цієї проблеми з однієї сторони, забезпечується автомобільною промисловістю за рахунок випуску автомобілів з великою надійністю і технічністю, з іншої сторони - вдосконалення методів технічної експлуатації автомобілів, підвищення продуктивності праці, зниженням трудомісткості робіт по технічному обслуговуванню і ремонту автомобілів, збільшення їх міжремонтних пробігів. Важливим завданням технічної експлуатації автомобілів є удосконалення методів проектування технічної бази АТП які забезпечують виконання всіх потреб по утриманню парку автомобілів. Якщо в передачі приймає участь декілька пар шестерень, то передаточне число такої передачі визначається як добуток передаточних чисел пари шестерень. Розєднання двох шестерень, що приймають участь у передачі веде до вимикання і відєднання передачі і вимикання двигуна від трансмісії. Механізм переключення передач розташований в кришці коробки передач і складається із важеля, трьох штоків з вилками, трьох фіксаторів, замкового пристрою і запобіжника від випадкового вмикання передачі заднього ходу.Технологічно необхідна кількість робітників, тобто тих, які безпосередньо забезпечують виконання річного обєму робіт ТО і ТР в загальному, або за видами робіт розраховується за формулою: (1.1) де: - річний обєм робіт агрегатної дільниці, люд-год; На дільниці виконуються розбірні, мийні, ремонтні роботи, збірка, контроль і випробування наступних агрегатів і вузлів: переднього і заднього моста, коробки передач, гідромеханічної передачі, зчеплення, карданної передачі, рульового управління, вузлів гальмівної системи. На робочих місцях відділення ремонту виробляється збірка агрегатів і вузлів на базі придатних, нових і таких, що реставруються деталей, доставлених з розбірно-мийного відділення і із складу. Під час роботи: 1) Зняття, транспортування і постановку вузлів і агрегатів на стенди виробляти лише за допомогою підйомно-транспортних засобів. Після закінчення ремонту механізмів, вузлів та деталей агрегат складають, після чого проводяться контрольно-регулювальні роботи.Була розрахована річна виробнича програма, річний обсяг робіт технічного обслуговування та поточного ремонту, розрахована чисельність виробничих робітників, підібрано обладнання і оснащення, визначено спосіб управління виробництвом, складена технологічна карта процесу ремонту КПП.
Вывод
У ході виконання даної дипломної роботи була спроектована агрегатна дільниця та підібране технологічне устаткування.
Була розрахована річна виробнича програма, річний обсяг робіт технічного обслуговування та поточного ремонту, розрахована чисельність виробничих робітників, підібрано обладнання і оснащення, визначено спосіб управління виробництвом, складена технологічна карта процесу ремонту КПП.
Були закріплені, вдосконалені і поповнені знання та навички, отримані в процесі навчання з організації виробництва і технології технічного обслуговування і ремонту автомобілів, поглиблені знання з наукової організації праці та проектування автотранспортних підприємств, вивчені передові методи виробництва і отримані навички з організації агрегатного відділення та проаналізовано матеріали технологічного та конструктивного характеру.
Список литературы
1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1985 - 231 с.
2. Лудченко А.А. Сова И.Л. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. К.: Выща школа. Головное изд-во, 1983. - 384 с.
3. Б.Н. Суханов и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому дипломному проектированию. - М.:Транспорт, 1985.
4. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Г.В. Крамаренко. - М.: Транспорт, 1983. - 488 с.
5. О.А. Крупин, С.А. Кармолин Руководство по эксплуатации РЕ 05808600 2006 - 110 с.
6. Лудченко АА. Основы технического обслуживания автомобилей. - К.: Выща школа. Головное изд-во, 1987. - 400 с.
7. Автомобили КАМАЗ: Техническое обслуживание и ремонт/ В.Н. Барун, Р.А. Азаматов, ЕА. Машков и др. - М.: Транспорт, 1988. - 352 с.
Говорущенко Н.Я. Автомобильное топливо. Как его экономить. - Харьков: Выща шк.: Изд-во при Харьк. ун-те, 1989. - 143 с.
8. Говорущенко НЛ. Техническая зксплуатация автомобилей. - Харьков: Выща шк.: Изд-во при Харьк. ун-те, 1984. - 312 с.
9. Жегалин О.И., Лупачев ГІД. Снижение токсичности автомобильных двигателей. М.: Транспорт, 1985. - 120 с.
10. Канарчук В.Е., Чигринец АД. Бесконтактная тепловая диагностика машин. - М.: Машиностроение, 1987. - 160 с.
11. Канарчук В.Є., Дудченко О А. Система забезпечення роботоздатності автотранспортних засобів: Навч. посіб. - К.: НМК БО, 1991. - 216 с.