Факторы, влияющих на долговечность роторных подшипников. Исследование дефектов, связанных с разгерметизацией опор роторов авиационных газотурбинных двигателей. Совершенствование системы смазки ГТД с использованием диспергирования моторного масла.
При низкой оригинальности работы "Проблемы обеспечения эффективности и надежности триботехнических систем роторов авиационных двигателей и их решение", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наукУлучшение характеристик ГТД сопровождается усложнением конструкции двигателя за счет применения двух и трех вальных схем, повышением скорости вращения роторов. Надежность работы подшипников зависит также от физико-химических свойств масла и его очистки в процессе работы двигателя. Цель работы - повышение показателей надежности ТС роторов, системы смазывания, на базе изучения причин отказов и разработка алгоритмов их доводки в системе авиационных и конвертируемых ГТД. Обобщение опытно-расчетного исследования факторов, влияющих на долговечность Lh роторных подшипников: скоростного параметра d?n, осевого усилия Fa, возникающего в результате воздействия газового потока на рабочие поверхности лопаток и дисков; рабочей температуры ПК. В результате исследования вибрационных характеристик деталей и узлов КВД установлено наличие максимальной осевой вибрации ротора с виброскоростью V = 25 мм/с на режимах перекладки лопаток регулируемого направляющего аппарата и открытия - закрытия клапанов перепуска (NКВД = 83.3 с-1).На стадии разработки и проектирования быстроходных турбомашин повышение надежности опор может быть достигнуто в результате использования принципа совмещения и сочетания на отдельных режимах работы полезных свойств опор различного класса и отдельных элементов конструкций двигателя. Во второй главе рассматриваются вопросы повышения Lh роторных ПК быстроходных турбомашин, приведены результаты опытно-теоретического определения характеристик СОП с разделением скорости [10], осевых сил и температурного состояния подшипников при различных условиях работы двигателя. Анализ полученных результатов исследования позволил сформулировать основные направления работ на двигателях по повышению Lh роторных радиально-упорных ШП, выявить влияние разгрузки на Fa для ротора КНД (рис. Разрыв боковой перемычки сепаратора был обнаружен: на 1-ом двигателе при дефектации на предприятии; 5-ти двигателях в полете по температуре Тш ; 8-ми двигателях при визуальном осмотре. Возникновение перекоса колец ШП может быть вызвано большими усилиями в осевом направлении, имеющими место при максимальной тяге R, создаваемой двигателем; недостаточной жесткостью статора или ротора; видом подвески двигателя к самолету и другими причинами.
План
2. Основное содержание диссертации
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
